探析公路熱熔型路面標線的施工工藝及其質(zhì)量問題

張 弦

棗莊市公路管理局監(jiān)理處

探析公路熱熔型路面標線的施工工藝及其質(zhì)量問題

張 弦

棗莊市公路管理局監(jiān)理處

公路標線施工就是由專業(yè)施工人員通過專業(yè)施工設備將不同種類的公路標線材料，按照相關(guān)標準規(guī)定施劃或安裝于路面上。本文簡述了公路標線施工的特征，對公路熱熔型路面標線涂料的施工工藝及其質(zhì)量問題進行了探討分析。

公路標線施工；特征；熱熔型；涂料；施工工藝；質(zhì)量問題

1、公路標線施工的特征

目前路面標線涂料是我國公路上使用最廣泛的公路標線材料。路面標線涂料的施工不同于其他建筑涂料或工業(yè)涂料的施工，其施工主要具有以下特征：施工工藝的連續(xù)性、時間性和流動性，要求各施工工序配合緊密銜接；施工作業(yè)區(qū)的特殊性和危險性，在已通車路段施工受半封閉交通影響較大，施工通常易引起交通堵塞和誘發(fā)交通事故，公路標線在夜間進行，施工人員安全存在危險，在新建公路上施工需與業(yè)主、監(jiān)理單位和其他配合單位進行協(xié)調(diào)工作，施工受車輛通行限制；施工環(huán)境負責多變，施工受季節(jié)、氣象條件、地域、路面狀況等客觀條件影響較大等特征。

2、公路熱熔型路面標線涂料的施工工藝

目前我國熱熔型標線的用量占標線總量的90%以上。公路熱熔型路面標線涂料的施工工藝主要有：（1）熔料。公路熱熔型路面標線涂料熔料一般在熱熔釜中采用燃氣方式進行，熔料溫度一般在200℃以上，熔融狀態(tài)涂料的流動度直接關(guān)系到涂料的施工性能，因此熔料工序中最重要的是控制好熔融狀態(tài)涂料的流動度，實際操作中主要依靠控制熔料溫度和操作人員的經(jīng)驗來完成。（2）路面清掃和干燥。公路標線施工在施劃基準線前應對施劃標線區(qū)域路面的灰塵、泥沙、殘土、石子和落葉等路面雜質(zhì)進行清掃，必要時還需要利用烘干設備清除路面的水分。（3）施劃基準線和放樣。公路標線施工的施劃基準線應首先確定基準點，應按照施工圖中路面中心線與標線的距離確定基準點。一般在直線路段間距10～20m確定一個基準點，曲線路段間距10m內(nèi)確定一個基準點。所需基準點發(fā)出后，用線繩連接基準點放出基準線。進行大規(guī)模公路標線施工時，基準線將通過車載放線設備完成。放線時應按照施工圖中的圖形和位置，使用粉筆、油漆和測量工具等在路面上作好標記，放樣后應該核準基準線位置與施工圖中的位置是否一致。（4）路面二次清掃和干燥。公路標線大規(guī)模施工時，施劃基準線和放樣與標線施工時間間隔較長，需進行路面二次清掃和干燥，為涂刷下涂劑和標線施工做準備。（5）涂刷下涂劑。為了提高公路標線與路面的附著力，通常在路面待施劃標線區(qū)域涂刷下涂劑。應根據(jù)瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的不同選擇不同類型的下涂劑，涂刷方式可采用刷涂、滾涂或噴涂。（6）標線施劃。標線施劃是公路標線施工工藝中最重要的工序。按施工方式可分為熱熔刮涂、熱熔噴涂和熱熔振蕩三種施工方式，前兩種施工方式主要用于熱熔反光型和熱熔普通型路面標線涂料的施工，后一種施工方式主要用于熱熔突起路面標線涂料的施工。熱熔噴涂施工設備按其動力方式包括手推式、自行式和車載式三種；按其噴涂方式可分為低壓有氣噴涂型、離心噴涂型和螺旋噴涂型三種。

3、公路標線施工常見的質(zhì)量問題分析

3.1脫皮。標線起皮脫落是公路標線施工中最嚴重的質(zhì)量缺陷問題，其可導致標線失去標示作用或由于標線時斷時續(xù)，殘缺不全，影響標線的美化功能。引起脫皮的成因較復雜，主要有：（1） 涂料原因。熱熔涂料是一種無溶劑的樹脂型干涂料，如使用樹脂質(zhì)量不良，將直接影響到涂料的成膜能力、抗老化能力及附著能力。因此如選購的涂料本身不能滿足施工要求，尤其是樹脂質(zhì)量不良，造成脫皮就難于避免。針對使用環(huán)境選購涂料并先期進行試涂，把好進料關(guān)是防止脫皮的重要環(huán)節(jié)。（2） 施工環(huán)境。熱熔標線對施工是的環(huán)境要求較為嚴格，一是施工路面要干燥，否則形成蒸氣隔膜造成附著力下降或附著不上；二是施工環(huán)境溫度，氣溫太高影響車輛通行時間，氣溫太低如低于10℃以下將出現(xiàn)與瀝青路面附著力下降的問題，如低于5℃以下則路面的微孔中存在冷凝水氣的問題以及涂料熱量的損失，粘度下降。（3） 施工條件。施工條件主要指路面條件和工藝條件兩個方面。路面條件主要是路面不平、舊路面表面污染和老化、在舊標線施工等。以形成脫皮，上情況都是造成附著力下降的原因，雖不致立即就形成脫皮，但會造成早期脫落，因此對路面條件不好表層老化的舊路面，一般不用熱熔法施工，而用冷噴法標線施工。

3.2裂紋。公路標線施工中的裂紋產(chǎn)生原因，主要是由于涂料質(zhì)量不好、過度加溫以及路面不穩(wěn)定等。溫度過高造成涂料組分中的成膜劑、輔助劑等變質(zhì)，形成裂紋。路面不穩(wěn)定主要是新鋪路面因未經(jīng)充分碾壓、穩(wěn)定造成標線因路面蠕動變形而隨之變形，造成裂紋，所以一般要求新鋪路面要經(jīng)兩個星期的通車碾壓穩(wěn)定后再施工效果好，但此時間也不宜過長，時間過長后路面受污染后也會影響標線質(zhì)量。還有一種表層裂紋問題，該裂紋表現(xiàn)主要是表面的細密網(wǎng)狀裂紋，該裂紋成因較復雜，一般認為是熱熔標線不可完全避免的現(xiàn)象，該裂紋因不深入到底層，一般不影響使用。

3.3起泡和微孔。公路標線施工中的起泡和微孔，一般都是在劃線時，由于存在水份、溶劑等發(fā)揮性物質(zhì)，遇高溫汽化揮發(fā)成氣泡。如氣泡穿破膜面，則形成微孔。但是實際上影響因素很多，如有水分，新路養(yǎng)護期不夠，水分未揮發(fā)，下涂料未干，氣候潮濕形成冷凝水等等。一般來說，如屬細微孔，對使用的影響有限，如屬1cm2以上的氣泡，將直接影響標線的使用壽命。因此在施工時，十分注意路面干燥和環(huán)境溫度和濕度，則可大大避免氣泡和微孔的產(chǎn)生。

3.4標線變形。公路標線施工中的標線變形主要有蛇形、皺紋和輪印幾種表現(xiàn)形式，形成原因主要是因標線和瀝青路面都是熱塑物質(zhì)，當氣溫高路面軟化、塑性提高，在車輪的碾壓、搓揉作用下發(fā)生的。

結(jié)束語

公路標線是一種方便、簡單、實用、經(jīng)濟地公路交通安全設施，其作用是向公路使用者傳遞有關(guān)公路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可以與標志配合使用，也可以單獨使用。因此對公路標線施工進行分析具有重要意義。

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［2］韓恒忠.刮涂式熱熔型公路標線施工技術(shù)［J］.價值工程，2016（05）

［3］賈巖.熱熔標線施工問題及應對措施［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013（11）