公路路面改造及施工技術研究

毛秋娜 趙 坤

新鄉市盛宇公路工程有限公司

公路路面改造及施工技術研究

毛秋娜 趙 坤

新鄉市盛宇公路工程有限公司

在社會經濟快速發展的今天，我國交通運輸業也得到了迅猛的發展，同時交通壓力也與日俱增。這在一定程度上增加了公路路面破壞的風險，影響行車的穩定性和安全性，所以對于那些已經破壞的公路路面進行及時有效的改造具有重要的意義。為此，本文主要對公路路面材料的選擇、技術應用及注意事項進行了分析與探究。

公路路面改造；施工技術

隨著經濟的發展，人與人之間的聯系越來越密切，相互之間的交流顯得也更為迫切。尤其是經濟全球化、世界經濟一體化進程的加快使得人們對通常、快速、安全的交通環境需求日益增強。而自從產業革命以來，城市化成為不可阻擋的世界趨勢。進入新世紀后，城市化進程的不斷加劇，作為城市基礎設施建設之一的交通建設越來越得到政府的重視，交通設施得到完善。二十一世紀是中國經濟高速迅猛發展的世紀，經濟的發展需要便利的交通運輸條件。而我國目前仍以公路為最主要的交通運輸方式，因此公路的質量尤為重要。提高公路的質量首要就是公路設計的科學性和合理性，我國有些公路由于以前在設計方面的不合理性，或者是由于建設年代久遠，使用年份太久抑或者是建造時質量標準沒達到等而導致路面狀況不佳。因此，對公路路面改造需要質量上的保證，施工技術采用要合理、先進、科學

一、公路路面材料的選擇

常見的路面材料主要有瀝青和混凝土。道路瀝青以適當性質的原油經常減壓蒸餾獲得，也可以減壓渣油經淺度氧化或丙烷脫瀝青工藝后而得，還可以采用不同延度和針入度級別的瀝青調和配制而制得。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化，低溫導致非荷載型裂縫。瀝青在早期公路中使用較多，但由于其抗水、抗壓性差，又較易出現裂縫，因此在現代公路中使用較少。

混凝土是當代最主要的土木工程材料之一。它是由膠凝材料，顆粒狀集料（也稱為骨料），水，以及必要時加入的外加劑和摻合料按一定比例配制，經均勻攪拌，密實成型，養護施工中的混凝土硬化而成的一種人工石材。混凝土是一種較好的道路材料，它具有工程所需要的強度和耐久性，而且原料易得，造價較低，特別是能耗較低。作為公路使用材料的混凝土的缺點主要是當路面上承載的車輛過多時，超過承重極限時，也容易出現裂縫，因此加強混凝土的強度是解決混凝土路面問題的首要途徑。現代科技中，一般采取在混凝土中添加外加劑（引水減水劑、緩凝減水劑，后者使用較為普遍）的辦法。

隨著科學技術的發展和環保意識的加強，使用更節能環保的新材料成為人們的普遍意識。在公路路面材料的選擇上，將會有更多的新材料出現。例如，現在就有嘗試將廢棄的混凝土經過破碎―清洗―分級后，再按恰當的比例混合后作為可用的混凝土的骨料，稱之為再生骨料，然后用再生骨料配置混凝土作為公路路面建設的材料。

二、公路路面改造施工技術要點分析

1、對公路路面材料的改造。瀝青路面改造的主要方法是加鋪面層。加鋪瀝青面層要注意的問題有確定路面結構、改善瀝青高溫穩定性和水穩定性的措施、面層厚度的計算。加鋪瀝青面層一般以原有路面做基層，路面結構指面層之上的調平層、下層面和上面層。一般按新舊路面標高差的不同情況就會有不同的路面結構。改善瀝青高溫穩定性和水穩定性的最常用方法有采用含碎石比較多的密實型瀝青混合料級配、采用水泥代替礦粉、采用較大顆粒的瀝青混合料。加鋪的面層厚度確定即是要確定加鋪層的最小厚度，這是一個技術問題，關鍵是要減少和防止反射裂縫。我國目前還沒有關于加鋪瀝青面層厚度確定的相關規范，可以根據國外的現行規范來計算得出加鋪面層最小厚度。

混凝土路面的最大問題就是超載對其的破壞。在我國很多省市，超載現象非常普遍。超載是混凝土路面破壞的最大原因。而造成這種破壞的原因可分為三。第一，在公路設計種沒有充分考慮超載車輛的影響。第二，路面面層厚度不夠。第三，排水設計不妥當。排水渠道不暢，引起路面基層強度不足，使路面產生嚴重損壞。相對應的辦法是改造設計增加路面面層的厚度和重視對路面排水設施的布置。路面面層的厚度的確定應當把超重交通的情況充分考慮。

2、對公路路面已損壞情況做處理。對公路路面已經出現的損壞情況，不僅只是修好設施或者是重新再修建的問題。由于路面最初設計中可能存在很多不合理的情況，因此應當對進行改造時應當對路面狀況做科學設計，就要對原有問題的病因做合理分析，考慮新情況，采用新工藝。例如排水系統的出現損壞，只按照原來的方案做修理是遠遠不能滿足要求的。在綜合考慮排水系統損壞的原因、路面自然狀況之后，按照改造設計方案，借鑒先進經驗，重新建設更符合實際情況的排水系統。

三、公路路面改造施工注意事項

1、對路面的自然條件進行調查和分析，比如路基土質和干濕類型、地下水位高度、填挖高度等。路面的自然條件不一樣，使用的材料也不一樣，適用的施工技術也不盡相同。例如，在我國南方，雨水天氣較多，所以要充分考慮路面材料的防水性，如果采用瀝青作為路面材料，大量的雨水降落將導致瀝青表膜的脫落和剝離，就會出現掉粒等狀況，掉粒情況一旦嚴重，就會形成影響路面性能的水損性坑槽，路面的使用條件大打折扣，對人們的出行和車輛行駛造成不便。

2、判斷公路類型，進行了解路面上承載的車型和交通數量，以確定能夠滿足運輸需求的填挖高度和適合使用的路面材料和施工工藝。公路按使用性質可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道），以及專用公路五個行政等級。其中國道和聲道多為高速公路，高速公路上重載型貨車行駛多，對路面承重能力要求較高。瀝青的使用容易造成非荷載裂縫，雨水滲入后會降低路面的承重強度。而混凝土的承重性能雖然較好，但是車輛在行駛過程中所產生的路面基層抗拉力超過路面能承受的抗彎性強度，就會產生荷載裂縫。

四、結束語

綜上所述，公路工程在國民經濟發展建設中具有重要作用，隨著交通壓力的加大，道路逐漸出現了損壞現象。本文從公路路面改造方法入手，就公路路面改造施工技術進行了詳細地探究。以期更好地指導公路路面改造工程的開展，從而確保公路路面改造的質量。

［1］劉天林.我國公路舊路面改造中存在的問題及處理措施［J］. 黑龍江科技信息. 2014（24）

［2］張軍.舊瀝青混凝土路面改造設計的幾點體會［J］. 山西建筑. 2013（02）