淺析鋼鐵燒結機械設備故障診斷及處理措施

豆軍海

淺析鋼鐵燒結機械設備故障診斷及處理措施

豆軍海

（德龍鋼鐵有限公司 河北邢臺 054000）

在鋼鐵行業中非常重視機械設備故障的診斷及維護，其也是工作管理過程中非常重視的環節之一。其中燒結機設備管理和維護是首要工作重點。根據分析燒結機設備的現狀，對燒結機故障診斷的內容、精確診斷以及設備故障維護進行了詳細討論。針對燒結機漏風情況進行分析，并提出綜合治理方案。

燒結機；漏風；臺車通道；日常維護

1 引言

我國現有燒結機普遍存在能耗高、利用系數低的問題，其根本原因是燒結機漏風導致的，國內燒結機普遍漏風率可達40～60%，與發達國家燒結機30%的漏風率有較大差距。據統計數據顯示，燒結系統中各部分漏風比例約為：燒結機頭、尾密封裝置30%；臺車之間接縫11%；風箱滑道17%；臺車欄板15%；風路系統27%。中冶北方工程技術有限公司（中冶北方）針對國內燒結機現有結構存在的主要問題，在其設計中采用了新技術以降低燒結機的漏風率，并取得了良好的應用效果。以某300m2漏風率為60%的燒結機為例，針對燒結機各部位的漏風現象，中冶北方采取了降低燒結機漏風技術的新方法，該方法從設計理念到設備實際運行，均達到了最佳效果，且各項技術指標對降低燒結機漏風率所帶來的直接社會和經濟效益顯著。

2 漏風情況分析

由于多年運行，各部位變形、磨損情況較重，各個環節均有不同程度漏風。主要有以下幾個方面：

（1）抽風機管道漏風：我廠鐵礦原料含硫較高，經過多年磨損和腐蝕，煙道處處是補丁，由于沒有時間更換，平時只能修修補補，尤其煙道下部多處磨穿情況，其余各部位也有多處漏風情況。在工作過程中只能是臨時操作使用，除非決定整體更換。

（2）頭尾密封裝置。我廠原先使用的是彈簧支撐式密封，經過長時間磨損，彈簧頻繁受沖擊力作用，長期受高溫及廢氣腐蝕侵蝕，原有密封板彈性下降，臺車梁也出現不同程度變形，兩者之間間隙增大，不能達到理想的密封效果，漏風嚴重，是重點整治區域之一。

（3）臺車與固定滑道之間漏風。我廠原采用臺車與固定滑道密封，臺車兩側密封槽內安裝有彈性浮動滑板，利用其中的圓彈簧彈力把滑板壓到固定滑道上，使臺車滑板與固定滑道緊密接觸，達到密封目的。但是彈簧及固定用螺栓本身即有縫隙，設計之初密封槽與浮動密封滑板間留有間隙，經過一段時間，出現高溫下浮動滑板卡死于密封槽內不能上下浮動，與固定滑道間有間隙，溫度相對較低時浮動滑板與密封槽之間留有間隙也出現漏風的現象。經過多年使用，彈簧逐漸失去彈性，并且滑道磨損嚴重，最大處磨損十余毫米，高低不平，漏風嚴重。

（4）臺車之間漏風分析。臺車長時間處于高溫環境，產生變形，致使臺車擋板與臺車體之間，上下擋邊之間，臺車與臺車之間形成不同大小縫隙，漏風嚴重；由于當時設計問題，臺車體壓板每側留有三個插銷孔，孔大銷小產生漏風。這些漏風與設計及材質選擇有關，影響大處理難，可以說只能加以改進減少漏風而無法避免。

3 綜合治理方案

考慮到我廠有計劃擴大規模，現有燒結機使用年限可能較短，不適合大的投入，且燒結機漏風是世界難題，要做到100%是不可能的，80/20法則同樣適用于此次投資與效果。廠部決定，用最少的投入達到最大的效果，不追求100%，只追求實用、經濟。主要措施如下：

（1）抽風機管道漏風。由于已到了不得不換的地步，決定整體更換，對管道走向重新定位，減少彎道，安裝精確，并對磨損嚴重的一小部分加裝襯板，徹底解決煙道漏風問題。對于使用過程中加強巡檢，出現漏風情況及時修補。這是后話，短時間不會出現。

（2）機頭機尾密封處理。鑒于彈簧支撐板式密封的不可靠和不穩定，決定采取其他方式。將原有密封全部拆除，改為配重式密封，密封板在配重塊的作用下，向上抬起與臺車下橫梁接觸。此裝置會因臺車橫梁變形經過一段時間產生間隙，但臺車是不定時更換的，且此裝置結構簡單，操作方便，便于檢修，維護簡單，且密封效果較好，符合本次中修維護的指導意見。

（3）臺車之間及單個臺車不同部位間漏風。此部分結構較多，部件與部件，部件與臺車，臺車與臺車都會因變形而產生間隙，且不可避免。對此，我們沒有挨個部位解決，而是將燒結段風箱作為一個整體，在燒結段臺車的兩側，平臺上豎起兩道可拆卸的“擋風墻”，檢修時拆除，運行時安裝上，且擋風墻上部安裝兩條廢舊皮帶，利用燒結風機產生的負壓，將皮帶吸附于燒結料層上，以此達到密封墻與臺車之間的縫隙的目的。這樣就在平臺上建立起一個通道，臺車通道，臺車在通道內行進，理論上只會從臺車上部吸氣，這正符合燒結原理，也正是我們需要的。雖然不如各個部位逐個解決效果好，但本著投入少，效益高，追求實用、經濟的原則還是可以滿足需要的。

補充一點的是：臺車壓板原先是一側三個壓板，三個銷孔，這次改為一個長壓板，一個銷孔，且安裝好壓板后焊接，基本解決這個漏風點。

（4）臺車與固定滑道之間的密封。臺車與滑道之間是燒結漏風的主要部位，貫穿整個燒結機，本次中修將原有彈簧式浮動滑板取消，取代的是在滑道槽內加裝彈性柔性填充物，要求填充物有足夠的彈性，并且能在燒結段高溫下工作正常，在回車段常溫下如此往復不疲勞，不質變。并且調整好合適的間隙和高度，用螺栓連接后焊接，消除了原有螺栓連接彈簧等后留下的縫隙。工作時柔性物質可以密封整個滑道槽，并將浮動滑板與固定滑板壓緊貼合，以達到密封效果。

4 結束語

總體上說，本次改造不追求完美，力求投資省，效益高，追求性價比。取得了滿意的成果。對于長期運行的燒結機推薦還是精益求精，畢竟長期產生的效益是巨大的。通過上述新技術的綜合應用，燒結機漏風問題得到了有效的控制，極大地降低了燒結機的總體漏風率，從而實現了燒結機生產過程中的效益最大化。同時，平時的檢查和維護也是重要的一個方面，比如產生一個小洞，隨著風力的侵蝕很快會變成一個漏風點而降低效益。

[1]高彥，么占坤，孫長征，任鐵軍.燒結機漏風治理技術方案[J].燒結球團，2004，29（1）.

[2]劉兆潔.利用智能配料系統提高萊鋼原料場混勻配料精度[J].萊鋼科技，2012（3）.

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2016-11-12