高速公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理探討

王建莉

（張家口市交通質(zhì)量安全管理處，河北 張家口 075000）

高速公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理探討

王建莉

（張家口市交通質(zhì)量安全管理處，河北 張家口 075000）

針對我國高速公路建設(shè)項目路線長、環(huán)境錯綜復(fù)雜、施工周期較長等因素，闡述了高速公路工程項目質(zhì)量管理理念以及管理中存在的問題，深入剖析了不同問題下的應(yīng)對策略，提出高速公路工程項目質(zhì)量管理辦法。

高速公路；質(zhì)量管理；人為因素

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.05.052

1　引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)也得到了飛速發(fā)展。作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的高速公路，其一為我國公民出行提供了快捷便利的途徑，其二帶動了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為高速公路工程建設(shè)項目3大目標(biāo)管理之一的質(zhì)量管理，在高速公路工程建設(shè)項目管理體系中占據(jù)重要地位[1]。研究如何提高高速公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理成效，對提高高速公路工程建設(shè)項目施工效率和整體質(zhì)量具有重要的意義。

2　高速公路工程質(zhì)量的理念

建設(shè)高速公路的目的是為我國人民的日常生活服務(wù)。高速公路質(zhì)量的好壞關(guān)系到人民的切身利益，質(zhì)量的好壞在一定程度上反應(yīng)了產(chǎn)品和服務(wù)滿足人們需求的程度，它是一種體現(xiàn)需要能力的特性及特征的總和。在廣義的商品定義下，高速公路工程施工完成后，形成工程實體也為一般商品，具有安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、性能及時間等特性要求。高速公路工程質(zhì)量所達(dá)到的要求，一般由法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及合同文件等來明確，商品質(zhì)量應(yīng)滿足施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定要求。

2.1高速公路工程的功能與使用價值

高速公路工程作為1種公共服務(wù)設(shè)施，隨著人們?nèi)粘３鲂蓄l率的加大，其質(zhì)量要求有了更高的要求[2]。從功能來看，體現(xiàn)在覆蓋面廣、效率高、適用性強等；從使用價值來看，體現(xiàn)在質(zhì)量好、可靠性高、經(jīng)濟(jì)適用等。高速公路工程建設(shè)項目不同時期不同地段有不同的要求，不同的業(yè)主有不同的功能要求。故，高速公路工程建設(shè)項目的功能和使用價值要根據(jù)不同的地段進(jìn)行具體的分析，目前還沒有1個具體的固定標(biāo)準(zhǔn)。

2.2高速公路工程建設(shè)項目的實體質(zhì)量

高速公路工程項目的建設(shè)是通過復(fù)雜的工序來完成的，一般主要分為3個方面：一是單項工程，二是分部工程，三是分項工程。但是施工質(zhì)量一直貫穿于整個項目工序中，在施工中項目的施工質(zhì)量是一定要保證的。由于工程項目分3個部分，因而項目的質(zhì)量也分3個部分即單項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、分項工程質(zhì)量[3]。當(dāng)然，高速公路工程建設(shè)項目實體質(zhì)量是施工過程的全過程、全面的質(zhì)量管理結(jié)果。

2.3高速公路工程工作質(zhì)量

高速公路工程工作質(zhì)量是該工程項目建設(shè)者所從事工作的水平和完善程度的體現(xiàn)。為了保證工程項目的質(zhì)量，將工作質(zhì)量分為社會工作質(zhì)量和生產(chǎn)過程中工作質(zhì)量。工程質(zhì)量貫穿于整個工程的全部，是綜合了勘察、設(shè)計、施工等方方面面，任何1個環(huán)節(jié)、1個方面失誤，都會影響到整個高速公路工程的質(zhì)量。因此，要想保證高速公路項目的質(zhì)量，就要嚴(yán)把項目質(zhì)量關(guān)口，從事相關(guān)方面的部門、科室、人員都要行動起來，堅決杜絕一切影響項目質(zhì)量的因素，在項目的施工工作中把好質(zhì)量這一關(guān)口，才能從整體上提高和保證高速公路工程項目的質(zhì)量。

2.4高速公路工程質(zhì)量的形成

高速公路工程建設(shè)項目是1個系統(tǒng)的過程，如果用通俗的話來講，1個項目工程主要包括“能否做”、“做什么”、“如何做”和“做出來”4個方面。“能否做”就是項目的可行性研究質(zhì)量，它是確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)；“做什么”就是項目的決策質(zhì)量，它是決策質(zhì)量的目的，是確定質(zhì)量目標(biāo)與水平；“如何做”就是項目設(shè)計質(zhì)量，它是使質(zhì)量目標(biāo)與水平具體化；“做出來”是項目施工質(zhì)量目的，是形成實體質(zhì)量；項目竣工驗收質(zhì)量的目的是體現(xiàn)達(dá)到目標(biāo)與水平的程度。

3　高速公路工程質(zhì)量管理中存在的問題

高速公路工程路線長、投資大、影響因素多，目前，所以高速公路工程質(zhì)量管理中存在一定的問題。

3.1工程設(shè)計問題

我國高速公路工程設(shè)計缺乏實踐性，往往施工和施工設(shè)計分開[4]。設(shè)計過程中常常存在設(shè)計文件遺漏、與現(xiàn)場不符合、設(shè)計過于保險等問題。目前我國的高速公路工程設(shè)計把關(guān)不嚴(yán)，一些公路設(shè)計人員的水平偏低，從而造成設(shè)計方案脫離了實際，使用性差，過于簡單，比如未考慮氣候、地壓、地質(zhì)等特點，使得高速公路工程的施工難度加大。

3.2施工過程管理不到位

高速公路工程施工過程管理對高速公路工程質(zhì)量的影響非常大。

近幾年來，由于高速公路建設(shè)速度加快而帶來一系列問題，比如偷工減料、施工方跟進(jìn)不及時、施工單位非法分包、采購分配環(huán)節(jié)不合理、防護(hù)措施與防護(hù)用品缺乏。另外，工期延期、材料浪費、設(shè)備與人員不足等都是常有的問題。另外，相關(guān)監(jiān)管部門監(jiān)督管理不力，經(jīng)常出現(xiàn)豆腐渣工程，私自分包、轉(zhuǎn)包和施工隊伍水平低，甚至施工隊伍沒有相應(yīng)的資質(zhì)。再者，聘用的施工人員水平低、專業(yè)技術(shù)水平差，從而造成施工不當(dāng)、工藝刪減，造成施工質(zhì)量下降。同時，工程監(jiān)理方面也存在問題，監(jiān)理人員技術(shù)水平低。隨著高速公路建設(shè)速度加快，監(jiān)理人員的需求加大，非專業(yè)人員的加入，一定程度上降低了監(jiān)理隊伍的整體水平。

3.3高速公路工程后期維護(hù)不到位

高速公路工程后期維護(hù)是高速公路質(zhì)量的最后一道把關(guān)，對保證高速公路工程的質(zhì)量意義重大。我國道路的養(yǎng)護(hù)管理機制不健全，運行機制落后，養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平低。另外，我國公路養(yǎng)護(hù)資金由國家撥款，資金需經(jīng)過復(fù)雜的手續(xù)，申請時間長，效率低，滿足不了日益發(fā)展的高速公路建設(shè)需求[5]。再者，我國公路養(yǎng)護(hù)機械化水平低，機器維修效率低，使用機器頻率低，普遍存在維修高科技設(shè)備的難點。

4　高速公路工程質(zhì)量控制

高速公路工程施工質(zhì)量管理對高速公路工程建設(shè)質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。為保證高速公路工程建設(shè)項目的質(zhì)量，必須加強施工質(zhì)量控制。

4.1設(shè)計質(zhì)量控制

工程設(shè)計需參照文獻(xiàn)資料中的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，并結(jié)合實踐經(jīng)驗和文獻(xiàn)書籍資料進(jìn)行審核工作。當(dāng)施工過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際存在偏差，須及時修正，確保設(shè)計的準(zhǔn)確性。若偏差較大，要視情況采取一定的措施，更改部分設(shè)計內(nèi)容或者修改某些設(shè)計尺寸等，使得設(shè)計與實際相符合。

4.2材料設(shè)備質(zhì)量控制

原材料的把關(guān)至關(guān)重要。原材料必須是設(shè)計施工方案中指定的材料，并對原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢驗和測定，杜絕使用假冒偽劣材料。

施工設(shè)備需保證其性能，盡可能使用較先進(jìn)的設(shè)備，避免出現(xiàn)施工設(shè)備帶來的不利影響。從施工設(shè)備的購買到設(shè)備的淘汰，每道工序都影響著施工質(zhì)量。好的設(shè)備、合理的施工速度和良好的設(shè)備管理、合理使用設(shè)備等多方面，都可以提高施工質(zhì)量。

4.3施工過程質(zhì)量控制

施工過程質(zhì)量控制是一項比較復(fù)雜的工程。現(xiàn)場復(fù)核、及時監(jiān)督、嚴(yán)格施工都是把握施工過程質(zhì)量控制的重要手段。在提前溝通下，對影響施工質(zhì)量可能存在的問題進(jìn)行深入分析，比如設(shè)計中的水準(zhǔn)點、標(biāo)高、關(guān)鍵點應(yīng)全面復(fù)核。施工現(xiàn)場監(jiān)督手段對路基的含水量、壓實度有著重要關(guān)系。要把控住普遍影響施工質(zhì)量的問題，做到質(zhì)量第一。對有可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做好應(yīng)急處理措施及方案。

4.4其他因素的控制

影響高速公路工程施工質(zhì)量的因素較多，但往往是人為影響因素較普遍。提高作業(yè)人員的技術(shù)水平，提升作業(yè)人員的素質(zhì)，對施工質(zhì)量的控制尤為重要。但其他相關(guān)因素也應(yīng)該引起重視，如員工情感、勞動任務(wù)分配、薪酬發(fā)放等。把每一種因素都處理好，是成功完成高速公路工程建設(shè)項目質(zhì)量管理的基本保障。

5　結(jié)語

高速公路工程建設(shè)項目的質(zhì)量管理直接關(guān)系到高速公路質(zhì)量的好壞。人為因素是高速公路工程建設(shè)項目中質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素。在當(dāng)前高速公路工程建設(shè)項目高速發(fā)展形勢下，提高從業(yè)人員的技術(shù)水平，提升從業(yè)人員的基本素質(zhì)，尤為重要與迫切。

【1】周欣，薛寶倉.高速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理中的一種新思路[J].公路，2004（9）：107-111.

【2】何智全.公路工程施工質(zhì)量管理[J].公路與汽運，2004（6）：112-113.

【3】汪新梅.公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].河南交通科技，2007，19（6）：52-55.

【4】孫江偉.公路工程質(zhì)量管理探討[J].城市道橋與防洪，2011（1）：99-100.

【5】王萬華.公路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀研究[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2012（2）：25-27.

Discussion on Highway Engineering Construction Project Quality Management

WANG Jian-li
（Zhangjiakou Municipal Traffic Quality and Safety Administration,Zhangjiakou 075000，China）

Atpresent,there are many factors,such as route length,environment complexity,long construction period,and so on,which are aimed at the highway engineering construction project in our country.This paper expounds the highway engineering construction project quality management concept and the problems in its management,in-depth analysis of the different problems of coping strategies,pointed out the highway engineering construction project quality management measures.

highway;quality management;human factors

TU712.3

A

1007-9467（2016）05-0171-03

王建莉（1972～），女，河北尚義人，高級工程師，從事公路工程研究,（電子信箱）290028463@qq.com。

2015-12-28