有機(jī)廢氣污染的特征與防治

高 松

（江蘇泗洪縣環(huán)保局，江蘇泗洪 223900）

有機(jī)廢氣污染的特征與防治

高 松

（江蘇泗洪縣環(huán)保局，江蘇泗洪 223900）

有機(jī)廢氣污染是近年來(lái)城市空氣污染的重要類別之一，國(guó)內(nèi)的城市中，有機(jī)廢氣污染通常具有時(shí)間和空間差異，這是與其污染源和大氣狀態(tài)相關(guān)的。有機(jī)廢氣污染對(duì)人體和環(huán)境的危害是多方面的，需要分別對(duì)工業(yè)污染源、汽車尾氣污染源和生活污染源進(jìn)行針對(duì)性的治理。

VOCs；汽車尾氣；秸稈焚燒

近年來(lái)我國(guó)城市發(fā)展迅速，規(guī)模越來(lái)越大，機(jī)動(dòng)車擁有量越來(lái)越多，同時(shí)也使得很多城市出現(xiàn)城市病，有機(jī)廢氣污染就是其表現(xiàn)之一。因?yàn)槟芎推渌镔|(zhì)產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，有機(jī)廢氣會(huì)給大氣帶來(lái)很大的危害，包括形成臭氧、影響對(duì)流層等，而其自身也多具有致癌性，對(duì)人體的傷害也很大。對(duì)此了解國(guó)內(nèi)城市有機(jī)廢氣污染的特征，針對(duì)性地提出防治措施，是十分必要的。

1 有機(jī)廢氣污染物的來(lái)源與危害

有機(jī)廢氣污染物通常被定義為揮發(fā)性有機(jī)化合物，其英文簡(jiǎn)稱為VOCs，VOCs的來(lái)源主要包括三個(gè)方面，分別是工業(yè)污染、汽車尾氣和生活污染。

在工業(yè)密集區(qū)VOCs的濃度往往較高，很多行業(yè)特別是化工、醫(yī)藥、機(jī)械、電子類企業(yè)在加工生產(chǎn)中都會(huì)產(chǎn)生一定的污染性有機(jī)廢氣。但不同的企業(yè)所排放的VOCs是有所區(qū)別的，其包含的具體物質(zhì)、濃度、污染方式等均有不同。

城市機(jī)動(dòng)車輛的增多也帶來(lái)了更多的汽車尾氣污染，尾氣是天然氣、汽油等的不完全燃燒，所排放的有機(jī)廢氣已經(jīng)成為很多城市大氣污染的首要污染源，其主要排放物為苯、甲苯、二甲苯、丙酮、丙烯、丙烷等。

生活中房屋裝修與家具、燒飯取暖等也會(huì)帶來(lái)一定的有機(jī)廢氣污染，且因?yàn)樵谑覂?nèi)不容易排出，對(duì)人體的危害較大。

有機(jī)廢氣污染物的危害主要包括如下幾個(gè)方面：其一，部分物質(zhì)會(huì)在大氣中進(jìn)行光化合反應(yīng)，形成臭氧；其二，促進(jìn)二次氣溶膠的合成，該物質(zhì)會(huì)長(zhǎng)期在空中影響光線；其三，部分物質(zhì)具有極強(qiáng)的毒性和致癌性，嚴(yán)重危害人體健康。

2 有機(jī)廢氣污染的特征分析

從組成、時(shí)間分布和空間分布來(lái)分析有機(jī)廢氣污染物的特征。

2.1 有機(jī)廢氣污染物組成特征

有機(jī)廢氣污染物，通常為揮發(fā)性有機(jī)物，現(xiàn)階段符合這一定義的物質(zhì)有300多種，但常見的為30余種，有烷烴、烯烴、芳香烴等，具體包括甲苯、二甲苯、異戊烷、乙烷、乙苯、正丁烷、丙烷、苯、乙烯等。

2.2 有機(jī)廢氣污染物的時(shí)間分布

中東部地區(qū)是我國(guó)有機(jī)廢氣污染嚴(yán)重的區(qū)域，在一年四季中，多數(shù)城市都呈現(xiàn)出冬季污染最嚴(yán)重，其次是秋季和春季，污染最輕為夏季的特點(diǎn)。這與我國(guó)中東部多數(shù)地區(qū)屬于溫帶、亞熱帶季風(fēng)氣候有關(guān)，在冬季因?yàn)檩^為寒冷，辦公與生活取暖比較普及，污染源增加，同時(shí)冬季溫度低，光照也弱，使得有機(jī)物反應(yīng)慢，不利于其消除，而這也是冬季我國(guó)北方很多地區(qū)盛行霧霾天氣的原因之一；在春秋季節(jié)，因?yàn)椴恍枰∨庹找草^強(qiáng)，溫度較高，相對(duì)冬天其污染嚴(yán)重性降低；在夏季，則經(jīng)常有東南季風(fēng)，加上多雨的特點(diǎn)，會(huì)對(duì)污染物進(jìn)行及時(shí)地排除。當(dāng)然這種季節(jié)性分布并不是穩(wěn)定的，近年來(lái)秸稈露天焚燒也使得不少地區(qū)在作物收獲季節(jié)有機(jī)廢氣污染呈加重趨勢(shì)。

而在一天中，很多城市也呈現(xiàn)出上午8點(diǎn)左右與晚上19點(diǎn)污染物濃度最高，中午12點(diǎn)污染物濃度為前兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的一半左右，而凌晨2點(diǎn)則是前兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的1/5。分析認(rèn)為，是早晚交通高峰期在用汽車較多，且堵車也增加了尾氣排放，因此相對(duì)其他時(shí)間段其有機(jī)廢氣污染最為嚴(yán)重；而白天無(wú)論是汽車尾氣污染、工業(yè)污染還是生活污染活動(dòng)都比晚間多，因此晚間的污染最輕。

2.3 有機(jī)廢氣污染物的空間分布

有機(jī)廢氣污染物在空間上的分布主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

其一，農(nóng)村相對(duì)城市污染較輕。在工業(yè)較少的農(nóng)村地區(qū)，除非是秸稈集中焚燒時(shí)期，很少出現(xiàn)有機(jī)廢氣污染現(xiàn)象；但城市因?yàn)楦鞣N污染活動(dòng)的集中，污染相對(duì)較為嚴(yán)重。

其二，內(nèi)陸地區(qū)相對(duì)沿海地區(qū)較重。這在夏季表現(xiàn)得尤為突出，分析認(rèn)為，季風(fēng)氣候沿海地區(qū)污染物容易被海風(fēng)吹散，而內(nèi)陸地區(qū)風(fēng)力較小，不容易使得污染物有效擴(kuò)散。

其三，工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域相對(duì)工業(yè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)較重。這與工業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域工業(yè)污染、人口集中導(dǎo)致的汽車尾氣與生活污染都較多有直接的關(guān)系。不僅在全國(guó)范圍內(nèi)，在一個(gè)城市不同的縣區(qū)也同樣有該分布特點(diǎn)。

其四，北方相對(duì)南方較重。和氣候、地形有一定的關(guān)系，在冬季表現(xiàn)的極為明顯。華北、東北地區(qū)在秋冬季節(jié)容易出現(xiàn)霧霾天氣，就是最好的佐證。

3 有機(jī)廢氣污染的防治

對(duì)于有機(jī)廢氣污染的治理，不少學(xué)者認(rèn)為可以利用化學(xué)反應(yīng)等技術(shù)將污染物轉(zhuǎn)化成非污染物質(zhì)或少污染物質(zhì)，比如熱破解、光分解、電分解等方法。有機(jī)廢氣污染治理要從源頭抓起，要對(duì)不同的污染源制定針對(duì)性的防治對(duì)策，最大限度減少污染。

3.1 工業(yè)有機(jī)廢氣污染的防治

現(xiàn)階段我國(guó)的大氣污染防治法對(duì)有機(jī)廢氣污染的排放標(biāo)準(zhǔn)和超排懲治措施進(jìn)行了明確的規(guī)定，但特定工業(yè)集中區(qū)域依然有嚴(yán)重的污染現(xiàn)象，這與地方執(zhí)法力度和產(chǎn)業(yè)過(guò)度集中密切相關(guān)。主要舉措包括：

其一，進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)生產(chǎn)中有機(jī)廢氣污染物排放的整治力度，做到經(jīng)常檢查，長(zhǎng)期摸底，防止企業(yè)周期性排放和間斷性排放的現(xiàn)象。對(duì)超排的企業(yè)依法處理，加大執(zhí)法力度，杜絕超標(biāo)排放、偷排與漏排等違法行為。

其二，通過(guò)政策的引導(dǎo)，將一些污染性產(chǎn)業(yè)集中的區(qū)域開展企業(yè)分流，綜合考慮社會(huì)各類環(huán)境因素，進(jìn)行廣泛深入論證，避免有機(jī)廢氣污染的疊加性和交叉性。

其三，對(duì)工業(yè)有機(jī)廢氣污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)化，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有助于地方環(huán)保部門對(duì)污染情況的把握，有助于對(duì)污染源進(jìn)行細(xì)致化的分析，以便做好預(yù)防與治理工作。

3.2 機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治

居民生活水平的逐步提升給更多的家庭帶來(lái)了機(jī)動(dòng)車，同時(shí)也增加了有機(jī)廢氣污染負(fù)擔(dān)。對(duì)此有必要采用如下手段進(jìn)行汽車尾氣的防治：

其一，鼓勵(lì)居民乘坐公交、地鐵出行。一方面，加強(qiáng)宣傳使人們意識(shí)到汽車尾氣的危害性，主動(dòng)減少或放棄私家車使用而選擇公交出行；另一方面，優(yōu)化城市公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供更加優(yōu)質(zhì)的公交地鐵線路，體現(xiàn)公交出行的經(jīng)濟(jì)性與便捷性。

其二，鼓勵(lì)更多的城市建立自行車出行系統(tǒng)，居民和游客都可以便捷地租車騎行，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)出行零污染。

其三，以稅收等為途徑，對(duì)大排量機(jī)動(dòng)車進(jìn)行一定的限制，以一定程度上降低汽車尾氣的污染。

其四，發(fā)展新能源汽車。新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行替代是消滅汽車尾氣污染的終極途徑。新能源通常指清潔型能源，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等，以目前的技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車最具可能性的發(fā)展方向是充電使用的電動(dòng)車。對(duì)此，可以著力于以下幾個(gè)方面：①鼓勵(lì)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新，國(guó)家對(duì)特定的研發(fā)項(xiàng)目和企業(yè)予以一定的資金支持，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)（包括鋰礦、鋰電池、整車企業(yè)）進(jìn)行政策鼓勵(lì)和指引，對(duì)購(gòu)置新能源汽車的居民進(jìn)行一定的資金補(bǔ)貼。②電動(dòng)汽車的最大短板是電池的單次供電里程，對(duì)此，可以扶持一批重點(diǎn)企業(yè)，為城市和公路沿途建立更多的充電樁，為電動(dòng)車的發(fā)展掃清障礙。③實(shí)現(xiàn)公交新能源化。為有效地推動(dòng)新能源汽車對(duì)機(jī)動(dòng)車的替代，建議城市公交車逐步由新能源汽車替代。

3.3 生活有機(jī)廢氣污染防治

在生活中主要因?yàn)榉课菅b修、供暖、做飯等產(chǎn)生有機(jī)廢氣污染，其中最為突出的污染源是房屋裝修和家具使用。對(duì)此一方面要對(duì)裝修材料的制造商與市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，使其提供的產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；另一方面住戶要選擇正規(guī)的裝修公司，科學(xué)規(guī)范裝修，并使用清潔無(wú)污染的家具。同時(shí)，對(duì)裝修完工的房屋要進(jìn)行污染物檢測(cè)，確保環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

而對(duì)于秸稈、垃圾露天焚燒等污染，則需要多部門齊抓共管，加大宣傳力度、加強(qiáng)執(zhí)法管理、開展秸稈生態(tài)化應(yīng)用新技術(shù)、完善垃圾收運(yùn)體系和妥善處置等進(jìn)行有效治理。

[1] 王鐵宇，李奇鋒，呂永龍.我國(guó)VOCs的排放特征及控制對(duì)策研究[J].環(huán)境科學(xué)，2013，（12）.

[2] 莫梓偉，邵敏，陸思華.中國(guó)揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）排放源成分譜研究進(jìn)展[J].環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào)，2014，（9）.

[3] 曹文文，史建武，韓斌，等.我國(guó)北方典型城市大氣中VOCs的組成及分布特征[J].中國(guó)環(huán)境科學(xué)，2012，（2）.

[4] 李雷，李紅，王學(xué)中，等.廣州市中心城區(qū)環(huán)境空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的污染特征與健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J].環(huán)境科學(xué)，2013，（12）.

Characteristics and Prevention of Organic Waste Gas Pollution

Gao Song

Organic waste gas pollution is one of the most important categories of urban air pollution in recent years.In China，organic pollutant pollution usually has temporal and spatial difference，which is related to its pollution source and atmospheric state.The harm of organic waste gas pollution to human body and environment is various，and need to carry out targeted treatment of industrial pollution source，automobile exhaust pollution source and domestic pollution source separately.

VOCs；automobile exhaust；straw burning

X701

B

1003–6490（2016）10–0108–02

2016–09–15

高松（1974—），男，江蘇泗洪人，工程師，主要從事環(huán)境管理及研究工作。