網約車市場需求分析及社會問題

陳佳音

遼寧師范大學附屬中學

網約車市場需求分析及社會問題

陳佳音

遼寧師范大學附屬中學

在互聯網時代的大背景下，網絡約車在中國迅速火熱起來，一方面是互聯網信息技術的推動以及“互聯網+”、“分享經濟”的迅速發展，另一方面也是市場的確存在著巨大的需求。網絡約車發展的政策環境不明朗，其準入門檻、合法身份、監管機制等方面的問題有待明確，而網約車服務本身也需要提升服務品質，依托平臺經濟的大數據體系強化其安全和信任機制。

移動互聯；城市交通；監管政策

1　網約車的市場背景

1.1城市交通模式現狀

在互聯網時代的大背景下，城市交通改革中出現一系列不同的想法和矛盾，政府、消費者、出租車公司和出租車司機都有各自的考慮，但同時也面臨著一些共同的限制。

無論是出租車還是網約車都屬于城市交通，而城市的特點就是在有限的空間里聚集了很多人陌生人，數量大且流動，互相不熟知，所以建立信任的麻煩大。但因為城市人分工程度高，城市人又非常需要彼此合作，其根本原因是城市人聚到一起收入高。這又導致了陌生人會聚集在一起的必然性。

1.2出租車市場行業現狀

由于交通載荷的時間分布不均勻，導致出租車牌照的最優數量很難確定。若按峰值水平發放牌照，那么高峰過后，很多出租車就沒業務。

然而長期以來，打車難問題一直飽受詬病，根據《中國城市基本公共服務力評價(2012～2013)》基于2013年對全國38個城市的調查顯示，35%的被訪者表示，在本城市打車時等待出租車的時間超過20分鐘，70%的被訪者的等待時間超過10分鐘。

對出租司機而言，每月上交公司的的高額份子錢著實讓人吃不消，這些份子錢中包含出租車的牌照費用、管理費用、養老保險以及稅費等。打車軟件近年來持續走俏，給人們帶來出行便利的同時也存有駕駛安全無保障、司機素質參差不齊等隱性問題。

2　網約車出現的供需狀況

2.1網約車出現的原因

2.1.1城市交通發展的合理性。現代城市出行問題面臨的是空間、人口、時間和新技術等攪在一起的事，有完全不同的利益和角度，使得人們尋找完全一致的本質合理性變得有困難，所以要特別注意程序合理性。而降低建立信任的成本，突破城里人需要合作但又難以建立信任的壁壘就顯得尤為重要。

2.1.2移動互聯新風。移動互聯為在陌生人之間建立信任，實現了一一對應的網約車服務。不僅如此，移動互聯的網約車服務能降低空駛率，釋放城市道路資源，緩解城市在某些時段最大的制約。同時可以大大降低空駛，等于增加道路資源的供應，司機可以避免在路上的不必要燃料的消耗和污染的排放。

2.2對出租車市場的沖擊

網約車目前面臨最大的問題，是對原有的秩序帶來了沖擊，很多城市都發生過出租車抗議游行的舉動，這其實是非常不可取的。新的業務在競爭中沖擊原有的業務是必然的，否則多開公交、多修地鐵、發展新型城市交通都可能沖擊出租車的行業收益。法國的巴師夏寫過一則經濟學寓言，蠟燭商要起訴太陽，因為太陽光幾乎免費普照，所以減少了市場買蠟燭的需求。

3　網約車面臨的社會問題

3.1打車難的問題

打車難根本原因在于乘客與司機之間的信息不對稱，人多車少，供需失衡，以及政府管理不到位，部分網約車的專車、快車、順風車等定位不清晰。

3.2交通安全的問題

隨著專車市場規模的迅速增長，其安全狀況開始引起更多消費者的擔憂?！秷蟾妗凤@示，有45.05%的受訪者表示在乘坐專車時“擔心安全問題”，除了人身安全，個人信息安全也備受關注。根據調查，有12.87%的受訪者在乘坐專車時或之后，遭遇過專車司機語言、電話或短信騷擾。有74.75%的受訪者認為，專車公司有必要隱藏乘客的真實手機號碼，改用虛擬號碼，以保護乘客的個人信息。

4　監管網約車的新思路

4.1市場監管

第一，互聯網約租車平臺公司之間完全可以利用價格機制展開市場競爭。正如2016年8月滴滴與 Uber 之間的很長時間的競爭一樣?；ヂ摼W平臺公司的優勢正在于，它能夠基于大數據分析，從而根據特定時空的供需狀況進行價格調整來實現供需平衡。因此，監管部門對于互聯網約租車進行嚴格價格管制的必要性和合理性都大為動搖。無論是出租車還是網約車，需求價格彈性都小于1，這導致價格競爭會成為市場競爭的主要因素。

第二，針對打車難、加價、和交通安全問題可以采用以下幾個方案：

1.優化社會公共資源。如中老年乘客的問題，可以考慮為這些不會使用智能手機的中老年群體設計一個專用軟件。

2.我們需要制約的是加價費的幅度問題。這同樣可以通過在軟件上設計加價上限來解決，目前存在的乘客端加價制度已經比較合理。

3.政府可以加大安全駕駛的宣傳力度，及時頒布相應的規章條例，其次，出租車公司與司機實行責任連帶制。監管條例的嚴苛性，對司機搶單行為所造成的交通事故進行嚴厲處罰。

4.2政府監管

當下的情況是出租車司機眾多，涉及大量現實利益，政府處理的時候的確要妥善，因為既得的格局一旦大變，會觸犯即得利益。政府需要轉變自己的職能，盡量克制自己想做好事的沖動，在干預之前先讓市場來說話，市場解決不了時，才是體現政府一切為人民服務的宗旨的最佳時機，從干預型政府向服務型政府轉變。

第一，就是要有包容性管制的方針。中國人口眾多，空間資源有限，城市管理經驗還不足，不依靠新技術是沒有出路的。

第二，放權給城市。出租車是一個高度地方化、城市性的事務，少有跨城的互動效果。中國有600多個城市，各個城市的擁堵程度、道路資源、交管局的關注點、以及出行的供求狀況可能都不相同。這本是一個大國進行制度創新的很好的環境。

第三，加強互聯網技術下的信息安全。新的信息技術幫助我們緩解了大量信息不對稱問題，與此同時，它也帶來了信息安全隱患，從個人的隱私到公司的商業機密再到行業或國家層面的信息保密工作，這些問題正在變得比過去更嚴重、更加迫切需要有新的監管機制來處理。

5　網約車發展前景趨勢

從常識的角度，回到城市交通的整體約束條件，探討在新技術、新商業模式沖擊下如何改善城市出行問題，立足現實，面向未來。網絡約車打開了一扇新經濟的大門，并將構筑起一個新的生態圈，激活了城市中閑置的、浪費的各種資源，提高城市的人員、物資流動效率，大幅度降低運營成本和社會與環境成本，為現代化城市建設提供更多支撐。網絡約車也將成為共享經濟和互聯網經濟的新引擎之一，推動中國經濟“搶占先機、贏得未來”。