年會車市K線圖

劉月　聶祺　李夏

對于中國股民來說，2015年是極不平凡的。中國的股價曾上漲到了自2008年起7年以來的最高水平。賺了錢，很多消費者把目光投向了車市，買一輛新車也是大多數人的想法。但就在5月份開始，股市從“牛市”變“熊市”，原本交了定金的客戶，紛紛推遲提車的日期。

對中國車市來說，這是“失速”的一年。股市就像一個泵，把所有的錢都抽走了。中國汽車工業協會在2015年5月發布的數據顯示，當年的新車銷售低迷，從4月份開始，多家合資企業先后宣布官方降價促銷或推出一系列更優惠的零首付、免息金融等政策，掀起近年來罕見的大規模價格戰。然而還未到淡季，5月份的車市出現產銷量同比雙雙下降的情況，這也是近15年中國車市首現負增長，一些車企甚至出現了斷崖式的銷售下降。

終于，這一年過去了，無論結果好壞都已成過去式。成都不少集團經銷商卻也在今年保持著高昂的勢頭，賺得盆滿缽滿。企業年會，就像每年的春節晚會。看春晚，無疑是除夕夜最重要的事。中央臺一貫的“高冷范兒”，地方臺百花齊放。各大衛視都花重金請來當紅明星以增加收視率，資源爭奪異常激烈。

年會，對內是一個家庭大Party，對外也是一次形象與實力的展示，新元素奧迪、駿意瑪薩拉蒂、中達集團、怡安集團、匯京東本、寶悅寶馬、啟陽納智捷、東風風行海鑫達他們帶來了很多出彩的展示，同時也從這些方面傳遞著自己的實力。