高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術分析

羅 佳

江西中聯(lián)建設集團有限公司

高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術分析

羅 佳

江西中聯(lián)建設集團有限公司

高速公路通信系統(tǒng)結構復雜、內(nèi)容豐富，因此，對通信系統(tǒng)的研究有一定難度。為了降低難度，首先需要把握其本身層次和體系構成，其次是加強對技術的探討。系統(tǒng)層次可以分解成軟件層、數(shù)據(jù)層、傳輸層和業(yè)務層，體系則包括設施監(jiān)管以及資料可靠體系，而技術在系統(tǒng)運行中占據(jù)著最重要的地位和最大的影響比例。基于此，本文將著重分析探討高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

高速公路；機電工程；通信技術

1 、高速公路機電通信系統(tǒng)的組成

1.1 系統(tǒng)硬件組成

通信系統(tǒng)的構成部分是比較復雜的，且在任何一方面有所欠缺都會導致系統(tǒng)癱瘓，主要包括電源、接入網(wǎng)、交換體系和急電體系等等。電源是為了滿足通信系統(tǒng)運行的專業(yè)電源設施，常見的電源規(guī)格是采用220V的交流電。除了網(wǎng)路設施之外，這種特殊情況則配合以電源為48V的直流電。其次是針對接入網(wǎng)的問題。通常所說的接入網(wǎng)是將處于中間位置的網(wǎng)絡和另外的客戶網(wǎng)絡完整而和諧地進行聯(lián)合的設施體系。

1.2 系統(tǒng)軟件組成

在高速公路機電通信系統(tǒng)中，其硬件部分是由電源、交換、接入等體系構成的，這就決定了系統(tǒng)的管理軟件是嚴格按照以上系統(tǒng)來明確設定形成的。在整個體系的軟件構成方面，事故警告、數(shù)據(jù)或業(yè)務報表、整體運作的可靠性保障是需要被深入而重度考慮的問題。

1.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸

在高速公路機電通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)傳輸體系主要是由電纜傳輸、音頻話路和模擬傳輸以及光線傳輸?shù)葞讉€方面的內(nèi)容來加以支撐的。這些方法本身具有很大差異，所以被運用到數(shù)據(jù)傳輸中時，也會表現(xiàn)出不同的功效和各自突出的優(yōu)勢。例如利用電纜和音頻話路作為主要渠道的傳輸形式常常被安排在監(jiān)控體系內(nèi)部，而利用模擬信號來加以信息傳輸?shù)霓k法則主要是針對排除嚴格監(jiān)視控制的器械設施范疇。

2 、高速公路機電工程通信系統(tǒng)技術應用

2.1 機電通信工程的系統(tǒng)構架

高速公路的控制系統(tǒng)中心主要是由兩大部分構成，分別是計算機處理系統(tǒng)和通信及計算機圖形顯示系統(tǒng)。所以在對系統(tǒng)的構建過程中通過以太網(wǎng)的連接快速地將每個計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與互動，保證系統(tǒng)的正常運行是主要的建設任務。在控制中心系統(tǒng)中，每臺計算機與場外設備進行連接時大多采用的是分布式控制系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)中，對于數(shù)據(jù)的傳輸和通信都是靠環(huán)路系統(tǒng)中的載波進行的。所以，在進行機電通信系統(tǒng)的構建過程中，必須要對這一點加以考慮。在高速公路的機電通信工程中，可以將信息的采集和傳遞分為三大類，分別是數(shù)據(jù)信息的采集與傳遞、圖像信息的采集與傳遞和語音信息的采集與傳遞。信息在傳遞過程中可以將反應功能劃分為環(huán)境的干擾和設備的狀態(tài)以及故障三種。

2.2 加強高速公路的網(wǎng)絡技術建設

在高速公路機電通信系統(tǒng)的應用中，要注意網(wǎng)絡技術的建設和新興互聯(lián)網(wǎng)信息的關注。為了避免設備引進中存在的壟斷問題，公路管理部門要對市場進行提前調(diào)查，使用通用性、性價比高的設備，利用司法手段和目前的市場規(guī)則，減少自身資源的使用量，保護整個高速公路機電通信系統(tǒng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

2.3 機電通信工程的信息技術

在系統(tǒng)工程中運用機電通信工程技術進行系統(tǒng)構架時，一般我們會將整個系統(tǒng)分為四大板塊，分別是網(wǎng)絡傳輸板塊、核心數(shù)據(jù)板塊、軟件支撐板塊和業(yè)務功能板塊。這四大板塊我們又可以歸納為機電設備管理體系和傳數(shù)據(jù)規(guī)范體系兩大體系。首先在網(wǎng)絡傳輸板塊中，對機電設備的維修和保養(yǎng)是整個板塊運轉的基礎。良好的機電通信設備為信息的傳輸創(chuàng)建了良好的通訊環(huán)境。這樣在網(wǎng)絡的傳輸過程中，通過將每個分中心與系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳遞中心進行有效的連接，實現(xiàn)收費站的數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)測和統(tǒng)計記錄。

2.4 自動交換光技術網(wǎng)絡

自動交換光的技術在實際的使用過程中有非常多的特點。第一個特點是這種技術有著非常廣泛的能力處理范圍，一旦高速公路在運行過程中出現(xiàn)問題，這種技術就能夠及時的對問題進行大范圍的排查，并且能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題進行及時的，快速的處理；第二個特點是這種技術能夠進行網(wǎng)絡資源的有效拓撲，能夠自主的發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，并且會做到設置過程簡便。在這種技術應用的過程中，存在一些前提條件，只有完全的滿足前提條件才能夠?qū)⒓夹g的優(yōu)點及特點完全的發(fā)揮出來。第一個是要設置光纜路由的有效出口；第二個是要在技術上達到網(wǎng)絡維護過程中的要求；第三個是要有相應的數(shù)據(jù)節(jié)點并且要達到一定的數(shù)量要求。

2.5 分組傳送網(wǎng)技術

PIN是分組傳送網(wǎng)的簡稱，是一種光傳送網(wǎng)絡架構，也是一種具體的技術：在IP和底層的傳輸介質(zhì)之間設這一個層面，專門以分組業(yè)務為主要對象進行設計，同時支持其他業(yè)務。這種技術有著相對較低的使用成本同時又具有光傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢，具有很高的可用性和保障性，在安全性能方面也有著很大的保證。

2.6 關注高速公路機電通信系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修問題

在高速公路的通信系統(tǒng)上要進行合理化的管理，并且制定適合本路段的制度，在不影響主線路的工作前提下，把責任落實到個人，對區(qū)域管理進行分配，及時的對存在故障的系統(tǒng)進行修復。通過聘請專業(yè)的管理團隊維修和保養(yǎng)高速公路機電通信系統(tǒng)難以解決的技術性難題，對于日常的工作，可以引進技術性比較強的技術和此方面的專用設各進行保養(yǎng)和診斷，來提高高速公路的運輸能力，減少工作故障的產(chǎn)生，縮短公路保養(yǎng)的周期。

總而言之，在高速公路系統(tǒng)中，機電通信工程是非常重要的一個組成部分。機電工程系統(tǒng)與高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)是相互連接與協(xié)調(diào)的，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現(xiàn)進一步研究探討。

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