強(qiáng)夯法在公路施工中的應(yīng)用

馬玉龍

（中國建筑第八工程局有限公司，上海 200120）

強(qiáng)夯法在公路施工中的應(yīng)用

馬玉龍

（中國建筑第八工程局有限公司，上海 200120）

強(qiáng)夯法在公路施工中被廣泛應(yīng)用。本文以膠州市上海路（溫州路-海爾大道）修建工程施工項(xiàng)目為例，結(jié)合所采取的強(qiáng)夯法具體施工過程，詳細(xì)指出了施工中需要注意的問題，主要探討如下。

強(qiáng)夯法；路基處理；沉降；施工技術(shù)

1 工程概況

膠州市上海路（溫州路-海爾大道）修建工程，工程主要功能或用途：膠州市城區(qū)次干道，設(shè)計(jì)年限15年，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面46m，雙向六車道，瀝青混凝土路面，道路全長1429.6m，泉州路-潮州路段路基處理方式為強(qiáng)夯法（回填碎石），潮州路-海爾大道段路基處理方式為水泥攪拌樁。

2 路基強(qiáng)夯施工步驟

（1）平整基底。在開始進(jìn)行強(qiáng)夯施工工作之前，應(yīng)該對施工場地進(jìn)行平整處理階段，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，這樣可以方便強(qiáng)夯機(jī)器的移動(dòng)，從而確保施工公路路基的高質(zhì)量進(jìn)行，在這一環(huán)節(jié)中，首先應(yīng)該對基底進(jìn)行相應(yīng)的處理，采用推土機(jī)機(jī)器作為輔助，其次對基底的高程進(jìn)行測量，從而來確定施工基底高程的設(shè)計(jì)要求，最后進(jìn)行路基施工。

（2）測量放線。在施工中進(jìn)行測量放線環(huán)節(jié)，是為了確定設(shè)計(jì)距離的準(zhǔn)確性。首先安排專業(yè)測量人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行測量放線；其次根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙明確標(biāo)注的施工要求以及所確定的各區(qū)分界線，采用木樁和白灰進(jìn)行標(biāo)記；最后確定夯點(diǎn)的位置，主要依據(jù)是所涉及的間距距離，需要注意的是，夯點(diǎn)的位置標(biāo)記同樣也需要白灰。

（3）對夯點(diǎn)進(jìn)行夯擊。依據(jù)所標(biāo)注的夯點(diǎn)進(jìn)行吊機(jī)移動(dòng)，調(diào)整到正確的夯點(diǎn)位置，緊接著精確調(diào)整夯錘的落距，最大程度的將夯點(diǎn)中心的偏差控制在最小，從而確保夯錘垂直，并且它的傾斜程度應(yīng)該控制在30度以內(nèi)。另外如果存在夯坑嚴(yán)重傾斜狀狀況，應(yīng)采取一定的應(yīng)對措施，應(yīng)先對夯坑進(jìn)行平整處理之后進(jìn)行夯擊。在正式夯擊工作之前，對夯錘的頂部高程進(jìn)行必要的測量過程，確保滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的夯擊能要求。在夯擊施工過程中，對每一擊的夯沉量進(jìn)行嚴(yán)格記錄。

（4）其他夯點(diǎn)的夯擊。對于其他夯擊點(diǎn)，參照（3）步驟的具體操作重復(fù)進(jìn)行，來完成整個(gè)夯點(diǎn)的施工過程。

（5）進(jìn)行第一遍夯擊施工工作之后，采用推土機(jī)對夯坑進(jìn)行填平，然后測量場地的高程，之后重復(fù)上述步驟進(jìn)行第二遍、第三遍夯擊施工工作。

（6）在進(jìn)行施工過程中，在每一區(qū)域的點(diǎn)夯施工完成5d之后，同樣利用推土機(jī)輔助工具對點(diǎn)夯完成的區(qū)域進(jìn)行推平處理，然后進(jìn)行高程測量，其次對場地表層的松土或碎石進(jìn)行夯實(shí)，所采用的方法一般都是低能量滿夯方法，最后是進(jìn)行場地高程的測量工作。

（7）驗(yàn)收環(huán)節(jié)。在各個(gè)區(qū)域的強(qiáng)夯施工工作完成14d之后，對強(qiáng)夯施工的工程質(zhì)量進(jìn)行有必要的驗(yàn)收。

3 強(qiáng)夯施工中的注意事項(xiàng)

強(qiáng)夯法在公路路基施工中的應(yīng)用比較廣泛，不僅僅體現(xiàn)在路基的加固作用上，還一定程度上降低了工程成本、簡化了操作流程。但是在施工中仍然存在很多問題需要我們?nèi)プ⒁猓瑸楸Ｕ瞎こ痰母哔|(zhì)量，對于施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題做了如下分析：

（1）在施工工作之前，首先對強(qiáng)夯機(jī)以及配套設(shè)施進(jìn)行周期性檢驗(yàn)，并且對檢驗(yàn)結(jié)果做好詳細(xì)記錄，其次在夯點(diǎn)進(jìn)行測量放線環(huán)節(jié)之后進(jìn)行復(fù)核階段，從而確保夯點(diǎn)的中心偏差控制，最后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的工序進(jìn)行夯點(diǎn)的施工。

（2）在強(qiáng)夯施工過程中，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，比如夯擊能、夯擊次數(shù)、夯擊量等。如果點(diǎn)夯施工不能滿足設(shè)計(jì)要求，在滿夯施工之前，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)夯。并且在每一夯擊施工完成之后應(yīng)采用推土機(jī)進(jìn)行場地平整，緊隨著使用壓路機(jī)進(jìn)行結(jié)實(shí)碾壓。

（3）施工過程應(yīng)注意積水現(xiàn)象的產(chǎn)生，一旦發(fā)現(xiàn)積水情況，應(yīng)采取及時(shí)措施進(jìn)行排除，如果有必要可以將夯坑中的土體做挖除換填，從而避免橡皮土的問題。

（4）強(qiáng)夯施工工作結(jié)束后，對路基的承載力進(jìn)行檢驗(yàn)。通常情況下，檢驗(yàn)工作的時(shí)間具有明確的規(guī)定，應(yīng)該安排在強(qiáng)夯施工完成一定時(shí)間之后：對于碎石土和砂土，確定在7-14d之后；而對于粉土和粘性土，可以延長到14-28d之后。

（5）在進(jìn)行整體強(qiáng)夯施工工程之前，應(yīng)選擇具有代表性的路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)，通過試驗(yàn)過程來確定相關(guān)施工參數(shù)，比如：夯點(diǎn)距離、夯擊周期、最優(yōu)夯擊數(shù)等。

（6）在施工過程中對施工人員具有一定的注意要素，為保證施工安全，在起夯環(huán)節(jié)，施工人員與吊車控制在一定的距離；在對夯坑的土方進(jìn)行整平時(shí)，在夯錘吊離之后再安排施工人員處理；在施工工作現(xiàn)場，施工人員應(yīng)配套安全帽進(jìn)入；施工工作流程施工人員應(yīng)具備專業(yè)知識，結(jié)合相關(guān)原則嚴(yán)格遵守施工工序和質(zhì)量要求等。

4 結(jié)束語

總的來說，強(qiáng)夯法具有提高軟弱地基承載力的作用，根據(jù)此特點(diǎn)在工程項(xiàng)目施工中得到廣泛應(yīng)用。采用此種方法不僅僅提高了工程質(zhì)量，還減少了操作環(huán)節(jié)，給工程帶來了極大的便利，相比其他路基處理方法較為經(jīng)濟(jì)。與此同時(shí)，所采用強(qiáng)夯法在施工過程中仍然存在很多問題的出現(xiàn)，所以為更好強(qiáng)化施工質(zhì)量管理以及完善施工技術(shù)，我們應(yīng)認(rèn)真對待工程施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對所發(fā)生的問題及時(shí)作出應(yīng)對措施。結(jié)合該項(xiàng)目的施工過程分析，本工程的實(shí)驗(yàn)效果標(biāo)明，采用強(qiáng)夯法，可以有效實(shí)現(xiàn)路基承載力提高、降低路面的沉降量等目的，為公路路面的質(zhì)量創(chuàng)造更多的發(fā)展空間。

［1］楊洪智，別兆東，王杰林.強(qiáng)夯法在榮烏高速公路中的應(yīng)用［J］.山東交通科技，2008（2）：48-51.

［2］楊文興.淺談強(qiáng)夯法在公路改建工程施工中的應(yīng)用［J］公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2014（1）：115-117.

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