天然氣壓縮機(jī)氣缸潤滑系統(tǒng)優(yōu)化改造

王麗英　白楊(吉林省松原石油化工股份有限公司,吉林　松原　138000)

天然氣壓縮機(jī)氣缸潤滑系統(tǒng)優(yōu)化改造

王麗英白楊(吉林省松原石油化工股份有限公司,吉林松原138000)

天然氣壓縮機(jī)式油田工程項(xiàng)目中的關(guān)鍵設(shè)備之一。天然氣壓縮機(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中，因氣缸潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障進(jìn)行導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組關(guān)停的事故也不絕于耳。因此文章提出了天然壓縮機(jī)氣缸滑油系統(tǒng)相應(yīng)的優(yōu)化改造措施，以期提升天然氣壓縮機(jī)的性能，降低故障的頻率，確保整個(gè)機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。

壓縮機(jī)；天然氣；潤滑系統(tǒng)；關(guān)停故障；優(yōu)化改造

1　壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)概述

選取某油田的壓縮機(jī)作為研究的對(duì)象。該壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)主要由機(jī)體潤滑系統(tǒng)（循環(huán)潤滑）和氣缸潤滑系統(tǒng)（強(qiáng)制潤滑）等兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)共同構(gòu)成。并且這兩個(gè)獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)都是設(shè)置在機(jī)體的而后端蓋的內(nèi)部，并借助曲軸的作用來帶動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)主油泵和氣缸注油器。相對(duì)來說，機(jī)體潤滑系統(tǒng)的原理較為簡單，系統(tǒng)內(nèi)的壓力也比較低，零件較少，因此很少出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。而氣缸潤滑系統(tǒng)則相對(duì)較為復(fù)雜，其潤滑的路線主要經(jīng)過以下流程：油箱→油濾器→注油泵→無油流開關(guān)→滑油分配器→雙球單向閥→氣缸、填料各潤滑點(diǎn)。每一個(gè)注油點(diǎn)的潤滑油是由分配器定量供給的，并設(shè)置單向閥在各個(gè)注油點(diǎn)的前方，避免潤滑油出現(xiàn)回流現(xiàn)象。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)部的油流狀態(tài)主要由無油流開關(guān)來予以控制，若無法滿足流量以及壓力的要求，則會(huì)導(dǎo)致無油流開關(guān)動(dòng)作出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。

2　壓縮機(jī)氣缸潤滑系統(tǒng)的優(yōu)化改造措施

2.1將注油泵入口前的管線更改為透明的PTFE儀表管

為確保潤滑系統(tǒng)得以良好運(yùn)行，需要工作人員做好相應(yīng)的巡檢和維護(hù)工作。然而實(shí)踐中，很難在日常巡檢中直接有效的觀察氣缸潤滑油系統(tǒng)內(nèi)部的注油泵吸入口的供油量，而僅僅只能通過判斷無油流開關(guān)指示燈的閃爍時(shí)間來進(jìn)行確定。由于設(shè)備在日常運(yùn)行中，因環(huán)境溫度和油濾器堵塞等問題的影響而導(dǎo)致供油量出現(xiàn)變化。出現(xiàn)了這種情況的時(shí)候，如果是在關(guān)停的前期，并不會(huì)影響到無油流開關(guān)的動(dòng)作，主要影響到機(jī)組的正常潤滑作用。一旦供油量出現(xiàn)顯著變化，則會(huì)對(duì)無油流開關(guān)動(dòng)作產(chǎn)生觸發(fā)作用，從而引起整個(gè)機(jī)組出現(xiàn)關(guān)停現(xiàn)象。針對(duì)上述問題，可以采用透明聚四氟乙烯儀表管來取代注油泵入口前的不銹鋼儀表管。這樣一來，檢查人員就能夠隨時(shí)觀察到系統(tǒng)內(nèi)部的油量變化情況，并在油量出現(xiàn)不足的情況下適當(dāng)調(diào)整注油泵的注入量，或者及時(shí)清洗油濾器，從而確保油量的穩(wěn)定供應(yīng)，最大限度的降低無油流開關(guān)動(dòng)作所引起的機(jī)組關(guān)停故障。

2.2優(yōu)化改造注油器雨罩和溢流管

注油泵出現(xiàn)柱塞卡死，蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)上部分出現(xiàn)生銹，注油器池內(nèi)部銹蝕以及潤滑油變質(zhì)乳化現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。原因在于：第一，未設(shè)置罩子在注油泵的上面，導(dǎo)致雨水順著注油泵流入到注油器池內(nèi)部，進(jìn)而導(dǎo)致潤滑油出現(xiàn)變質(zhì)和機(jī)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。第二，第二，注油池中有溢流管，導(dǎo)致注油器的油池液位保持在2/3的位置，其余位置多由空氣充滿。一旦遭遇潮濕的空氣，也會(huì)引起注油器池以及蝸輪桿件出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。第三，油池內(nèi)部的油位越過了溢流管，并進(jìn)入到曲軸箱中，潤滑油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行混合，從而引起潤滑油變質(zhì)乳化現(xiàn)象的發(fā)生。針對(duì)上述問題，可以采取如下優(yōu)化改造措施：增加透明罩子在注油泵的外殼上，同時(shí)適當(dāng)提升溢流管線隔斷，確保整個(gè)注油器的油池處于滿液位的狀態(tài)，較好的避免了潤滑油變質(zhì)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象。

2.3優(yōu)化改造并聯(lián)油濾器

油濾器若發(fā)生了關(guān)停故障，則將導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組也出現(xiàn)關(guān)停現(xiàn)象。主要原因在于氣缸潤滑系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，大量的雜質(zhì)和水分進(jìn)入到油箱內(nèi)，堵塞了油濾器，使得注油泵難以及時(shí)獲取所需要的油量，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)關(guān)停。且該油田中因?yàn)橹皟H配備了一臺(tái)油濾器，使得在線維修難以進(jìn)行。一旦出現(xiàn)關(guān)停故障后，工作人員只能將機(jī)組進(jìn)行切換，才能開展清洗工作或者需要直接更換機(jī)組，這樣顯然會(huì)增加維修的時(shí)間。若機(jī)組無法立即投入使用，將導(dǎo)致整個(gè)機(jī)組出現(xiàn)關(guān)停故障。因此可以并聯(lián)1個(gè)油濾器，同時(shí)分別添加1個(gè)球閥在油濾器的前后位置。即便其中1個(gè)油濾器出現(xiàn)故障，也可以立即切換到另1個(gè)油濾器上，有效的避免了機(jī)組關(guān)停故障。同時(shí)還能夠隔離堵塞的油濾器，并進(jìn)行在線清洗作業(yè)，大大的縮短了維修時(shí)間。

2.4新增大油箱統(tǒng)一加注潤滑油方案

潤滑油的品質(zhì)直接關(guān)系到整個(gè)潤滑系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。然而現(xiàn)實(shí)狀況中，由于混入雜質(zhì)或者水分等在潤滑油中，并導(dǎo)致油濾器堵塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)由于壓縮機(jī)通常配備體積較小的油箱，使得加注潤滑油的整體周期比較短，顯然不利于潤滑系統(tǒng)的安全運(yùn)行。針對(duì)該問題，可以采取增添大油箱來實(shí)現(xiàn)潤滑油的統(tǒng)一加注，并采用碳鋼管線來將大油箱直接連接，用固定式的氣動(dòng)泵直接連接加注口。采取這種改造措施后，能夠有效降低操作人員的工作強(qiáng)度，有效的防范了加油過程中混入雜質(zhì)和水分的可能性，確保了機(jī)組的安全運(yùn)行。

總之，氣缸潤滑系統(tǒng)在日常運(yùn)行過程中，極為容易出現(xiàn)關(guān)停故障，進(jìn)而引起整個(gè)機(jī)組的關(guān)停故障。因此文章基于氣缸潤滑系統(tǒng)中常見的故障現(xiàn)象和原因的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的優(yōu)化改造措施，有助于全面提升壓縮機(jī)機(jī)組的可靠運(yùn)行，切實(shí)提升設(shè)備的運(yùn)行效益。該改造優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)期望能夠?qū)ν刑峁┫鄳?yīng)的借鑒和參考。

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