公路橋梁施工中預應力技術分析

陳明欣

身份證號碼：370682198301098118

公路橋梁施工中預應力技術分析

陳明欣

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近年來，隨著社會經濟的不斷發展，我國的公路事業建設已經得到了快速的發展。在公路橋梁的施工過程中，應用預應力技術能夠有效地解決裂縫以及變形等問題，對于提高公路橋梁的整體施工質量具有重要的促進作用。本文主要闡述預應力在公路橋梁施工中的應用，其次提出公路橋梁預應力技術施工時需要注意的問題，希望能為提高公路橋梁施工中預應力技術的應用提供一定的參考。

公路橋梁；施工；預應力技術

引言

預應力技術在我國的公路橋梁建設施工中的得到了非常廣泛的應用，對于提高橋梁建設施工的效率具有非常重要的作用。它可以提升建筑物結構在承重方面的性能，進一步增加橋跨的長度，避免公路橋梁的混凝土產生裂縫。但隨著我國道路和橋梁的不斷實際建設過程中，預應力技術還存在有一定的局限性。由此可見，我們需要不斷加強對預應力技術在公路橋梁建設中的實際應用，不斷完善和提高預應力技術的發展水平，促進公路和橋梁建設的發展。

1、預應力技術的特點

在我國的公路施工中,應用預應力技術的時間很短,但卻廣泛地應用在了橋梁施工中,不僅是應用在主體中,同時也應用在邊坡的錨固中。在公路橋梁施工時應用這種技術不僅可以節約材料,同時也可以減少成本的支出,可以很好地對橋梁主體進行加固,從而防止產生滲透以及開裂等現象,此外也可以有效地提高鋼板的強度以及降低主拉應力,確保在施工中的安全系數。所以在公路橋梁中應用預應力技術可以很好地提高施工水平,同時也為施工質量奠定了基礎。在進行公路橋梁施工時,存在一個明顯的問題就是混凝土的澆筑,一旦出現不適宜的澆筑就會導致發生波紋管的堵塞現象,當這種問題發生時就會影響預應力鋼絞線施工,當鋼絞線的具體數值和伸長值存在較大的差距時,施工進度就會受到很大程度的影響,同時也會提高成本,也會消耗更多的人力和物力等方面成本。所以,在不同因素的影響下,一旦施工單位沒有按照嚴格的要求進行施工,就會出現波紋管定位偏差。如果是在澆筑混凝土時,操作人員沒有按照要求規范進行作業,則會造成波紋管堵管以及裂縫等現象,甚至會出現漏漿等問題。

2、公路橋梁施工中預應力技術的具體應用

2.1 在受彎構件中的應用

在公路橋梁施工的過程中，在對橋梁進行加固的時候，施工單位一般都是使用碳纖維材料，其不僅具有非常高的強度，而且非常耐磨損，操作起來非常簡便，因此在受彎構件加固中得到了非常廣泛的應用。為了達到加固受彎構件的要求，施工單位常常都是采取將碳纖維材料的片材粘貼到鋼筋混凝土結構橋梁上的方法，而在此過程中通過預應力技術能夠增加受彎構件拉應變與承載力的極限值，防止受壓混凝土壓應變超過極限值，如此也就使得公路橋梁結構的承載力與強度得到了提高。

2.2 混凝土路面預應力技術的有效應用

在進行混凝土路面預應力的有效應用過程中，公路橋梁的路面施工是橋梁工程中較為關鍵的一方面。然而現階段，我國公路橋梁路面施工進程中較為常見的問題就是路面裂縫問題，但是如果在公路橋梁的整體建設中采用預應力施工技術就能夠在一定程度上有效避免路面出現裂縫的現象，對其實際應用中的作用機制與鋼筋混凝土結構施工中能夠的預應力應用技術相類似，使用的實際操作方法也可以進行全面的借鑒與使用。

2.3 在路橋加固施工中的應用

路橋建造中，加固也是一個非常重要的環節。一般都是通過加固補強結構性能，將道路承載能力提高，將路橋的使用壽命延長，以更好地適應當前交通運輸發展。道路橋梁加固重點環節在于橋梁結構性能的改善與構件剛度的增加，預應力技術加固能夠將構件承載力增強，從整體上對路橋結構性能進行改善，將路橋承載力增強。路橋構件薄弱的部分可以使用輔助材料增強剛度，將構件荷載減少。在加固方法上可以使用碳纖維材料加固或者鋼板加固。

2.4 多跨連續橋梁的預應力技術應用

對于大型公路橋梁來說，預應力技術的應用具有結構復雜、施工條件惡劣的特點。這可通過設計要求以及規范標準來進行控制。但對于多跨連續公路橋梁來說，其結構需要承受不同的彎矩影響。例如，路橋施工中的跨中部位，其下部受拉的過程會受到正彎矩的作用影響。而對于多跨橋梁工程的支座部位，其上側位置受拉，則需要承受負彎矩的作用影響。在此情況下，公路橋梁混凝土結構的抗拉性能和受剪性能均會受到影響。

3、公路橋梁施工預應力應用時需要注意的問題

預應力構件張拉前的裂縫。裂縫產生后會向兩側延伸，同時溫度變化也會產生裂縫，由此，施工過程中需要加強對混凝土的養護，將施工質量提高。同時，路橋施工環節中預應力也是重點，需要對拉應力延伸進行預控；控制預應力鋼筋孔道堵塞問題。路橋施工中，鋼筋孔道經常發生堵塞，要想預防堵塞產生可以先對公路橋梁張拉進行測量，定期對孔道內的雜物進行清理，使用鋼絞線伸長或者收縮預防出現堵塞。對于波紋管堵塞問題可以通過以下方法解決：各個控制點高程要更加牢固、準確，不能對預應力鋼筋波紋套管進行破壞，發現問題要及時處理。其次，做好預應力鋼筋張拉灌漿的控制，施工中的額含水量也要控制好，已經凝固的水泥不能通過添加水增強其流動性。在攪拌過程中還要對添加劑等輔助材料質量進行預控，沒有攪拌的材料需要一邊攪拌一邊進料，將攪拌效果增強。

結束語

綜上所述，預應力技術在公路橋梁建設領域的應用越來越多，其實際應用質量直接決定著整個工程建設的穩定性。橋梁質量必須要放在第一位,而其中的預應力技術是非常關鍵的一個條件,對此,預應力技術就顯得尤為重要了,也是確保橋梁質量的一個關鍵因素,在橋梁施工中有著不可替代的作用。這就需要我們在橋梁施工中要不斷的提高施工技術,應用科學的施工方法,不斷摸索出更有效的預應力的施工措施,從而保證橋梁的施工質量,為我國公路事業在未來的發展盡一份力量。

[1]梁左生.談公路橋梁施工中預應力技術的應用[J].山西建筑，2013，21:185-186.

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[3]徐大龍,谷函容.探析公路橋梁施工中預應力技術的應用[J].技術與市場,2014,07:175+177.