淺談市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

楊 冬 周志輝 高 翔

鄭州修遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司

淺談市政工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

楊 冬 周志輝 高 翔

鄭州修遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，市政工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，壓實(shí)施工作為市政工程路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，提高壓實(shí)施工技術(shù)水平，才能延長工程使用年限、提升工程質(zhì)量。為此，本文主要對市政工程路基路面壓實(shí)施工的作用、技術(shù)應(yīng)用及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探究。

市政工程；路基路面；壓實(shí)施工

在市政工程路基路面中強(qiáng)調(diào)壓實(shí)質(zhì)量，是因?yàn)樵趬簩?shí)度不足的情況下，市政工程中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，進(jìn)而導(dǎo)致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平，即影響路面平整度；同時路基路面中的施工材料會因壓實(shí)不足致使空隙加大，然后經(jīng)雨水滲透作用降低土壤強(qiáng)度，若此時受到外力荷載，路面則易發(fā)生變形或開裂，即影響路面穩(wěn)定性；而且由于當(dāng)下的路面鋪設(shè)層厚度普遍較小，從而使得路面強(qiáng)度在很大程度上取決于壓實(shí)水平，故路面強(qiáng)度則會因壓實(shí)不到位而有所降低，即影響了路面強(qiáng)度。由此可見，確保市政路基路面壓實(shí)度合理尤為關(guān)鍵。

一、路基路面壓實(shí)施工對市政工程的作用

1、提高市政路基路面的壓實(shí)效果是確保路面強(qiáng)度的前提?，F(xiàn)階段市政工程施工過程中，為有效控制市政工程的成本投入，在施工設(shè)計(jì)過程中常常采用較薄的路面。好的路基路面壓實(shí)效果，才能增加路面的強(qiáng)度；與此相反，當(dāng)市政路基路面壓實(shí)效果不佳時，路面強(qiáng)度也會變的越來越差。

2、提高市政路基路面壓實(shí)效果是確保市政路面穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。在市政路基路面施工過程中，當(dāng)其壓實(shí)度過小，就會增大市政施工材料間的孔隙，在這種狀況下，雨水就會很容易地滲進(jìn)地面內(nèi)部，導(dǎo)致在雨水的浸泡作用下，市政路基路面中土壤材料中的強(qiáng)度不斷下降?；诖?，提高市政路基路面的壓實(shí)效果是確保路面施工正常運(yùn)作的可靠保障。

3、提高市政路基路面壓實(shí)效果是確保市政路面耐久性的基礎(chǔ)條件。在市政路基路面施工過程中，市政耐久性程度的高低是影響市政使用壽命的關(guān)鍵性因素，在施工過程中，市政路基路面耐久性又受到多種因素的嚴(yán)重制約，如施工技術(shù)水平、路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性等多方因素的影響。為提高市政工程的質(zhì)量就必須不斷提高其施工技術(shù)，重視路基路面的壓實(shí)效果，才能提升路基路面的耐久性，延長市政工程的生命周期，為企業(yè)的施工成本進(jìn)行有效降低。

二、市政路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

1、路基的填土壓實(shí)施工技術(shù)

過濕的土質(zhì)的壓實(shí)要求。對于過濕的土質(zhì)來說，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)的壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行2%～3%的實(shí)際降低壓實(shí)；將其土層的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，進(jìn)行下路床的填料施工作業(yè)時，應(yīng)使用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)行填料性質(zhì)的改善，于土中增加對生石灰的使用量，也可以采取對新型的吸水材料的加固。

黃土路基的壓實(shí)要求。對于黃土路基的壓實(shí)施工技術(shù)，應(yīng)該盡量使土中的水分不斷進(jìn)行擴(kuò)散固結(jié)來進(jìn)行擠密壓實(shí)土體的功效，使黃土土質(zhì)不斷進(jìn)行加固，保證黃土路基的壓實(shí)效果能夠達(dá)到最好，其中對于沖壓的遍數(shù)的要求是30遍左右，要保證含水量達(dá)到最佳水平，進(jìn)行路堤的邊沿壓實(shí)時應(yīng)該保持較慢的速度，防止施工機(jī)車滑下路堤，對于掉頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應(yīng)該注意二次返壓。

2、不同橫坡的基底處理技術(shù)

(1)在橫面坡度低于1比5時，可以直接進(jìn)行路堤的填筑，并且利用沁水擋墻或者漿砌片石對路基進(jìn)行防護(hù)。

(2)在橫面坡度介于1比5到2比2.5之間時，要在自然地面上挖不小于2米的臺階，如果基底面的覆蓋層較薄必須要先做好覆蓋層的清除工作再挖臺階。

(3)在橫面坡度大于1比2.5時，就要先做好路堤整體基底和下層滑動的穩(wěn)定性檢算，確保抗滑動系數(shù)不小于規(guī)范要求中的規(guī)定值。在植物防護(hù)設(shè)計(jì)中還分為：骨架植物防護(hù)、空心塊植物防護(hù)和錨桿混凝土框架植草防護(hù)。

3、夯實(shí)施工

進(jìn)行夯實(shí)，必須用技術(shù)較高的夯實(shí)機(jī)，將8～40噸位的夯錘吊到6～25米的高度，使其自由下落，將地基進(jìn)行有效的沖擊夯實(shí)，使土層和內(nèi)部的空隙能夠不斷結(jié)合，防止氣體、水的溢出，使路基能夠達(dá)到結(jié)實(shí)緊密，加強(qiáng)其地基的承載能力，使路基的土粒更加緊湊，保證路基的結(jié)實(shí)程度能夠達(dá)到最好水平。

三、市政工程路基路面壓實(shí)施工注意事項(xiàng)

第一，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時，必須要保證壓路機(jī)的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如：在氣溫比較高且風(fēng)俗較小的情況下，碾壓段的長度不應(yīng)該過短，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑鲩L；反之，在氣溫較低且風(fēng)俗較大的情況下，碾壓段的可以適當(dāng)?shù)目s小。

第二，對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

第三，對于不能夠采用壓路機(jī)進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工的路面部分來說，可以采用振動夯來完成壓實(shí)作業(yè)。

第四，對于碾壓段的長度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風(fēng)速和溫度等因素來進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。

第五，開挖換土法。一般來說首先，應(yīng)采取相應(yīng)的處理辦法將基地下一定深度內(nèi)的所有土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)全部挖除出來，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調(diào)整事項(xiàng)，要通過技術(shù)建設(shè)辦法來提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，路基路面壓實(shí)技術(shù)作為市政工程施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在市政工程建設(shè)中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，對壓實(shí)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

[1]肖天宏，安豐軍，惠希文.瀝青混凝土路面攤鋪與壓實(shí)施工工藝及質(zhì)量控制[J].河北建筑工程學(xué)院學(xué)報，2010(4)