公路路基路面施工質量控制分析

楊宏

（甘肅圓隴路橋機械化公路工程有限責任公司，甘肅 蘭州 710010）

公路路基路面施工質量控制分析

楊宏

（甘肅圓隴路橋機械化公路工程有限責任公司，甘肅 蘭州 710010）

伴隨著社會經濟的快速發展，對于公路建設的要求越來越高，公路是重要的基礎設施，其基礎性、先導性地位也不斷突出。作為我國交通設施建設的一個重要組成部分，公路路基路面施工備受施工隊伍重視。在交通設施建設期間，如何有效地控制路基路面的施工質量已經成為一個關鍵的課題。其中，內部與外部很多因素都會影響到路基路面的施工質量，在具體施工期間，不但要具備完善、科學的施工方案，縝密的施工計劃，還需要同內外部管理充分結合起來。確保意識與行動上的協調、統一，進而將路基路面工程施工質量從根本上提升上來。

公路；路基路面；施工質量控制

隨著社會經濟的不斷發展，人們將越來越關注公路工程的發展，作為國家的重要交通設施，公路其先導性、基礎性地位日益明顯。所以，在公路建設中，能否將路基路面質量控制好是非常重要的，是確保公路工程能夠快速、安全發展的重中之重。因此，要求相關單位及工作人員在實際工作中必須要將其納入到日常工作范疇中。

1 控制公路路基路面工程質量的重要性

能否有效地控制公路路基路面施工質量意義非常重大，關系到工程的應用期限與質量安全。路堤和路是路基的主要內容，基本施工為：填筑、挖掘、運輸。為了確保公路路面和路基的施工質量，不但要高度關注施工管理與技術，而且對公路路面路基的施工管理工作進行加強[1]。在現代交通設施建設中，公路路基路面施工質量控制已經成為了一個焦點。所以，如何控制其施工質量，對于后期公路工程的施工建設與應用都會帶來巨大的影響。

2 路基路面施工質量控制對策

路基與路面是整個公路工程中兩個非常重要的構成部分，二者缺一不可，所以，能否有效的控制公路路基路面工程質量是構造高質量公路工程的關鍵所在。

2.1 路基施工質量控制

在控制路面工程施工質量時，可以采用以下策略：

2.1.1 合理科學地選取路基填料

為了科學地選取路基填料，就應該考慮多個方面。在填筑與鋪設路基前，將其所在的土質環境謹慎地確定出來，所選擇的填料性能，包括它的最大干容重及含水量等[2]。這些信息在被切實地掌握了以后，在實際施工中就能夠將填料的應用率最大限度提升。同時，在選擇填料時，防止選擇不穩定的塑性材料，為了將路基堅硬度增強，可以選擇砂性填土填筑路基。按照地下水位同路基施工路段的高度，也能夠在相關要求的范圍之內適當地將大顆粒的砂石加入進去，進而將其硬度提升。同時，因為一些地段內有著較大的含水量，進而對整體施工質量就會帶來影響，這時可以將適量的石灰加入到填料中，從而改變其性質，確保能夠順利地完成路基施工。

2.1.2 控制路基壓實度

在正式投入運營公路時，公路路基的壓實度對公路質量也會帶來決定性影響。在路基填土壓實期間，對土料的含水量應該最大程度地進行控制，盡量降低陽光爆曬或者風雨侵蝕，防止過于嚴重地影響到土料含水量。在施工路基期間，路基各層的緊實度與密度能夠通過壓實度的高低反映出來，而且通過彎沉值能夠呈現和反映出整個路基中上部分的強度。這二者同施工要求能否相符合，同公路路基的耐久性與整體穩定性有著非常密切的聯系。所以，在建設公路路基時，必須要高度重視路基壓實工作。在選擇完路基填土料后，這樣土料的含水量也能夠通過路基的壓實進行控制，進而將路基的密度提升，進而將公路路面的承載能力提升[3]。同時，路面的堅固性同路基的密實度有著非常緊密的聯系，所以，確保路基壓實度能夠同有關要求相符合。在施工期間，應該對重型壓實機進行選擇，將其密實度提升，從而將施工質量最大程度提升。

2.1.3 控制路基不均勻沉降問題

在路基施工中，會經常出現路基不均勻沉降這種問題，為了保證路基施工質量，對路基的不均勻沉降一定要認真地進行控制。不均勻沉降問題出現在路基中主要是由這些因素引起的：較大粒徑、處理不科學、壓實不夠、填層過厚。所以，需要從這樣幾個方面進行控制：首先，對施工中易發生不均勻沉降的部位，需要將處理方案提前做出來，依據設計與具體情況，將科學、合理的施工措施與方法制定出來，在監理審核通過后再實施；其次，合理地選擇路基填料。按照實際情況出發選擇路基填料，對符合規定的填料進行選擇[4]。并且合理地控制粒徑大小，如果土質較濕，應該將其曬干在用；再次，在填筑特殊路基時，更加需要注意，將半填半挖的交界面應該認真的處理好，保證其連接到位。在開挖半填半挖路段期間，一定要等處理好下半填斷面后，監理驗收合格后，才可以對上方斷面進行挖掘。

2.2 路面施工質量控制

在控制路面工程施工質量時，可以采用以下策略：

2.2.1 控制拌合施工

在拌合路面瀝青混合料時，一定要嚴格地控制拌合溫度，應該在160～180℃間控制集料的溫度，在145～165℃間控制混合料的出料溫度。出廠每車材料前，其溫度都要被嚴格檢驗，與相關要求不符合，防止向施工現場運送。控制瀝青混合料溫度時，同施工條件、氣溫等因素也有著一定聯系。按照以上準備進行試拌，通過實驗室篩選。在合理的范圍內控制每個冷料倉的材料，有效地提供給供應室。此外，對冷料倉進料比例進行反復調整，確保能夠均衡地供料[5]。由于在初次拌合混合料時，很難有效地控制集料的溫度，因此，在穩定了集料溫度前，一定要去除白料，這樣能夠很好的控制混合料的拌合質量。

2.2.2 控制攤鋪

在攤鋪瀝青混合料時，各個工作面需要通過兩個調平自動瀝青攤鋪機進行整個路段聯合攤鋪施工。在10～15 m之間控制兩機之間的縱向距離。在5～10 cm之間控制臨近兩幅間重疊，便于更好地密合接縫[6]。將工作人員安排到攤鋪機后，進行輔助，確保整形及時。在攤鋪過程中，用鋼絲導線牽引法對下層進行施工，用平衡梁調平法對中、上層進行施工。除非路面的高程和平整度十分理想，不然也需要利用鋼絲導向牽引法對第一層進行攤鋪處理。

2.2.3 控制平整度

在施工期間，對路面平整度進行控制，就應該區別對待不同的基層。如果底層是用石灰制作的，這樣其平整度控制起來較為容易，應該利用平地機將其刮平。因為這種形式的底基層對平整度要求并不高；但是就水泥穩定碎石而言，在控制其平整度時比石灰土更加困難。同時又有較高的要求，而且還會較大地影響著面層的平整度。行車的安全與舒適性同面層的平整度之間有著非常密切的聯系。同石灰和石灰土這樣的材料對比，水泥類材料有著自身的特征，終壓時間會在某種程度上影響到水泥的穩定。如果控制不到位，就會影響到其強度，因此，會有較多的接頭存在于水泥類穩定材料中，進而對其平整度帶來影響。為了將初凝時間延長，緩凝減水劑應該被當作首選，在現場試驗后得知，應該在270min左右控制現場試驗初凝時間，這樣就能夠有效地設計壓實程度和攤鋪長度。

2.2.4 控制水破壞

水會嚴重地影響到公路的應用性能，它不僅會將路基的強度降低，而且水溫過高還會剝落了瀝青，成為破壞公路的重要殺手之一。因為公路通常會將較高的路堤設計出來，并且路肩較硬，這樣就會不會有嚴重的水害出現在路基內，但是，對于路面水的下滲情況卻需要高度注意，這樣也會破壞到路面結構。

通過大量實踐分析得知，如果出現大雨天氣后，就會有一定量的坑槽出現在瀝青路面中，其中，這些坑槽的出現都是由水破壞所造成的。尤其是夏季氣溫較高，向路面滲入雨水后，會出現高溫水，在行車荷載影響下，在碎石上回剝落一些瀝青，導致二者分開，在車輛影響下，就會出現坑洞。所以施工期間，應該對較強粘接力的堿性石料和瀝青材料進行選擇，考慮其耐磨性，應該將玄武巖應用到磨耗層中，同時，還應該將一些礦粉加入到瀝青混合料中，從而將其黏結力提升。依據防水層的原理對表層進行施工，防止向結構的內部滲入水，進而防止破壞到路面。

2.2.5 有效地防治裂縫

通過大量實踐調查得知，現階段主要有兩種形式的路面裂縫問題。也就是基層開裂所構成的面層本身溫縮裂縫與反射裂縫。這屬于第一種裂縫形式，即為非荷載型裂縫；其二，因為車荷載的多次作用而出現的裂縫，這種裂縫是因為路面的基層所遭受的拉應力將其抗彎拉強度所超出而出現的不規則網狀型裂縫。因此，在設計的過程中，需要認真的進行分析和考慮，施工期間將其質量控制好使將這些裂縫進行有效控制的重要措施。

3 結束語

有著一定的復雜性存在于公路路基路面工程施工中，在施工期間，需要將質量控制措施和技術水平不斷提升，才可以保證整個工程質量。有效的控制路面路基工程施工質量不會很大的影響到交通運輸效率，嚴格把控質量關，應用更加先進、科學的技術措施，進而為打造高質量的公路工程而做出貢獻。

［1］ 范加樂，潘鋒.關于公路工程路基施工的質量問題探究［J］.科技創新與應用，2014（27）：213-213.

［2］ 賀素芳.公路工程路基施工的質量控制措施［J］.商品與質量·建筑與發展，2014（8）：204-20.

［3］ 侯明宇.試析公路路基路面的施工質量控制［J］.交通·建設，2016（01）：841-842.

［4］ 蔣麗萍.淺述公路工程中路基路面施工質量的控制方法［J］.投資與合作，2013（04）：294-295.

［5］ 郭明權.關于公路路基路面施工技術和質量控制措施的研究［J］.交通世界（建養·機械），2012（10）：287-288.

［6］ 鐘鈺，陳琴菊.淺談公路路基路面施工中的質量控制［J］.科學之友，2011（06）：60-61.

U416.2

：A

DOI 10.3969/j.issn.1672-6375.2016.12.013

2016-8-29

楊宏（1987-），男，漢族，甘肅靖遠人，大學本科，助理工程師，主要研究方向：公路工程施工。