高速公路軟土地基的施工處理措施

劉 泉

（湖南省龍瑯高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，湖南 長沙 410000）

高速公路軟土地基的施工處理措施

劉 泉

（湖南省龍瑯高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，湖南 長沙 410000）

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷進步，各行各業(yè)都得到了明顯的發(fā)展，其中較明顯的當屬我國的交通運輸業(yè)。近幾年來，我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，高速公路的數(shù)量也越來越多，人們在滿足于交通便捷的服務(wù)下，開始對高速公路的質(zhì)量水平有了更高的要求。這就使得在我國高速公路的建設(shè)中路橋公司等相關(guān)單位應(yīng)該更加重視高速公路建設(shè)的質(zhì)量安全性，高速公路中的路基是施工中的基礎(chǔ)建設(shè)，其直接關(guān)系到高速公路能否長時間高質(zhì)量的為人服務(wù)，所以怎樣有效處理軟土地基打造高品質(zhì)的路基成為目前路橋公司為提高高速公路質(zhì)量水平必須重視的問題。文章通過概述高速公路軟土路基的含義及影響總結(jié)出高速公路軟土地基的施工處理措施，供相關(guān)人士參考。

高速公路；軟土地基；處理措施

高速公路的建設(shè)不僅可以促進我國交通運輸更能加強不同地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，促進西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，因此高速公路的質(zhì)量安全性無疑是最重要的。高速公路一般建設(shè)在地市郊區(qū)，其地勢不太平坦，地形較為復(fù)雜，容易碰到強度較低的軟弱土層［1］。軟度地基一般長時間受到積水浸泡而導(dǎo)致土質(zhì)較軟，在其上面施工不做處理建造高速公路會嚴重影響公路的質(zhì)量水平，因此施工單位應(yīng)處理好軟土地基的地質(zhì)狀況以此確保土質(zhì)能夠支撐高速公路的建設(shè)。

1　軟土地基的含義及影響

軟土廣義上而言主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所形成的土，其具有高含水量、高孔隙性、顯著的觸變性以及高壓縮性等特征。此類地質(zhì)質(zhì)地柔軟不受人控制，稍有不慎就會發(fā)生較嚴重的事故。例如，在山區(qū)中的山前位置，一般土層厚薄不一，軟土含水量高容易滑動，當填土荷載超出于地基承受力時就會發(fā)生軟土從厚土層向薄土層滑動，導(dǎo)致施工單位無法繼續(xù)施工；還有當高速公路中頻繁出現(xiàn)重量較大的車輛來往，就會超出軟土地基的承載力，此時軟土地基會因為其高壓縮性而發(fā)生不均勻的沉降事故，嚴重時會導(dǎo)致公路路面斷裂的情況。因此如何有效避免或處理軟土地基是目前路橋公司亟需解決的一大問題。

2　高速公路軟土地基的施工處理措施

軟土地基普遍會出現(xiàn)沉降、滑移等情況，然而淤泥層和含水量不同的軟土路基處理辦法是不一樣的，面對軟土地基的沉降程度不同使用的手段也不同。施工單位僅是通過減少沉降就能正常施工就可以使用固結(jié)沉降的方法，而反之，如果想徹底避免掉土壤沉降，保證軟土地基的穩(wěn)定性則需要使用改變土壤結(jié)構(gòu)的方法［2］。

2.1換填法

軟土地基中的淤泥表層較薄容易分離出來并探測到地下水不豐富的情況下適用于換填法。其顧名思義就是將不穩(wěn)定的軟土淤泥表層換填成質(zhì)地較硬的砂土等材料。路橋公司或者施工單位應(yīng)該對該軟土地基的土壤進行取樣并分析使用哪種換填材料會較穩(wěn)定，通常情況下，施工單位使用砂土結(jié)合的方法，比例大致為1∶3，這樣既可以有效加強地質(zhì)的穩(wěn)定性，還能夠節(jié)約施工成本，避免大量使用砂石提高生產(chǎn)成本。除此之外，施工單位值得注意的是，該方法的處理深度最多只達3m而不少于0.5m，并且在天氣較為干旱的情況下施工更顯效果。

2.2拋石填筑法

當軟土地基下的地下水較豐富時，使用換填法填充砂土材料不能幫助增加穩(wěn)定性，反而會使得沙土不均勻沉降，這種情況下應(yīng)該使用拋石填筑法較好。拋石填筑法是在軟土地段填筑石頭，石頭填筑的高度應(yīng)該以露出要處理的路段原來土層高度為準，并注意分層鋪石，此后使用推土機將石頭壓實，保證地面平整并不會出現(xiàn)軟彈的現(xiàn)象。在實際施工時，施工單位應(yīng)注意此方法的關(guān)鍵在于填筑石頭的選擇問題，為保證地面平整需要選擇個頭相同的石頭進行填筑，并且要注意石頭的質(zhì)量問題，保證填筑碾壓之后可以使用較長年限。

2.3砂墊層排水法

當面對軟土地質(zhì)較好穩(wěn)定性較強而因降水或積水導(dǎo)致的含水量較大的情況時，不需要對軟土進行填筑或換填，而是需要將軟土表層排水即可。砂墊層排水法需要兩個方面的施工，一方面，在緊挨著路堤底部的地面鋪設(shè)一層滲透水性非常好的砂層材料，此砂層材料厚度應(yīng)控制在0.5～1m之間，砂層材料上方有條件的話可以添加一層薄粘性土吸收砂層材料滲透出來的水，防止排出的水流回軟土。另一方面，在軟土地基兩側(cè)需要修建排水溝渠可以直接將水流到地基外，排水溝的溝槽尺寸應(yīng)嚴格控制，一般取深度為1m以內(nèi)，寬度為0.5m即可，在溝槽內(nèi)平鋪一層滲透性好的砂層［3］。砂墊層與排水溝設(shè)置完畢，就可以在軟土地面填土，隨著填土量越來越大，軟土地基的荷載逐漸增加，這樣軟土地基中的大部分含水量會從砂墊層中滲出，然后通過排水溝將水排到地基以外，減少軟土地基的含水量。

2.4強夯法

此種方法在施工單位中最常見，為了增加軟土地基的穩(wěn)定性，通過使用重錘打擊的方式將地基夯實，提升軟土地基的強度。然而當軟土地基的地質(zhì)中存在超大量的水分與淤泥時，強夯法并不適用，強夯法一般適用于地下水層在0.8m以內(nèi)，土壤多為砂土、粘性土等雜土的軟土地基。在實際施工中，施工單位應(yīng)準備至少10t的重錘，使用吊機將重錘拉高20m以上進行上下夯實，利用重錘的重力打造軟土地基的堅硬程度與承載程度。此類方法雖然簡單，但是其效果不可控，容易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象。

2.5石灰法

在施工期間，施工單位改變軟土地基的土壤結(jié)構(gòu)有可能會出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象。所謂彈簧土，其是指因為土壤的含水量明顯高于一般壓實度所需要的含水量導(dǎo)致土壤無法壓實的粘性土體，施工單位對土壤進行夯打等處理后仍出現(xiàn)踩上去會有震顫不穩(wěn)定的感覺。運用石灰法可以有效解決土壤含水量大而出現(xiàn)的彈簧土現(xiàn)象。其具體操作為如下步驟：將含水量大的區(qū)域劃出來，挖成寬0.5m左右，深1m左右的正方形或圓形深坑，用滲透性強的砂墊層將坑內(nèi)的水去除干凈，待第二日水量去除掉后放入深0.3m左右的生石灰進行反復(fù)碾壓和回填即可。石灰法主要原理是主要利用生石灰的化學(xué)性質(zhì)，其遇到水會形成強烈的化學(xué)反應(yīng)，因此吸收水分較強，將質(zhì)量、安全問題扼殺在搖籃之中。

4　加強混凝土的澆筑質(zhì)量控制

一般情況下，橋梁的墩身都比較高，即便是一個墩柱，也很難一次就澆筑成功，應(yīng)該分次澆筑，在混凝土澆筑的時候減少工作縫，采取一定的措施，保證接縫嚴密平整，盡量保證不同批次澆筑的混凝土外觀一樣。另外，如果墩身、臺身沒有達到終凝狀態(tài)，不能提前泛水。在混凝土澆筑的時候，應(yīng)該有專門的工作平臺，采用泵送混凝土的方式。另一方面，對于混凝土的質(zhì)量，確保配合比的設(shè)計滿足要求，混凝土運至現(xiàn)場后，必須取樣做實驗，并在現(xiàn)場測定混凝土的坍落度等，保證其滿足要求。在混凝土振搗的過程中，一定要使砼模板周邊的混凝土振搗密實、飽滿，保證拆模之后表面光滑，無蜂窩。

5　加強橋梁施工的檢測工作

施工檢測在橋梁施工中具有重要的作用，它是對施工技術(shù)、質(zhì)量等進行評定的一種手段。施工檢測有自檢、監(jiān)理抽檢、監(jiān)理工程師抽檢等等。在很多施工單位中，自檢往往被忽視，導(dǎo)致在監(jiān)理抽檢的時候發(fā)現(xiàn)很多問題，被要求整改甚至返工，不僅拖延工期，影響施工質(zhì)量，還對企業(yè)聲譽造成不利影響。所以說，在施工過程中，施工單位一定要做好自檢安排，按照歸案標準多角度，多范圍的進行自檢，在自檢通過以后再通知監(jiān)理檢查。對于自檢中不合格的工序，必須作出補救的措施及時整改，保證整體施工質(zhì)量。

6　結(jié)束語

橋梁在交通以及城市發(fā)展中起著非常重要的作用，其施工質(zhì)量是整體交通質(zhì)量的保證。針對道路橋梁施工中存在的問題，需要加以分析與研究，找出問題原因所在，并制定出相關(guān)的解決措施，以便提高施工質(zhì)量，促進交通以及城市的快速發(fā)展。

［1］ 杜帥鋒.清水混凝土施工技術(shù)研究［D］.鄭州大學(xué)，2014.

［2］ 張克陽.文田2號大橋施工技術(shù)研究［D］.安徽理工大學(xué)，2016.

［3］ 周敏.施工組織設(shè)計對市政道路工程施工項目成本的影響研究［D］.浙江工業(yè)大學(xué)，2011.

TU74

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1671-3818（2016）09-0199-02