ZY4型電液轉轍機在道岔大修中常見故障分析與探討

張 民，張 冬，成利剛

（1.北京鐵路局北京電務段，北京 100069；2.五邑大學軌道交通學院，廣東 江門 529000）

ZY4型電液轉轍機在道岔大修中常見故障分析與探討

張 民1，張 冬1，成利剛2

（1.北京鐵路局北京電務段，北京 100069；2.五邑大學軌道交通學院，廣東 江門 529000）

鐵路運輸中鐵路信號設備是為了保證列車運行安全，提高行車效率而存在。道岔控制設備作為鐵路信號的重要設備之一，及時發現、處理其故障，對于鐵路運輸有著重要的意義。本文通過分析ZY4電液轉轍機道岔的故障類型，以故障現象作為切入點，深入分析了再道岔大修中，ZY4電液轉轍機道岔的一些常見故障及其處理方法。

鐵路信號；轉轍機；故障分析

近年來，隨著鐵路發展戰略的不斷深化，列車運行速度的不斷提升，鐵路系統對信號設備的要求也越來越高。信號機、軌道電路、轉轍機作為鐵路信號室外三大關鍵設備，始終是鐵路電務人員巡檢、維護和維修的重點，也是指揮行車的關鍵設備。轉轍機作為這三者中的唯一可動設備，其可靠、安全的運行時列車在車站安全運行，提高行車效率的基礎保障，當轉轍機發生故障時，輕則使列車運行進路的無法辦理，影響行車效率，重則造成列車的傾覆、掉道等重大安全事故。

既有線相關道岔采用ZD6型轉轍機進行牽引已逐漸無法滿足鐵路運輸新形勢的要求，而液壓傳動型轉轍機具有易于獲得更大的力矩、易于控制；輸出功率大，傳動平穩、均勻；可根據需要增設多個牽引點；液壓元件已標準化、系統化、通用化且元件的壽命較長等優點，逐步代替ZD6型轉轍機，用于牽引道岔轉換。本文結合ZY4型電液轉轍機道岔，對其在道岔大修施工中的一些常見故障進行分析探討。

1 ZY4型電液轉轍機的結構組成

電液轉轍機由動力系統、液壓系統、油路系統、轉換鎖閉系統和接點系統組成。其中油路系統是整個系統的重要組成部分，由油泵、流量調節閥、溢流閥、單向閥、濾清器及各部接頭、油管、油路板組成。

2 故障分類

ZY4型電液轉轍機道岔的常見故障可分為3類：

1)機械故障。由于道岔本身及轉轍機本身安裝錯誤及安裝不符標準或調試不規范造成的機械卡阻，致使道岔不能順利轉至規定位置或造成道岔無表示的故障。

2)電氣故障。道岔啟動電路及表示電路由于斷路、短路、接地、配線錯誤及電氣調整不規范等因素造成的道岔不啟動、無表示、摩擦或錯誤轉動的故障。

3)油路故障。因轉轍機內部油路系統出現的阻塞、缺油、油質不良、元件作用不良或油路內存在氣泡等因素影響轉轍機正常工作，從而造成道岔不能正常轉換的故障。

3 故障分析與處理

在處理道岔大修過程中發生的道岔故障應重點考慮施工因素，包括配線是否正確、電纜是否核對有誤、各種桿件安裝是否標準、電氣及機械調整是否符合要求、油路系統是否存在異常，這些因素都能造成道岔工作異常。處理故障應遵循先機械后電氣的原則，現場處理應先觀察道岔狀態再開蓋檢查，最后用萬用表進行查找。下面根據打岔大修中所遇到的一些具體故障故障現象，分析其故障原因及處理方法。

故障1：道岔無表示

造成道岔無表示的因素主要有：

1)機械卡口。

分析：這是施工中常見的道岔無表示因素，由于道岔新上道，工務部門對道岔進行軌距及水平等

調整，造成道岔密貼力等因素的變化，引起動程的變化，從而引起道岔卡口。

處理：待工務部門對道岔調整達標后，對道岔密貼及表示缺口重新進行調整。

2)表示電路斷路：

分析：由于表示電路回路斷路造成的道岔無表示。原因可分為室內和室外，常見的因素有：電纜斷線或配錯、接點調整不當造成的接觸不實、二極管燒毀等因素，根據不同情況進行具體處理。

處理：測試室外電纜盒表示端子：a.若無電：甩開電纜盒電纜測電纜端仍無電，測室內分線盤有110V左右電壓，故障點為分線盤至電纜盒斷線，核實電纜是否配錯或更換備用電纜進行處理；測分線盤仍無電繼續往室內部分查找。b.有電 （110V左右）：一表筆固定X3，另一表筆依次測表示回路各點，有電和無電間為故障點，找到故障點進行處理。

3)表示電路短路：

分析：由于表示電路回路短路造成的道岔無表示。原因主要是由于混線或接地造成的，常見的因素有：施工安裝配線時引入口等處與配線卡磨造成配線破皮、二極管擊穿等因素。

處理：測試室外電纜盒表示端子無電，甩開電纜盒電纜測電纜端電壓：a.若有電（110V左右），則故障點在電纜盒往電機側；b.若無電：甩開分線盤電纜測室內分線盤端子有110V左右電壓，為分線盤至室外電纜盒間有斷路，根據情況依次對故障點范圍內箱盒進行甩線查找確定故障點；若甩開分線盤電纜測試端子仍無電，斷路點在分線盤至室內回路上，自分線盤往室內回路側依次甩線查找。

4)二極管配線反接：

分析：由于二極管配線接反造成的道岔無表示。原因主要是施工過程中二極管處配線上反或配線核對時錯誤，造成二極管極性反道岔無表示。

處理：這類故障現象比較典型，室內控制臺定反位無表示，用萬用表交流檔測試分線盤表示端子電壓正常，用萬用表直流檔測試會發現表示線極性反，可對室外電機配線至二極管共用部分進行配線核對，正確安裝配線。

故障2：道岔不啟動

造成道岔不啟動的主要原因主要有：

1)啟動電路斷路

分析：由于啟動電路斷路造成的道岔不啟動，主要原因有：繼電器接點接觸不實、轉轍機內部接點接觸不良、碳刷接觸不良、電纜斷線等。

處理：測試室外電纜盒啟動端子處有無電壓、由室內人員扳動道岔室外測試瞬間電壓：a.若有電，則啟動電已送至電纜盒，故障點在電纜盒至轉轍機內部，室內將道岔扳至故障位置，借用表示電源進行查找，將表檔轉至交流250V檔，一表筆固定X3端子，另一表筆依次測量啟動回路端子，有電與無電間既為故障點。b.若無電，則啟動電未送至電纜盒，故障點在電纜盒至回樓端，室內扳動道岔，觀察1DQDJ及2DQDJ狀態，扳動道岔用萬用表直流檔分段測試回路，有電與無電間為故障點。

2)啟動燒保險

造成道岔啟動燒保險的原因主要有：道岔配線錯誤造成電路斷路電流高、道岔電纜及配線安裝時受損造成的接地或混線、電機本身特性不良造成的啟動電流高。根據具體情況進行分析處理。

3)配線錯誤

分析：由于道岔配線錯誤造成的道岔啟動燒保險。原因主要是施工過程中配線安裝錯誤或配線核實有誤。

處理：使用萬用表電阻檔對配線進行核對（從電纜盒處將配線摘頭斷開電源），核對后正確安裝配線。

4)接地、混線

分析：由于道岔電纜或配線接地及混線造成的道岔啟動燒保險。原因主要是施工中電纜及配線受損破皮造成混線或與箱盒接觸造成接地等。

處理：首先從室外電纜盒處測啟動回路端子電阻值，正常時為18Ω左右，若電阻明顯變小或趨于零，則證明回路存在短路或接地，再使用插片在機內斷開啟動接點：（1）若阻值為無窮大則故障點在斷開點至滾頭間；（2）若阻值仍趨于零，則故障點在斷開點至回路側。需要注意的是：此類故障最少有兩個故障點，找到一個后先不恢復，利用此點再查找另外故障點，待故障點全部查找完后，一并進行處理恢復。

5)電機特性不良

分析：主要是電機定子或轉子存在接地或轉子線圈阻值下降造成啟動時電流過高，從而造成啟動燒保險。

處理：（1）測試電機定子及轉子阻值，如阻值明

顯下降且觀察轉子處無碳沫，則電機特性不良，需更換換電機；（1）測試定子及轉子有接地，通過甩線查找確定為電機本身線圈接地，也需更換電機。

故障3：道岔轉換不到位

造成道岔轉換不到位的原因較多，要通過故障現象進行具體分析處理。

1)機械卡阻

分析：由于道岔機械卡阻造成的道岔轉換不到位，主要原因有尖軌與基本軌間夾異物、桿件安裝不規范、機內落異物等。

處理：首先觀察故障現象，通過觀察發現具體卡阻處所，根據具體原因進行處理。

2)道岔病害

分析：由于道岔病害影響造成的道岔轉換不到位，主要是工務道岔不方正、滑床板掉板、尖軌上翹、鋼軌不水平等因素造成。

處理：通過具體分析找出具體原因，找工務部門進行協調，對道岔進行標調整治。

3)轉換壓力不足

分析：由于轉換壓力不足造成的道岔不能轉換至規定位置，這類故障不同與道岔中途受阻，從道岔動作情況及電機轉動聲音都有所區別，道岔在轉換過程中轉換速度較慢顯得無力、聲音較柔。

處理：通過觀察故障現象分析可能為壓力不足，在液壓站內安裝壓力表及電流表，扳動道岔使道岔遇阻摩擦，測試溢流壓力及摩擦電流，對壓力及電流進行標調即可。

4 總結

由以上分析不難看出，造成道岔故障的因素很多，故障現象也不盡相同，在處理故障時不要盲目地進行查找，要根據故障現象進行分析，很多故障都是具有典型性的，尤其是道岔大修施工中要重點考慮施工因素的影響，首先要細致地觀察故障現象，判定是機械還是電氣故障，從而心里有個初步的判斷，然后再進行具體的查找處理。不同類型的故障在處理上也有不同的處理方法，正確的處理方法有利于壓縮故障延時，從而減小對運輸的影響，要通過每次對故障的處理不斷的總結經驗，根據不同的故障類型掌握相應的處理方法尤為重要。

[1]王有能.淺談提速區段交叉渡線道岔大修及養護[J].上海鐵道科技.2009.3∶47-48.

[2]王充希.淺析S700K電機電路故障快速處理[J].科技情報開發與經濟,2009,19(7)∶220-221.

[3]李成箭.提速道岔轉換電路的故障處理[J].鐵路通信信號，2008,44(9)∶57-59.

[4]劉智.提速道岔(S700K轉轍機)的故障處理[J].鐵路通信信號,2007,43(6)∶13-14.

[5]張滔,曾成,李宏輝等.地鐵道岔轉轍機輔助維修系統的研究開發[J]2015,51(11)∶86-88.

[6]崔剛.淺談ZYJ7型液壓外鎖閉道岔的維護[J].甘肅科技. 2010(14)∶68-69.

[7]馬洪國.通過電動液壓轉轍機故障淺談日常維護[J].硅谷.2011(7)∶196.

[8]李偉全.ZD(J)9電動轉轍機電路分析及故障處理[J].中國高新技術企業.2014(9)∶58-59.

U284.92