新產品在車身車間生產啟動管理研究

閆軍華

摘要：文章通過微車新產品在車身車間的生產啟動管理，闡明了新產品在車身生產啟動的七個步驟，指出七個步驟缺一不可，其中建立人員組織機構、詳細驗證計劃并按計劃實施和回顧尤為重要。

關鍵詞：新產品；車身車間；生產啟動管理；項目計劃；微車新產品 文獻標識碼：A

中圖分類號：TP391 文章編號：1009-2374（2016）06-0174-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.06.086

1 概述

新產品的快速推出在市場競爭中起著重要的作用，汽車新產品的開發動輒幾千萬、幾億美元，對企業而言牽一發而動全身，作為新產品的開發和快速量產上市就尤為重要。生產啟動就是要保證新產品在正式投產時，生產線上人員、工藝、設備、物流等達到正常生產的產能輸出要求，以確保汽車新產品生產準備就緒并且質量達到要求。一般在汽車新產品導入時需要投入新的車身生產線或主要設備，所以新產品在車身車間的生產啟動管理尤為重要。本文主要以微車新產品在車身車間的啟動來討論新產品在車身的啟動管理。

2 新產品車身啟動的管理

根據新產品研發和啟動流程，車身車間的生產啟動管理主要有以下七個關鍵步驟：

2.1 建立項目組織結構

較早的建立組織機構有利于車間開展各項工作。項目前期，除了產品設計評審，在車身車間還需參加新的生產線設計、新的工藝設計評審。前期的參與是預防和解決問題最好的機會，而且是最節約成本的，但往往最容易被忽視。一般在項目立項時，就需要確定車間項目組織機構。

2.1.1 確定新產品啟動車間負責人和協調人，由車間負責人主要掌控車間新產品啟動的整個進程，包括組織參與評審、策劃、計劃、驗證等，同時與工廠啟動匯報和執行工廠啟動的要求和任務。所以車間新產品負責人要求是熟悉車間設備、生產、工藝的人員，同時具備一定的管理協調能力。

2.1.2 確立與車身啟動相關的各區域的啟動負責人及相關支持人員，以便大家在項目活動中溝通和快速協調解決問題。車身啟動最主要的工作是由車間工段完成，所以一般在確定車身工段的啟動人員時也會考慮技能熟練、對區域設備、工藝熟悉、肯吃苦耐勞的人員。跟車身啟動的緊密聯系的有車身制造工程團隊、物流團隊及維修團隊。具體的組織機構實例如圖1所示：

2.1.3 建立項目組織結構還需確定項目中車間的問題解決團隊，以便各區域快速溝通，推動解決驗證造車中出現的各項問題。一般問題解決團隊工段區域負責人和啟動團隊是同一隊人員。

項目團隊人員要非常熟悉設備、工藝，還能進行車身尺寸分析、匹配，焊接設備選型及問題初步處理、有能力解決或推動問題解決，有意愿積極參與項目，并推進項目按計劃進行等。

2.2 建立項目管理制度

組織結構建立之后，需要建立項目啟動過程溝通和管理制度，如車間定期的項目周例會，問題解決周例會，造車晨會及總結會等制度，各項溝通和管理制度需要結合項目啟動進展進行。會議的召開及頻次需根據項目進度需要適當增減。

2.3 編制車身啟動預算

建立項目組織結構后，首先要做的是編制車身啟動預算。車身啟動預算一般包括工裝費用（備品備件）、料架費用、工具費用、試生產物料/培訓物料、新增工段建設費用、勞保用品及輔料等。

2.4 分析并應用經驗教訓

在啟動各項工作前，項目組人員需收集和學習相關項目的經驗和教訓，并應用到新的項目中，更好地啟動新項目。經驗教訓包括前期制造條件類（主要包括生產線通過性、工藝工裝要求、防錯要求等）、工廠準備管理工作（主要包括工位準備、造車驗證準備、造車驗證組織工作、突發事件處理等）、質量問題管理類（主要包括造車過程重要質量問題、客戶反饋的問題等）。前期制造條件類、質量問題管理類不僅需要學習，同時要分別反饋ME、質量部人員在項目設計前期考慮。工廠準備管理類經驗學習則可以應用在車身項目啟動管理中，以便獲得更好的啟動過程和管理。

2.5 建立項目主計劃

建立項目主計劃是車身車間項目啟動過程中的重要的工作，也是項目啟動中關鍵的一項。車身項目主計劃是根據新產品項目主計劃和生產啟動主計劃按照項目時間節點進行編制的各項工作計劃，包含時間進度、項目各項活動里程碑及各項工作計劃。完成的車身主計劃包含：

2.5.1 人員進入計劃及培訓。項目前期，車身參與項目的人員很少，隨著項目啟動，參與進入啟動的人員逐漸遞增，應根據項目進展需求確定人員分批進入的計劃及培訓計劃，以滿足項目啟動各階段造車需求。一般在PPV階段進入培訓，最晚NS階段全線進入培訓。

2.5.2 工具及自制件料框采購。根據制造策略、初步的工藝清單及采購周期，制定新產品車身制造過程所需工具及料框的采購計劃，滿足項目各階段需求。車身需求的工具一般是扭矩扳手、風槍、鑿子等，料框需采購自制件的料框，如前車體、側圍、車門、頂蓋總成等料框。

2.5.3 工藝文件準備計劃。工藝文件是指導和支持操作工造車的資料，車間按項目時間進展需求制定編制工位操作單、PFEMA、控制計劃等工藝文件的計劃。一般控制計劃、工位操作單編制計劃還需根據制造工程師（簡稱ME）給出的PFEMA、KPC（關鍵控制清單）和車身焊接工藝下發時間制定。

2.5.4 工裝、設備驗證計劃。車身車間新產品啟動相比其他車間工藝最特殊的是設備，一般都會建立新的車身生產線，車身車間啟動需編制新生產線工裝、焊接設備、輸送設備及吊裝設備與料框匹配等調試驗證計劃。具體包含生產線布局驗證、安全、人機工程驗證、料框和生產線和產品匹配驗證等。生產設備的好壞直接影響產品質量和產能輸出，所以在驗證過程中需要細致，驗證內容包括：

第一，定位面、夾具與零件的配合：定位面、夾具與零件的配合是首要驗證的，一般驗證分批次進行。對于比較精細的尺寸配合，通常用全工裝（OTS）零件或功能評估零件（FE）零件驗證，定位銷、定位面、定位夾具是否合適并起作用，工裝定位銷、定位面的位置對零件匹配是否有影響，通常是在造車過程中持續進行的。

第二，焊鉗的驗證：焊鉗的驗證和焊接工藝的驗證是同步進行的，比如某個工位用的兩把焊鉗干涉，需要調整懸掛焊鉗的位置，還有工位焊鉗型號無法焊接既定的車身焊點，需更換焊鉗型號等。特別需要注意的是特殊配置車型，對于焊接車型差異處的焊鉗一定要驗證，以免遺漏。

第三，自行小車的驗證：自行小車是車身焊接主線比較常用的裝置，較為常用的車架、地板、側圍及頂蓋的自行小車。自行小車抓取零件到主線焊接拼臺，需驗證的是自行小車抓取動作及抓取位置。另外是自行小車抓取零件后，放置在拼臺的位置。這個涉及料框的設計、定位及自行小車的抓取位置，過程是需要不斷去驗證。自行小車與零件料框配合的一環也是較容易出問題，對產能和質量都會有影響，一定要在NS階段完成批量料框的驗證。

第四，門蓋安裝工具：對于車身來說門蓋的裝配是車身特別重要的工藝，車門裝配質量對開關門力、風阻、車內密封、外觀質量等有較大的影響。而車門安裝工具直接影響車門裝配的質量，安裝工具驗證需特別注意的不只是線下驗證，一定要在線上驗證，驗證時不僅要關注車間內裝配質量，還需關注總裝件完成后的裝配質量。

第五，包邊機的驗證：對于包邊機的驗證，主要是對包邊質量的驗證。包邊后的門蓋不僅要驗證包邊的質量，還要驗證尺寸、外表質量。對于包邊后的門蓋除目視檢查外，還需在檢具上驗證門的型面和尺寸是否符合要求。

第六，輸送線等其他驗證：輸送線聯動驗證及踏臺、物料等都需要驗證。比如焊接后輪罩底部的人員踏臺與正常焊接踏臺的高度要有所區別，方便員工操作和質量檢查。料框放置及料框長度、高度都要對應現場一一驗證，以便于員工操作、符合安全要求。

2.5.5 質量驗證計劃。車身質量驗證也是關鍵一環，直接決定整車裝配質量的好壞，所以所有涉及車身質量的關鍵點都需進行驗證。需制定車身尺寸、焊接質量、表面質量、涂膠質量、扭力質量驗證、包邊質量等各項車身關鍵質量驗證計劃，同時需制定防錯計劃并驗證。

2.5.6 線速驗證計劃。生產線速決定產能輸出多少，生產線速達到設計要求是生產啟動的主要目標之一。在啟動時需制定項目各階段車身線速驗證和提升改進計劃，完善線平衡分析，不斷改進，以滿足量產需求。線速驗證包括設備輸送速度、自行小車的運行速度、夾具的關夾速度及順序、工藝分布平衡等。

2.6 計劃實施及驗證

計劃制定后，需進行定期回顧和落實，特別是需求造車驗證的，要結合造車計劃逐一落實和驗證，同時影響項目計劃實施的各項問題也需要定期進行回顧和推動解決。如計劃執行受阻或延后，要及時制定臨時措施及補救措施，以免影響整個項目進度。每批次造車需要確定造車驗證目標，并在過程中逐一驗證，如沒有驗證成功的，需加入下次造車驗證清單繼續驗證。

為保證質量達到輸出產能，必須在項目啟動前做好驗證計劃并及時回顧，圖2為一個新產品車身區域啟動驗證計劃例子（截取部分計劃）：

2.7 持續改進和總結

實施項目啟動過程也是不斷總結和改進的過程，在啟動過程中會遇到各種各樣的難題，同時也有很多比較優秀的管理方法和專業技術改進，只有在過程中不斷總結，把經驗教訓運用到項目的下一個階段或下一個項目中去，才能使項目越做越好。一般經驗總結在每批次造車之后，每一個項目啟動階段結束進行，在項目結束后做一次整體的經驗匯總，運用到下一個項目啟動，這樣車身啟動工作才能越做越好。

3 結語

總之，新產品的車身啟動管理是一個復雜的過程，需要各級領導關注、啟動團隊配合、詳細的啟動計劃并跟蹤驗證，及時解決問題、不斷總結和持續改進。在啟動過程中，組織機構的及時確立、詳細的計劃及按計劃實施和回顧整個車身啟動的關鍵。想要做好車身新產品啟動，七個關鍵步驟都是必不可少的，每一項工作的好壞都會影響啟動的質量。

（責任編輯：王 波）