拖拉機氣缸套的穴蝕產生及預防措施探討

黑龍江省齊齊哈爾泰來縣寧姜蒙古族鄉農機站　王秀芬

拖拉機氣缸套的穴蝕產生及預防措施探討

黑龍江省齊齊哈爾泰來縣寧姜蒙古族鄉農機站王秀芬

穴蝕是一種局部腐蝕，它一般發生在氣缸套外表面連桿擺動平面內活塞主推力面一側或在進水及水流轉彎處，有很多孔徑為1.5mm、深達2.3mm的孔群，成片狀分布。孔洞表面清潔，沒有腐蝕生成物的沉積。隨著柴油機運轉時間的延長，這些孔洞逐漸擴大、變深，甚至穿透氣缸套壁。由于柴油機的平均有效壓力及轉速不斷提高，氣缸套及機體越來越多地出現穴蝕破壞，而穴蝕一旦發生，其發展會很快，有的柴油機運行不到1000h，缸套就因穴蝕穿透缸壁而報廢，而此時缸套內圓工作表面尚未達到磨損極限。所以穴蝕嚴重地影響到氣缸套的工作可靠性和使用壽命。

1氣缸套穴蝕產生的原因

發動機氣缸套穴蝕方面的研究這些年一直在進行，但關于氣缸套穴蝕產生的本質原因一直沒有定論。多數研究者認為，氣缸套振動是發生穴蝕現象的主要原因。另外，關于穴蝕產生的原因還有以下觀點：冷卻水的溫度、冷卻水流速、冷卻水壓力、冷卻水含氣量等。下面我們就氣缸套振動與穴蝕產生做些分析。

柴油機運轉時，活塞在連桿作用下在氣缸內做往復運動，活塞經上、下止點時，有交變的側壓力作用于氣缸壁。又由于活塞與氣缸是動配合件，在活塞與氣缸套之間必須留有一定的間隙，因而導致活塞往復運動時出現橫向擺動，從而對缸套產生撞擊，引起氣缸套壁振動和變形。……