淺談航道整治及建設對水運經濟的影響

楊玉強

渤海石油航務建筑工程有限責任公司

淺談航道整治及建設對水運經濟的影響

楊玉強

渤海石油航務建筑工程有限責任公司

水路運輸在我國有著悠久的歷史，從我國的經濟發展史上來看，京杭大運河、長江、黃河水道，對沿線經濟的發展起到了重大的推動作用。一個國家運輸業的發展與否是一個國家經濟水平等綜合實力的表現。人們的日常生活均離不開交通運輸，從一個地方到另一個地方，沒有交通人們幾乎可以說是寸步難行。所以，在經濟快速發展的今天，航道運輸也逐漸出現在人們的視野中，被人們日益重視起來，做好航道整治建設將是促進我國水運經濟發展的主要目標。

航道整治；建設；水運經濟；影響

1 重視水路運輸和航道建設對經濟發展的重要性

隨著社會經濟建設水平的提升，人們的生活質量越來越高，也有更多的人對于國家經濟有了更加深入的認識，正是由于這樣，人們對于空間的移動以及范圍的擴大有了更高的要求，因此，更多的人想要從一個空間轉移到另外的空間、想要提升自身的活動范圍，這種想法變得更加強烈，所以，需要不斷提升交通能力，保證人們能夠依靠各種各樣的交通工具走向更遠的地方。而發展水路運輸就是保證我國交通事業發展最重要的手段之一。同時發展我國水路運輸還能夠提升我國經濟建設水平，因此，相關建設部門一定要重視航道的整治以及建設。由于水運是交通運輸中承載力比較大、運輸距離比較遠的一種原始運輸方式，因此改善現有的水運情況不僅僅可以保證我國國民可以踏出國門、走向世界，更重要的可以強化我國水運經濟貿易，使得社會經濟建設水平能夠得到保障。要想保證我國水運經濟發展，最關鍵的就是對一定的航道進行整治以及建設，使得我國的區域經濟能夠從一個變多個，保證一個地區具備經濟優勢的同時還能夠強化各個地區的經濟競爭力，使得整個航道具備更高的經濟發展潛力。只有這樣，才能夠提升生產要素質量和數量，形成有利于國家建設的凝聚力，從而帶動我國水運建設，保證交通運輸行業的發展，這樣一來，就能夠很好地強化我國的海上貿易，使得我國航道經濟具備更加符合現代化發展的市場競爭力。

1.1 運輸量大。水路運輸的突出優勢就是運輸量比較大，非常適合大貨物的運輸，所以在進行大量貨物運輸的時候，選擇水路運輸優勢明顯。從目前的航道標準來看，一條四級航道的通航能力可以與一條高速公路相媲美，而一艘500T的船舶，其運量可以超過十節火車車皮，可見水路運輸的運輸量是非常巨大的。有效的利用水路運輸，可以不僅可以緩解公路和鐵路得到的運輸壓力，還可以促進貨物流通，實現實現區域資源的綜合化利用，從而達到推動經濟發展的目的。

1.2 成本較低。水路運輸的另一個突出優勢就在于運輸成本比較低。無論是公路運輸還是鐵路運輸，都需要相應的工程建設，然后才能投入到運營當中，所以陸路交通的使用需要將建設成本分攤在運輸中，這就造成了運輸成本的偏高。水路運輸利用的是天然的河道，所以其建設成本相對較低，而且水路運輸的運輸量比較大，可以節省多次運輸的費用。綜合比較而言，水路運輸具有更高的性價比，而且在河道網密集的區域，其優勢更加的突出。

1.3 環境友好性較強。水路運輸和陸路運輸相比，對于環境的破壞和污染更小。從交通建設來看，無論是鐵路交通還是公路交通，都需要進行大量的線路鋪設，而在線路鋪設的時候會不可避免的造成生態環境完整性的破壞。水陸交通由于利用的大都是天然河道，所以工程量較小，對自然環境的干預也較少，所以水陸交通的環保性能更強。

2 航道整治、建設與水運經濟的關系

在水運經濟發展中，其水運規模的大小主要由航道等級進行決定，如一個地區航道附近經濟水平較高，還與其他地區有著密切的聯系，這種情況下將會為這個地區的水運運輸提供豐富的貨運資源，進而推動水運經濟的快速發展。與此同時，在水運資源極為富裕時，將會促進水運經濟的高速發展，同時還能推動當地經濟的發展。由此可見，航道建設與水運經濟之間存在著緊密的聯系。航道建設規模對水運運輸規模起著決定性的作用。提高航道等級，就能增加航道面積及深度，這種情況下船舶承載能力也會隨著增加，此時這個航道將會有更多的船舶進入，進而對貨運交易額度不斷增加，促進水運經濟及航道附近經濟的發展。在航道建設中包含河道整治及航道周邊配套設施建設等。在相同人員數量及同一時間下，船舶貨運周轉時間就會加快，其消耗量就會極大降低，這種情況下，就能獲得更多的經濟效益。由此可見，航道建設對經濟增長具有重要意義。

為對航道建設與水運經濟之間的關系進行充分分析，可以通過以下案例進行分析，如某一航道原有等級為VI級，現在將對其進行整治及重新擴充建設，將其等級改為III級，以此進行一定時間周期的觀測，結果表明如下：

2.1 河道增寬變深，得以增加船舶通行量，越來越多的船舶向此航道駛入，大幅度提升運輸數量及效率，從而促進經濟增長。Ⅵ級航道通行船舶為272kW的推輪，Ⅲ級航道通行船舶為485kW推輪，以每天生產量進行兩者之間的對比，Ⅲ級航道將是Ⅵ級航道生產量的1.4倍。由此得出，等級越高的航道經濟效益越大。

2.2 提高航道等級將對經濟效益及環保效益進行有效實現。提高航道等級，將會適應更大的船舶進行通行，其推輪功率與低等級的航道船舶推輪功率相比要高出許多，這種運行效益更高。在燃料消耗方面比低等級的航道船舶更少，這樣將有效降低污染物的排放量，對環境及航道污染較少，更能實現水運經濟及環保雙贏的目的。

2.3 成本降低，提高水運企業的經濟效益。提高航道等級將增加各項運行效益，機械化水平的提升，將減少大量人力物力，從根本上減少了水運企業的成本及費用支出，進而實現了水運經濟的低成本高回報的發展目標。同時每增加一個等級的航道，其船舶推輪功率就會極大增加，更能滿足客戶需求及增加貨運量，進而提高了水運經濟發展的速度。由此可見對航道進行相應的整治及建設，不僅能夠降低水運企業的投入成本，還能提高水運經濟的發展水平，進而推動整個水運行業的發展。

3 提高水運經濟中航道整治和建設的主要措施

改革開放以來，我國東南沿海地區經濟得到了突飛猛進的發展，其重要原因就是以水運業為主導帶動了相關產業的發展。在交通運輸體系內，水路運輸具有極高的地位。據不完全統計數據表明，現階段我國超過9/10的外貿貨物運輸量都由水路運輸完成，在綜合運輸系統內水路運輸的貨運量比例為12%、周轉量比例則為63%。據以上數據得出，在綜合運輸系統內水路運輸極為重要。在具備良好運輸能力優勢的基礎上，水路運輸方式也具有環保、節能與較高經濟性的特點。為提升水運經濟內航道整治及建設水平，本文提出了以下建議：

3.1 加大國家對航道的宏觀調控，加強航道整治及建設的統籌規劃。目前國家開始實施長江經濟帶、西江經濟帶、“一帶一路”等發展的政策，同時綜合對外開放戰略的實施，我國的航道建設應當隨著國家政策的開展而進行改進工作。加大國家隊航道建設的宏觀調控，對航道建設制定一個合適的規劃方案，讓航道建設的發展更加迅速。

3.2 保障航道建設養護的資金來源。航道的建設深刻的影響著國家的發展，但是，航道的建設需要大筆資金的投入，只有在資金的供應上得到保障，才能夠促成航道建設的正常開展，而資金的來源主要是由國家的財政支出的。航道建設的資金得到保障，航道戰略的實施才能正常的進行。同時，為了保證航道戰略資源能夠實際的進行應用，國家也制定了一些相關的規章制度。這些制度有效地刺進了水運的運輸發展，同時，還推進了運輸系統的建設。航道的建設以及運輸系統的建設都離不開資金的投入，所以，保障資金的來源是至關重要的。

3.3 增加港口的硬件設施建設。水運運輸企業經濟發展的現狀是效率比較地下，造成這種現狀的原因主要是港口的硬件設施比較差，所以，在航道的建設時尤其要注重航道的整治方面的問題。航道建設時所使用的港口設施的好壞嚴重影響著水運企業經濟的提高。想要擁有較高的水運經濟水平，只能建設處高水平的港口硬件設施，因此，相關的整治部門需要在港口硬件設施的建設方面做到下面兩點的要求：1)航道的建設時國家負責的建設項目，國家必須提高對航道建設的資金投入。負責航道建設的部門需要定期的調查研究航道的使用現狀，在所調查出的內容中發現航道建設的問題，制定出解決方法，并及時的進行解決。這樣才能夠做到港口硬件設施的提升，退動水運企業的發展。2)如果國家或者是當地的政府不能達到航道港口硬件設施建設的要求，應當利用其它的渠道收集用于航道建設的資金。比如說，國家和某個相關企業進行合作，讓企業參與到港口的建設中來，從而讓資金的投入得到有效的提升，另外，這種方法還大大的減少了國家和當地政府的資金投入，讓國家和當地政府免除了經濟負擔。還比如說，國家可以允許開發航道的人員在航道附近地區未經使用的荒灘進行開發，所得到的效益完全屬于開發人員所得。另外，還可以減少或者免除荒山、荒溝、荒丘和荒灘的土地補償費。這些方法，都可以有效的促進航道建設的港口硬件設施。

3.4 科學化建設航道信息。航道的科學化建設不僅包括港口等基本的硬件設施建設，還包括信息資源的軟件設備的建設。可以通過對原有的信息資源進行分類管理，來實現一個綜合性的資源共享庫的形式。總體思路：要打破區劃，統一規劃；由政府為主導，推動市場運作，主要突出龍頭企業的支柱作用；以創建國家級文明樣板航道為出發點，提升航道整治建設對水運經濟的提高，將航道有史以來的建設信息和運營信息進行歸類總結，利用計算機將航道信息建設為一個資源共享資料庫。這個系統包含所有涉及的相關資料，相關人員要想了解信息，只需要輸入關鍵詞，就可以輕松查詢，簡潔易懂。這種數據庫還有一個優勢就是可以提高管理的科學性，減少人力的投入，很大地節約了成本，提高了整體的收益。航道的設備有所提高，需要的工作人員就會減少，從而在人員費用的支出方面就會減少，使水運經濟實現低成本高收入的經營模式。航道合理的整治建設是水運經濟有效提高的前提保障，而加強對航道日常的規范管理則是促進水運經濟提高的重要手段。可以加強對航道的日常巡查和維護管理，確保每一環節，每一區域都能有序的運行。工作人員只有各司其職，才能為提高水運經濟提供有力保障。具體表現在以下三個方面：

1)提高支流項目的建設效率。通常情況下，航道建設只注重主航道項目的建設，但是支流項目的建設也是非常重要的。支流航道的建設效率能夠得到提升，將會有效的促進支流航道經濟的增長。在航道的建設中，保證能夠擁有高質量的項目的建設的基礎上，增加工程建設的效率，可以大大的提高主航道的運行，從而，整個航道也可以穩定的發展。2)提高航道具有多重功能的應用特點。一般情況下，航道的整治和建設，能夠有效的促進水運航道的運行，另外，還能夠在建設各種設備的應用時，完成電力的供應、洪水的防范和調整河道的水位的功能。從整體情況來說，航道的建設必須要有多重功能的特點，才可以為有效的促進整體經濟的發展狀況。3)對航道建設進行有效的控制，實現航道建設和整治的完成。每一個航道所擁有的等級不一樣，那么就會擁有不一樣的管理方法。如果在航道的整治過程中，等級低的航道整治成為等級高的航道，他的管理方法也要做出相應的調整和改善。當船舶駛入航道中時，必須要做好船舶的管理工作，防止船舶的燃料消耗造成的環境污染，讓航道的使用效果得到增強。

結語

綜上所述，伴隨著國家經濟的發展，水運經濟在城市發展中所占的比重越來越大，臨港產業、臨港經濟發展如火如荼，加強航道的整治建設、完善航道的基礎設施、引進科學的管理方式、加大現代信息技術的投入使用已經是城市經濟發展的重中之重。利用城市自身的天然條件，加以改造利用，降低貨物運輸的成本，通過自身良好的運輸條件，來吸引各地的投資，從而促進水運經濟的發展。另外，可以有效地整合資源，促進航道建設全面發展，將航道建設為集多種開發價值為一體的高等級航道，從而提高當地的水運經濟發展，提高人們的經濟水平。

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