橋梁防撞墻式護(hù)欄質(zhì)量控制探討

劉俊一

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

橋梁防撞墻式護(hù)欄質(zhì)量控制探討

劉俊一

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

文章介紹了橋梁防撞墻式護(hù)欄施工中存在的通病以及產(chǎn)生原因，通過(guò)實(shí)踐總結(jié)出預(yù)防通病產(chǎn)生的方法。

混凝土配合比；澆筑；養(yǎng)護(hù)；蜂窩麻面

橋梁防撞墻式護(hù)欄屬于橋梁形象工程，它的外觀質(zhì)量直接影響著橋梁的外觀形象。其外觀質(zhì)量要求線(xiàn)行直順、混凝土表面平整光滑、顏色均勻，避免蜂窩和麻面現(xiàn)象發(fā)生。文章主要以模板拼裝、混凝土配合比、人工振搗以及防護(hù)通病與修補(bǔ)措施等四個(gè)方面，探討了如何控制護(hù)欄施工質(zhì)量。

1　模板控制護(hù)欄施工質(zhì)量

（1）模板應(yīng)按照?qǐng)D紙加工，制作過(guò)程中，注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等問(wèn)題。必須保持模板節(jié)段與節(jié)段間的順接，注意模板的平整度。

（2）模板進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)試拼，檢查節(jié)段與節(jié)段間縫隙和錯(cuò)臺(tái)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，依次進(jìn)行編號(hào)。

（3）安裝模板之前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行清理，用磨光機(jī)磨出模板表面油污灰塵，再用干凈的抹布反復(fù)擦拭幾遍。清理完成后，可用干凈的面巾紙擦拭模板，檢查面巾紙表面是否有銹蝕灰塵。檢查無(wú)誤后，方可涂刷機(jī)油或脫模劑。在涂抹脫模劑過(guò)程中，注意脫模劑的分布均勻，涂抹完成后，用塑料薄膜將涂抹好的模板蓋好，防止灰塵侵染模板［1］。

（4）模板安裝之前，應(yīng)注意伸縮縫的預(yù)留，存在梯道時(shí)注意梯道口位置預(yù)留。

（5）模板安裝過(guò)程中，根據(jù)施工放樣點(diǎn)位進(jìn)行安裝，按照編號(hào)依次安裝。在安裝之前將梁面用水潤(rùn)濕，抹一層砂漿，保證模板底口與梁面無(wú)縫隙，杜絕露漿現(xiàn)象發(fā)生。節(jié)段與節(jié)段間注意模板拼縫，可使用雙面膠帶貼至節(jié)段間隙，防止錯(cuò)臺(tái)發(fā)生。注意拉桿間距并固定好拉桿，防止在澆筑過(guò)程中出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。混凝土防撞護(hù)欄施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，平面偏差控制在4mm內(nèi)，截面尺寸控制在±5mm之內(nèi)，豎直度在4mm內(nèi)，預(yù)埋件位置控制在6mm內(nèi)。

2　混凝土控制護(hù)欄施工質(zhì)量

（1）凝土配合比。攪拌的混凝土必須滿(mǎn)足和易性、凝結(jié)時(shí)間等施工技術(shù)條件，制成的混凝土應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等施工質(zhì)量要求。護(hù)欄施工時(shí)，為了保證護(hù)欄具有良好的外觀，對(duì)采用的混凝土的配合比很是關(guān)鍵。塌落度過(guò)大，混凝土?xí)霈F(xiàn)泌水現(xiàn)象，若塌落度過(guò)小的話(huà)不易于振搗，會(huì)導(dǎo)致護(hù)欄外觀出現(xiàn)過(guò)多氣泡和蜂窩麻面問(wèn)題［2］。護(hù)欄施工時(shí)混凝土配合比，水灰比為0.49，其中每m3混凝土中各項(xiàng)材料用量如下：水泥357kg、砂810kg、碎石1090kg、水133kg、摻加劑3.57kg。塌落度個(gè)人感覺(jué)控制在160mm較為理想，這些數(shù)據(jù)是經(jīng)反復(fù)實(shí)踐采用的配合比，僅供參考。

（2）混凝土拌制。混凝土要有充足時(shí)間拌合，實(shí)驗(yàn)室要嚴(yán)格控制用水量，充分保證混凝土的和易性與塌落度。在拌合過(guò)程中，應(yīng)注意觀察混凝土是否拌合均勻、顏色是否一致、是否存在泌水和離析現(xiàn)象。攪拌完成后，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與施工現(xiàn)場(chǎng)分別取樣作塌落度試驗(yàn)，檢測(cè)是否滿(mǎn)足要求。

（3）混凝土運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)注意混凝土從拌合地點(diǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)距離能滿(mǎn)足混凝土的初凝時(shí)間。混凝土運(yùn)輸速度應(yīng)與澆筑速度相對(duì)應(yīng)，若混凝土不及時(shí)，會(huì)出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，運(yùn)輸過(guò)快會(huì)導(dǎo)致混凝土不能及時(shí)出料，在施工現(xiàn)場(chǎng)等待，從而影響混凝土的塌落度，影響施工質(zhì)量。混凝土罐車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)以2～4r/min的慢速進(jìn)行攪動(dòng)，卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，如果發(fā)生離析、泌水或塌落度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)重新攪拌。攪拌過(guò)程中，不能自作主張隨意加水，加水后必須保證水膠比不變。攪拌后若各項(xiàng)指標(biāo)還未能滿(mǎn)足施工要求，該混凝土不得使用，退回?cái)嚢枵尽?/p>

3　澆筑影響護(hù)欄施工質(zhì)量

（1）護(hù)欄澆筑施工時(shí)要提前注意天氣預(yù)報(bào)，避免下雨時(shí)澆筑護(hù)欄。在澆筑外護(hù)欄期間，要做好安全維護(hù)措施，禁止讓掉落的混凝土塊砸到過(guò)往行人車(chē)輛。夜間澆筑護(hù)欄，要提前檢查振搗棒是否可用、照明燈是否完好無(wú)損，準(zhǔn)備工作無(wú)誤后方可進(jìn)行澆筑。

（2）護(hù)欄施工時(shí)人員建議配置六人，兩人放料、兩人振搗、兩人收面、以人負(fù)責(zé)清理工作。工作必須有序進(jìn)行，兩名振搗工各拿振搗棒一前一后振搗，前異名工人在放料同時(shí)進(jìn)行振搗，后以名振搗工持續(xù)振搗，保證氣泡排除。在放料的過(guò)程中會(huì)有砼露出，清理工及時(shí)把灑落在梁面上的砼用鐵鍬鏟到模板內(nèi)。當(dāng)一節(jié)段護(hù)欄澆筑完成后，水石工及時(shí)進(jìn)行收面，防止混凝土表面硬化，造成不必要麻煩［3］。

（3）混凝土澆筑過(guò)程中，為了防止混凝土在自由傾落中離析，要求其傾落高度不可以超過(guò)2m，超過(guò)2m時(shí)應(yīng)加設(shè)串筒或溜管，防止混凝土離析。澆筑混凝土應(yīng)分層澆筑，澆筑高度控制在0.4m范圍內(nèi)，確保氣泡排出。混凝土澆筑一般采用插入式振動(dòng)棒，振搗過(guò)程中間距應(yīng)在0.3～0.4m，在振搗過(guò)程中應(yīng)避免過(guò)振、露振。每一個(gè)振搗點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間應(yīng)在20～30s，待混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿為止。澆筑過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)通知在場(chǎng)的負(fù)責(zé)人。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑完成后，及時(shí)收面并覆蓋以及灑水保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7天，如果天氣氣溫高可以適當(dāng)減少養(yǎng)護(hù)時(shí)間，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)不間斷灑水，保持混凝土面濕潤(rùn)。氣溫溫度過(guò)低時(shí)應(yīng)該停止灑水［4］。

（5）拆模板之前，應(yīng)確認(rèn)混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。拆模板過(guò)程中應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免模板磕碰到混凝土表面，拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土表面有缺陷區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。

4　護(hù)欄外觀通病與修補(bǔ)措施

（1）混凝土表面出現(xiàn)氣泡是常見(jiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題之一，出現(xiàn)氣泡原因跟水泥品種、外加劑、混凝土的骨料級(jí)配、水灰比、塌落度以及施工時(shí)振搗有密切關(guān)系。不僅應(yīng)該從原材料控制，更應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)中嚴(yán)格控制。模板應(yīng)清除干凈，涂抹脫模劑，選用經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的振搗工。出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象應(yīng)剔除孔口內(nèi)的砂漿層，用刷子沾水把孔口內(nèi)清洗干凈，浸水濕潤(rùn)后用干抹布擦干，用同種標(biāo)號(hào)混凝土（瓜子片）填充孔口，用鐵抹子抹平孔口，再用干抹布擦干修補(bǔ)的混凝土表面。

（2）混凝土表面出現(xiàn)麻面，應(yīng)用同種標(biāo)號(hào)的砂漿進(jìn)行抹壓。出現(xiàn)小蜂窩現(xiàn)象時(shí)，將混凝土表面沖洗干凈，用1：2水泥砂漿抹面壓實(shí)；如果蜂窩面積較大，應(yīng)人工鑿除混凝土表面松散部分，用刷子清洗干凈后，用同種標(biāo)號(hào)混凝土填充搗實(shí)用，搗實(shí)后人工收面，確保混凝土面平整。

（3）爛根現(xiàn)象在施工過(guò)程中產(chǎn)生的原因主要就是露漿。模板底口砂漿層不平，底口與砂漿層存在縫隙，在澆筑前應(yīng)仔細(xì)檢查。將爛根區(qū)域鑿除，用同種標(biāo)號(hào)混凝土填充壓實(shí)，人工收面。

（4）錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生，由于模板節(jié)段與節(jié)段間存在縫隙，因此在澆筑前應(yīng)仔細(xì)拼裝模板，若縫隙存在應(yīng)用雙面膠貼到模板縫隙中，保證在澆筑過(guò)程中砂漿不溢出。拆模后發(fā)現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)用磨光機(jī)仔細(xì)打磨錯(cuò)臺(tái)區(qū)域，打磨平整后用干灰擦拭一遍。

5　結(jié)束語(yǔ)

橋梁護(hù)欄的工程質(zhì)量可以反映出橋梁整體的施工質(zhì)量以及施工單位的整體水平。技術(shù)人員不僅應(yīng)具備過(guò)強(qiáng)的理論知識(shí)，還應(yīng)有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，努力打造優(yōu)質(zhì)美觀的橋梁工程。

［1］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.JTG/TF50—2011.

［2］邱金凱.既有RC防撞墻可持續(xù)修復(fù)及其抗撞擊性能［D］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2015.

［3］孫曉偉.高架橋防撞墻的施工質(zhì)量控制［J］.建筑施工，2015，（3）：263-265.

［4］任百富，李中元.公路橋梁跨哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的護(hù)欄改進(jìn)研究［J］.鐵道建筑，2013，（5）：49-51.

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1671-3818（2016）09-0144-02

劉俊一（1991-），男，助理工程師，研究方向：路橋施工技術(shù)管理。