路橋工程高墩施工翻模技術(shù)的探討

劉三富

中交一公局第三工程有限公司

路橋工程高墩施工翻模技術(shù)的探討

劉三富

中交一公局第三工程有限公司

現(xiàn)階段公路橋梁施工中，翻模技術(shù)在高墩施工中應用十分普遍，隨著公路橋梁基礎設計建設速度的不斷加快，翻模技術(shù)應用也越來越多。其優(yōu)勢主要包含提高橋墩高度、保證施工質(zhì)量、加快施工進度。為此，本文主要對高墩翻模技術(shù)的施工原理、施工工藝進行了分析與探究，以期為路橋工程質(zhì)量的提升提供一個可靠保障。

橋梁；高墩；翻模技術(shù)；原理

一、高墩翻模技術(shù)的施工原理

隨著我國科學技術(shù)的不斷進步，翻模技術(shù)在橋梁高墩施工中得到了大量地應用。作為高墩施工的重要技術(shù)，翻模技術(shù)在施工中具有重要作用。作為一項在橋梁建設中應用最為廣泛的技術(shù)，高墩翻模技術(shù)的應用可以對橋墩的高度進行有效提升。翻模就是指在建設橋梁橋墩施工中相互拆卸3塊模板，將橋墩的高度不斷提升，利用塔吊在整個施工過程中翻升大塊模板，不停地進行澆筑作業(yè)及不斷進行向上翻升作業(yè)，利用這種方式，不斷提升橋墩的高度。塔吊要有效控制整個工作平臺和模板，在工作平臺上施工人員要進行施工作業(yè)，主要包括以下環(huán)節(jié)：安裝模板、模板拆除、扎鋼筋、澆筑等。利用這個翻模技術(shù)可以有效降低橋墩高度提升的施工難度，增加施工的安全性。由此可見在橋梁高墩施工中大量應用翻模技術(shù)對工程質(zhì)量的提高具有至關(guān)重要的作用。

二、高墩翻模施工技術(shù)的應用

1、測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應對墩柱結(jié)構(gòu)線及中線進行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)混凝土的浮漿，這些施工作業(yè)必須在墩柱施工前進行。

2、鋼筋施工

對柱筋的數(shù)量進行嚴格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數(shù)也隨著改變，這種情況下由于應用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結(jié)構(gòu)的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數(shù)量進行嚴格控制。施工過程中應對鋼筋連接質(zhì)量進行認真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質(zhì)量。

3、模板安裝

遵循相關(guān)施工要求進行高墩模板安裝，安裝施工前應將脫模劑涂刷到模板內(nèi)側(cè)，由柴油和液壓油混合劑構(gòu)成脫模劑。在脫模劑涂刷過程中必須確保其均勻度，安裝作業(yè)必須在脫模劑不沾手的情況下進行，安裝過程中用于模板固定的對拉螺桿必須進行塑料套管的添加，選用預制的混凝土塊對大的拉螺桿端頭孔進行填補。

4、混凝土施工

（1）運輸和攪拌混凝土。攪拌混凝土時間不足時，常常會出現(xiàn)混凝土攪拌均勻度較差的現(xiàn)象，不能保證外加劑和水泥之間的物理化學作用充分發(fā)揮，無法真正實現(xiàn)混凝土的作用。在高墩翻模施工中，如混凝土攪拌時間不足，為符合施工要求所需的預期坍落度，在施工過程中部分企業(yè)常常會選用用水量增加的方式進行作業(yè)，這種方式的應用，勢必出現(xiàn)大大降低混凝土強度的狀況，并出現(xiàn)混凝土泌水的情況，如水沿模板流出，將有“砂紋”等情況出現(xiàn)在混凝土表面。泌出的水，往往帶有水泥或粉煤灰中尚未攪拌濕化的黑色細末，順著模板黑色細末和水出現(xiàn)下滲情況，這種情況下將會有“黑斑”在混凝土表面形成。為避免這些情況的出現(xiàn)，攪拌混凝土過程中，必須遵循相關(guān)施工要求，進行混凝土的充分攪拌。為獲取更好地施工質(zhì)量，應有效控制混合料級配、拌和溫度等方面的內(nèi)容。

（2）澆筑混凝土?；炷琳駬v施工效果是否良好直接關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，為避免橋梁工程高墩混凝土施工中不出現(xiàn)氣泡、蜂窩、麻面及空洞等現(xiàn)象，必須對混凝土振搗施工進行有效控制。嚴格按照相關(guān)施工規(guī)范，并與施工實際情況相結(jié)合進行有效施工。在振搗施工中應根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況制定合理的施工方案及選用科學的施工工藝，只有這樣才能增強橋梁高墩結(jié)構(gòu)外觀的控制能力。在施工過程中通常都會選用分層澆筑的方式進行施工，將其分層厚度控制在30厘米到50厘米的范圍內(nèi)，在進行承臺、主墩德國混凝土體積較大的結(jié)構(gòu)施工時，振搗工作人員的配置必須充足，在混凝土初凝前必須完成連續(xù)作業(yè)。操作振動棒時，必須遵循快進慢出的方式進行施工，盡可能將振動棒附近的氣泡減少，選用插入式振動器施工時其移動間距必須在其作用半徑1.5倍以下。插入振動棒振搗時間通常在30秒到40秒之間進行有效控制，在鋼筋密集位置應將振搗時間適當?shù)卦黾?，與此同時，必須對模板轉(zhuǎn)角點混凝土振搗情況加以重視，選用交叉振搗的方式進行兩人振搗的交界處避免漏振情況的出現(xiàn)。施工柱、塔等分節(jié)段施工的實體，確保出漿口混凝土自由傾落高度必須在2米以下并加以控制，避免離析不均勻等情況出現(xiàn)在混凝土施工中。每節(jié)段混凝土振搗施工結(jié)束后必將將混凝土表層浮漿徹底清理干凈，同時確保清除后漿面在同一水平線上。

（3）施工縫處理。在澆筑混凝土施工中在進行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進而確保位于兩節(jié)模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時將施工縫寬度在4毫米的范圍內(nèi)進行有效控制，進而對其質(zhì)量進行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進行有效確保并能將施工縫混凝土收縮等情況進行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進行有效降低。

5、模板的拆卸和翻模

模板的拆除期限視氣溫、砼強度及模板承重情況而定，一般氣溫低于+15℃時，24小時以后拆模；當氣溫高于+15℃時，12小時以后拆側(cè)模，拆模時砼強度甚少10Mpa以上。爬模施工每節(jié)段拆模后都對模板內(nèi)側(cè)進行清渣涂油處理，確保下節(jié)段的砼外觀，屬周轉(zhuǎn)使用的模板，當轉(zhuǎn)用于下一相同結(jié)構(gòu)施工前，都對模板進行磨刷整修等保養(yǎng)工作，確保模板每次使用的精度及光潔度要求。

三、結(jié)束語

綜上所述， 隨著社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，我國道路交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為道路施工的重點內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。在路橋工程施工中特別是地形復雜的路段，往往為對路線線形進行最大限度地滿足，及降低深挖高填造成的病害問題發(fā)生的機率，減少對當?shù)刈匀画h(huán)境的影響。通常選用高架橋進行路線跨越深谷地段，基于此，施工企業(yè)在路橋施工中必須對高架橋高墩施工加以重視。翻模技術(shù)作為橋梁高墩施工的重要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整體工程的質(zhì)量、投資成本及施工工期。