淺談建筑物中與電梯相關的土建要求

羅冠永

淺談建筑物中與電梯相關的土建要求

羅冠永

（西繼迅達（許昌）電梯有限公司 河南許昌 461000）

建筑物的設計與施工過程中很容易忽視一些問題，本文將要從電梯安裝、監督、檢驗過程中發現建筑物中存在的問題，然后結合相關的規范要求，依次從機房、井道、層門入口、候梯廳以及地坑等位置所遇到的問題進行討論。

電梯；土建；井道；機房

隨著經濟的快速發展，電梯早已成為人們生活中必不可少的交通工具，這就使電梯的安全問題也就成為人們關注的焦點，它直接影響著人們的工作、生活以及人身安全，基于此，與電梯的密切相關的建筑物的土建設計的重要性就凸顯出來。本文將要從電梯安裝、監督、檢驗過程中發現建筑物中存在的問題，然后結合相關的規范要求提出幾點看法，供同行參考討論。

1 機房

1.1 電梯機房環境溫度和通風設施不符合要求

大部分電梯的機房都會設置在建筑物的最頂層，有少一部分的設計單位為了追求外形美觀，在電梯機房的外墻盡量避免開設窗戶，造成電梯機房內部的通風以及采光不理想。《電梯制造與安裝安全規范》要求，電梯機房要做適當的通風，電梯機房的環境溫度應保持在5～40℃之間。在夏季，由于太陽的照射時間比較長，再加上電梯運行的過程中所產生的熱量，這就使得電梯機房的環境溫度超過國家標準的要求，以致增加了電梯運行時發生的故障率。

1.2 電梯機房和井道有效面積不夠

《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）中第6.3.2條對電梯機房尺寸也會有相應的要求，有些設計人員沒有仔細查看電梯制造商所提供的電梯土建圖紙就直接進行機房和井道設計，導致在安裝電梯電梯時才會發現機房和井道的面積比較小，造成了空間不符合規定，不利于維修人員操作、檢查和維修，甚至有的電梯不能通過質量技術監督局的監督檢驗。

1.3 機房通道

還有就是機房通道的問題，也是土建設計中容易被忽視的，在檢測當中，也會有不符合要求的上機房的通道。對于機房通道的要求，應提供檢測人員進入機房和滑輪間的安全通道，樓梯是我們優先考慮的。

2 井道

2.1 井道內圈梁

對于導軌支架的要求：①每根導軌不能少于2個導軌支架，兩檔支架之間的間距需要在2.5m以內，頂端部位短導軌的支架數量應該滿足所設計的要求；②將支架安裝牢固，焊縫的處理也要滿足設計的要求，膨脹螺栓也只能固定在井道壁的混凝土構件上，所以井道為磚混結構，那么每隔2.50m以內必須要有一圈混凝土圈梁，這是為了固定電梯軌道支架。有些時候因為設計不符合要求，所以電梯在安裝時，需要電梯廠家特殊處理導軌支架的固定方式，以滿足上述要求。

2.2 井道內壁

井道內壁的處理是很多的土建單位最容易出現錯誤的，有些沒有經驗的土建單位會把井道內壁抹平，為了消除電梯在運行中井道內噪音，電梯井道內壁通常是不需要抹平的，內壁發果抹平，井道的吸音效果會降低，不僅影響乘坐電梯的舒適感，而且還導致了轎廂內的噪音超標。

3 層門入口

水是電梯安全的大忌，水順著層門和轎門地坎間隙進入井道容易引發電氣短路。GB7588-2003中第7.4.1條要求“在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流入井道。”因此《電梯安裝驗收規范》（GB10060-93）第4.4.2條“層門地坎應高出裝修地面2～5mm。”但一些電梯安裝單位與地面裝飾單位沒有互相協調，對各樓層地板完成面的標高無統一的要求，造成層門地坎與裝修地面同高或低于裝修地面。

4 候梯廳

電梯各層站的候梯廳深度，至少應保持在整個井道寬度范圍內符合下列條款規定，這些尺寸沒有考慮不乘電梯的人員在穿越層站時，對交通過道的要求。候梯廳深度是指沿轎廂深度方向測得的候梯廳墻與對面墻之間的距離。

（1）單臺電梯或多臺并列成排布置的電梯，候梯廳深度不應該小于最大的轎廂深度。

（2）單臺電梯和多臺并列成排布置的電梯，單臺電梯或多臺并列成排布置的電梯，候梯廳深度不應該小于最大轎廂深度的1.5倍。多臺并列成排布置的群控電梯最多臺數為4臺，當電梯群為4臺時，候梯廳的深度不應該小于2.4m。

（3）多臺面對面排列的群控電梯，最多臺數為8臺（4×2）.候梯廳的深度不小于相對電梯的轎廂深度之和，這個距離應小于4.5m。

5 底坑

5.1 底坑懸空的地板強度

電梯井道在設計時應該盡量避免在底坑下有人能到達的空間。但是當底坑下確有人可以進入的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強度應能承受不小于5000N/m2的負荷。GB7588-2003中第5.5條除對底坑地板強度的設計承載能力有所要求外，還要求將對重緩沖器安裝于（或平衡重運行區域下面是）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上，或對重應裝備安全鉗。而一些土建設計單位由于對國家有關電梯安裝的規范要求不了解，并沒有考慮采取防護措施，檢查發現時整改的難度比較大。因此設計人員如果對國家有關電梯安裝的規范要求有所了解，此類問題將可避免。

5.2 底坑滲水和防水的問題

GB7588-2003中第5.7.3.1條規定：底坑不得作為積水坑使用，且在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。有些土建施工單位對此不夠重視，沒有做好防水處理，出現了滲漏水現象，造成電梯機械部件銹蝕，電氣元件絕緣性能下降。

綜上所述，土建布置和設計合理化電梯的作用可以有效發揮，可以確保電梯安全運行和使用。土建設計和施工時就不符合相應的要求，那么在電梯安裝監督檢驗過程中發現問題，就已經很難有辦法整改了。所以所有的建筑設計和施工人員，必須要有對用戶負責的態度，必須認真核查電梯制造商所提供的電梯土建圖紙，并且還要查閱所有與之相應的標準。

[1]《民用建筑設計通則》（GB50352-2005）.

[2]《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003）.

[3]《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（TSG T7001-2009）.

[4]《電梯安裝驗收規范》（GB10060-2011）.

TU857

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1004-7344（2016）33-0236-01

2016-10-23