高速公路病害分析與大修處理的研究

尹繼偉

（青島市公路管理局膠州分局，山東 青島 266300）

高速公路病害分析與大修處理的研究

尹繼偉

（青島市公路管理局膠州分局，山東 青島 266300）

現今社會，由于經濟的飛速發展，各個地區乃至國家之間的人員和物資往來情況的得到加快，這時，承擔陸上快速運輸工作的高速公路就起到了至關重要的作用。高速公路在使用過程中會受到高負荷的碾壓，不斷承受重力，而這種重力導致路面遭到破壞，出現龜裂、裂紋、坑槽、車轍等問題，這些問題需要及時處理，如若處理不當，會使路面平均壽命降低，所以，路面的養護工作是非常重要的。文章主要對如何養護高速公路瀝青路面做出研究，并對常見問題做出分析，希望對提高公路壽命有所幫助。

高速公路；病害分析；大修處理

在行車荷載與自然因素的雙重作用下，道路路面結構狀況一再遭到損壞，其使用性能就會不斷惡化，由于種種原因，導致道路運行效率下降，路面不能保證車輛舒適運行，交通事故也會由此引發。目前，隨著經濟的發展，高速公路的數量越來越多，其建成后交通量迅速增長，受到車輛載重、車型較大以及施工質量等因素的影響，路面結構承載力大幅下降，正是由于這種破損狀態，阻礙城市交通的運轉。就現在而言，提高路面的壽命和質量是緊迫任務，而選用優質材料，進行合理設計則是基礎方面，這些問題都得到了社會各界的廣泛關注（尤其是道路工作者）。

1　高速公路常出現的病害分析

1.1裂縫

高速公路的運行使用過程中，路面表層出現最多的病害類型就是裂縫問題，一般包括橫向和縱向兩種。通常情況下，橫向裂縫出現的主要原因與溫度應力有關系，當某個段位的溫度不穩定，變化幅度過高，經常熱脹冷縮反應之后，就容易出現裂縫，同時向四周擴散，加入不能在第一時間采取有效地處理手段，會對路面造成更深一層的破壞；形成縱向裂縫的原因有路基壓實欠缺均勻、路面的凹凸不平，施工縫過大和缺乏承載力造成的。通常在行車道部位，極易出現此種裂縫現象，形成安全隱患。

1.2車轍

車轍，顧名思義，是指在行車載荷重復的碾壓下而使路面產生的帶狀凹槽變形，由于車轍的出現，使原本平整的路面不在平整，下雨天會出現積水問題，容易引發交通事故。誘發車轍的主要因素就是使用的瀝青混凝土的壓實度不符合標準，一旦車流量較大，路面便會出現下陷的情況，當然，還有一種情況，就是當瀝青混合料熱混定性不足時，會使路面軟化，從而形成車轍。

1.3路基整體滑移

路堤的填土較高、整體性較差主要是因為以下兩方面：①在路堤邊坡過于陡峭或是遭到破壞后，路基上方受到重復載荷時，路基會整體側向滑移，從而引發縱向裂縫或沿坡裂面整體下滑的現象；②在車輛經過和自重的強受力作用下，會發生土體移動的現象，特別是處于無側限受壓狀態的橋臺方向，而由于橋頭方向出現大方位的縱向位移，極易引發橋頭跳車現象。當然，除了這兩種主要的路基病害外，還有其它的路基病害，如路基邊坡過陡或受到破壞；路面豎向錯臺或裂縫的現象等等。

2　高速公路大修處理對策

2.1對車轍進行修復

①想要做好對路面車轍的修復工作，最主要的就是選擇優質的筑路材料，一般情況下，首選黏結度高的，像是含蠟率較低的黏性瀝青，保持其外表的粗糙度，如此，就可以利用較高的粘性，彌補車轍帶來的病害問題；②在施工階段，務必確保對路基的壓實作業與標準要求相一致。施工溫度過高，需要對荷載過重的車輛過往次數加以控制。修補車轍的時候，一般選擇體積較小的銑刨設備在表面進行銑刨作業，深度控制在4cm，銑刨的寬度需要擴延到整個高速公路車道，一切準備就緒后，在道路表層進行耐磨層鋪裝工作，同樣可以很好地修復車轍。

2.2對路面裂縫進行大修

若是地表水滲入地基，就會造成高速公路裂縫，所以為了盡量減少裂縫問題，就要做好預防工作，避免地表水下滲，這樣做也起到延緩裂縫產生時間的作用。裂縫需要根據其不同的破損程度進行修復，如果裂縫寬度＜3mm，不必實行修復措施；如果裂縫寬度大于3mm，但小于5mm，應該在對其進行清理、吹干凈之后，用熱瀝青混合料進行填堵；如果裂縫過大，且有持續蔓延的趨勢，這種情況，在進行填實之前需要對上層面和中層面進行銑刨，之后按照縱向順序用玻璃格柵進行布置，由中層面向上層面依次進行做工。 一旦路面縫隙的寬度高于5mm，需要及時清理裂縫中的雜物，然后選擇熱瀝青和細料拌的混合料對裂縫進行充填操作，繼而再選用烙鐵對裂縫做好密封工作。

2.3地基處理方法

對地基發生的病害問題進行科學合理的處治，目的是通過強化的地基穩定性能，到達增大地基的載荷能力，降低不均勻沉降現象的效果。操作原理是快速加大土層顆粒間的有效應力，多選擇的方法是消散軟弱土層的超靜水壓力，并二次固結土體法。當然，很多時候，可以選用傳統的預防方法，像是排水固結法、深層攪拌法、振動碎石樁法、高壓噴射注漿法等等，在此過程中，我們也應該清晰地了解，每一種方法運用優勢的背后也各有弊端，像是拋填塊石法，如果在擠淤中碾壓的密實度不夠，換填軟土的高度不達標，就會出現軟土固結沉降，塊石排列松動的后果，致使路基出現各種病害。當然，我們應該綜合比較，取其優勢偏大的方法，如靜壓注漿技術，其優勢在于施工便利、使用材料性價比高且操作時間靈活，在路橋過渡段地基病害處治中較為常見，其原理是利用氣液壓等化學原理，在路基的孔隙處注入固體漿液，防止路基結構物出現傾斜滲漏等情況。當工程中出現上部路堤偏低，下部土層軟弱較薄時，選擇使用換填法，就是把路基底部的軟弱土層進行填平，通常會選擇填筑抗腐蝕性較好、質地堅硬的素土、煤渣、碎石、卵石等對地基進行加固操作。

2.4路堤大修策略

路堤的主要作用就是承載汽車、傳遞上部結構的載體，如果路堤在使用過程中產生沉降或變形現象，將直接造成公路無法正常運營，所以，需要選擇大型的壓實器械對路堤進行壓實操作，我們都知道，工程后期才會對路堤進行造作，形成固結沉降的期限較短

，自重力偏大，如此很容易出現高速公路的過渡段路堤出現不均勻沉降現象，大修的目的就是實現橋臺和路基間平穩過渡，盡可能保護四周建筑結構的不受影響。盡量不做較大的開挖工作，一般采用注漿法，因為注漿技術的優勢在于，簡單便捷，收效甚快，所以在路堤修建中經常被應用，接受過碾壓的路堤，壓實密度好，含水量低，一般運用塊石填料注漿法、劈裂注漿法和壓密注漿法等； 利用換填技術對路堤進行施工，一般采取更換填筑材料的措施，或者換掉給路基帶來病害的部分土體；不僅如此，在路堤病害處理過程中，土工織物也是常常被用到的，包括土工格柵、土工格室，通常在填土路線方向有層次的對土工格柵進行鋪裝，利用其超高的彈性強度和形變力，緩解將車輛的載荷力，優化土體內部壓力，減小其壓縮沉降，從而有效緩解路基滑移和裂隙問題帶來的損害。

3　結束語

綜上所述，我國公路事業蓬勃發展，高速公路網遍布全國，為經濟的便利發展形成堅強的后盾，但是，一系列病害問題的產生，嚴重影響了高速公路原有的服務能力，與此同時致使社會公眾的財產和生命得不到安全保障。所以，對于破損公路的大修處理一定要慎重，要考慮到每一個細節，針對不同的病害特點，采取最有效的解決方法，提升高速公路運營效率。

［1］蔡駿，蔣立政.高速公路瀝青路面常見病害的成因分析及養護對策［J］.工程與建設，2006，（1）：81-83.

［2］陳辰.高速公路路面病害成因分析與對策［J］.黑龍江交通科技，2015，（10）.

［3］陳亮，諶曉靜，高速公路瀝青路面病害成因、維護與預防措施［J］.交通科技與經濟，2011，（5）.

U412.36+6

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1671-3818（2016）09-0189-02