橋梁防撞墻式護欄質量控制探討

劉俊一

（江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江 212000）

橋梁防撞墻式護欄質量控制探討

劉俊一

（江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮江 212000）

文章介紹了橋梁防撞墻式護欄施工中存在的通病以及產生原因，通過實踐總結出預防通病產生的方法。

混凝土配合比；澆筑；養護；蜂窩麻面

橋梁防撞墻式護欄屬于橋梁形象工程，它的外觀質量直接影響著橋梁的外觀形象。其外觀質量要求線行直順、混凝土表面平整光滑、顏色均勻，避免蜂窩和麻面現象發生。文章主要以模板拼裝、混凝土配合比、人工振搗以及防護通病與修補措施等四個方面，探討了如何控制護欄施工質量。

1　模板控制護欄施工質量

（1）模板應按照圖紙加工，制作過程中，注意模板截面尺寸、模板高度、模板倒角等問題。必須保持模板節段與節段間的順接，注意模板的平整度。

（2）模板進場前應試拼，檢查節段與節段間縫隙和錯臺是否滿足設計要求，發現問題及時反饋，經檢驗合格后方可進場，依次進行編號。

（3）安裝模板之前應對模板進行清理，用磨光機磨出模板表面油污灰塵，再用干凈的抹布反復擦拭幾遍。清理完成后，可用干凈的面巾紙擦拭模板，檢查面巾紙表面是否有銹蝕灰塵。檢查無誤后，方可涂刷機油或脫模劑。在涂抹脫模劑過程中，注意脫模劑的分布均勻，涂抹完成后，用塑料薄膜將涂抹好的模板蓋好，防止灰塵侵染模板［1］。

（4）模板安裝之前，應注意伸縮縫的預留，存在梯道時注意梯道口位置預留。

（5）模板安裝過程中，根據施工放樣點位進行安裝，按照編號依次安裝。在安裝之前將梁面用水潤濕，抹一層砂漿，保證模板底口與梁面無縫隙，杜絕露漿現象發生。節段與節段間注意模板拼縫，可使用雙面膠帶貼至節段間隙，防止錯臺發生。注意拉桿間距并固定好拉桿，防止在澆筑過程中出現跑模現象。混凝土防撞護欄施工質量標準，平面偏差控制在4mm內，截面尺寸控制在±5mm之內，豎直度在4mm內，預埋件位置控制在6mm內。

2　混凝土控制護欄施工質量

（1）凝土配合比。攪拌的混凝土必須滿足和易性、凝結時間等施工技術條件，制成的混凝土應滿足強度、耐久性（抗凍、抗滲、抗侵蝕）等施工質量要求。護欄施工時，為了保證護欄具有良好的外觀，對采用的混凝土的配合比很是關鍵。塌落度過大，混凝土會出現泌水現象，若塌落度過小的話不易于振搗，會導致護欄外觀出現過多氣泡和蜂窩麻面問題［2］。護欄施工時混凝土配合比，水灰比為0.49，其中每m3混凝土中各項材料用量如下：水泥357kg、砂810kg、碎石1090kg、水133kg、摻加劑3.57kg。塌落度個人感覺控制在160mm較為理想，這些數據是經反復實踐采用的配合比，僅供參考。

（2）混凝土拌制。混凝土要有充足時間拌合，實驗室要嚴格控制用水量，充分保證混凝土的和易性與塌落度。在拌合過程中，應注意觀察混凝土是否拌合均勻、顏色是否一致、是否存在泌水和離析現象。攪拌完成后，應在攪拌地點與施工現場分別取樣作塌落度試驗，檢測是否滿足要求。

（3）混凝土運輸。運輸過程中，應注意混凝土從拌合地點至施工現場距離能滿足混凝土的初凝時間。混凝土運輸速度應與澆筑速度相對應，若混凝土不及時，會出現冷縫現象，運輸過快會導致混凝土不能及時出料，在施工現場等待，從而影響混凝土的塌落度，影響施工質量。混凝土罐車在運輸過程中應以2～4r/min的慢速進行攪動，卸料前應以常速再次攪拌。混凝土到達施工現場后，如果發生離析、泌水或塌落度不符合設計要求時，應重新攪拌。攪拌過程中，不能自作主張隨意加水，加水后必須保證水膠比不變。攪拌后若各項指標還未能滿足施工要求，該混凝土不得使用，退回攪拌站。

3　澆筑影響護欄施工質量

（1）護欄澆筑施工時要提前注意天氣預報，避免下雨時澆筑護欄。在澆筑外護欄期間，要做好安全維護措施，禁止讓掉落的混凝土塊砸到過往行人車輛。夜間澆筑護欄，要提前檢查振搗棒是否可用、照明燈是否完好無損，準備工作無誤后方可進行澆筑。

（2）護欄施工時人員建議配置六人，兩人放料、兩人振搗、兩人收面、以人負責清理工作。工作必須有序進行，兩名振搗工各拿振搗棒一前一后振搗，前異名工人在放料同時進行振搗，后以名振搗工持續振搗，保證氣泡排除。在放料的過程中會有砼露出，清理工及時把灑落在梁面上的砼用鐵鍬鏟到模板內。當一節段護欄澆筑完成后，水石工及時進行收面，防止混凝土表面硬化，造成不必要麻煩［3］。

（3）混凝土澆筑過程中，為了防止混凝土在自由傾落中離析，要求其傾落高度不可以超過2m，超過2m時應加設串筒或溜管，防止混凝土離析。澆筑混凝土應分層澆筑，澆筑高度控制在0.4m范圍內，確保氣泡排出。混凝土澆筑一般采用插入式振動棒，振搗過程中間距應在0.3～0.4m，在振搗過程中應避免過振、露振。每一個振搗點的延續時間應在20～30s，待混凝土停止下沉、不出現氣泡、表面出現浮漿為止。澆筑過程中如果發現混凝土出現離析現象，應該及時通知在場的負責人。

（4）混凝土養護，混凝土澆筑完成后，及時收面并覆蓋以及灑水保濕養護。混凝土養護時間應不少于7天，如果天氣氣溫高可以適當減少養護時間，在養護期間應不間斷灑水，保持混凝土面濕潤。氣溫溫度過低時應該停止灑水［4］。

（5）拆模板之前，應確認混凝土強度到達設計強度。拆模板過程中應小心謹慎，避免模板磕碰到混凝土表面，拆模后應及時對混凝土表面有缺陷區域進行修補。

4　護欄外觀通病與修補措施

（1）混凝土表面出現氣泡是常見的工程質量問題之一，出現氣泡原因跟水泥品種、外加劑、混凝土的骨料級配、水灰比、塌落度以及施工時振搗有密切關系。不僅應該從原材料控制，更應該在現場中嚴格控制。模板應清除干凈，涂抹脫模劑，選用經驗豐富，責任心強的振搗工。出現氣泡現象應剔除孔口內的砂漿層，用刷子沾水把孔口內清洗干凈，浸水濕潤后用干抹布擦干，用同種標號混凝土（瓜子片）填充孔口，用鐵抹子抹平孔口，再用干抹布擦干修補的混凝土表面。

（2）混凝土表面出現麻面，應用同種標號的砂漿進行抹壓。出現小蜂窩現象時，將混凝土表面沖洗干凈，用1：2水泥砂漿抹面壓實；如果蜂窩面積較大，應人工鑿除混凝土表面松散部分，用刷子清洗干凈后，用同種標號混凝土填充搗實用，搗實后人工收面，確保混凝土面平整。

（3）爛根現象在施工過程中產生的原因主要就是露漿。模板底口砂漿層不平，底口與砂漿層存在縫隙，在澆筑前應仔細檢查。將爛根區域鑿除，用同種標號混凝土填充壓實，人工收面。

（4）錯臺現象的發生，由于模板節段與節段間存在縫隙，因此在澆筑前應仔細拼裝模板，若縫隙存在應用雙面膠貼到模板縫隙中，保證在澆筑過程中砂漿不溢出。拆模后發現錯臺，應用磨光機仔細打磨錯臺區域，打磨平整后用干灰擦拭一遍。

5　結束語

橋梁護欄的工程質量可以反映出橋梁整體的施工質量以及施工單位的整體水平。技術人員不僅應具備過強的理論知識，還應有豐富的實踐經驗，將理論與實踐相結合，努力打造優質美觀的橋梁工程。

［1］公路橋涵施工技術規范［S］.JTG/TF50—2011.

［2］邱金凱.既有RC防撞墻可持續修復及其抗撞擊性能［D］.哈爾濱工業大學，2015.

［3］孫曉偉.高架橋防撞墻的施工質量控制［J］.建筑施工，2015，（3）：263-265.

［4］任百富，李中元.公路橋梁跨哈大客運專線的護欄改進研究［J］.鐵道建筑，2013，（5）：49-51.

TV523

A

1671-3818（2016）09-0144-02

劉俊一（1991-），男，助理工程師，研究方向：路橋施工技術管理。