我國物流人才培養淺析

卓瑪

（西藏職業技術學院，西藏 拉薩 850000）

我國物流人才培養淺析

卓瑪

（西藏職業技術學院，西藏 拉薩 850000）

我國物流起步較晚，物流教育也經歷萌芽階段、前期發展階段、形成階段和快速發展階段。物流管理專業發展到至今，面臨著師資力量薄弱、教學資源短缺等現實問題；在教育形式上，根據市場需求已經形成了強調技能型人才的高職物流教育和強調綜合管理能力的本科物流教育為主的教育形式，兩種教育形式有其典型經驗和模式，組成了我國物流教育的主流。

物流管理；專業建設；人才培養

1 我國物流人才培養的發展過程

1.1 普通高等教育物流人才培養發展階段

（1）萌芽階段。20世紀30年代初期,上海交通大學管理系開設材料管理專業,但由于當時我國還處于半封建半殖民階段，經濟發展對物流業發展還沒有較明顯需求。因此，這一辦學僅僅稱得上是我國物流管理專業最初的萌芽階段，屬于實驗性辦學性質，在不具備經濟基礎和辦學的社會條件之下，辦了一期后即停辦。

（2）前物流管理階段。20世紀40年代至20世紀末，是我國物流管理專業發展的前階段，在這一階段，我國物流管理專業經歷了材料管理到物資管理兩個主要階段：①材料管理階段。1946年原北平鐵道管理學院(今北京交通大學)開設材料管理系，主要培養鐵路材料管理人才。但是由于專業調整原因，與1949年被取消。②物資管理階段。1954年北京鐵道學院恢復材料管理專業招生,但是專業改名為材料技術供應專業。1961年以后,如北京礦業學院、北京經濟學院、北京機械學院等高校陸續開設物資管理專業,物資管理教育步入發展階段。

在經受“文化大革命”的沖擊之后，我國迎來了改革開放，搞活經濟需要物資流通，物資流通人才的缺乏引起了社會各界的重視，于是我國物資流通教育進入較快速的發展階段。在文化大革命期間取消的原有物資管理專業陸續恢復，其余各大院校也陸續增設物資管理專業，上世紀80年代初還建立了專門的物資學院，這期

間，高等學校還開辦了干部專修班、夜大、函授等成人教育,有的部門還專門設立了物資管理干部學院,使得物流教育得到了突飛猛進的發展。

（3）物流管理階段。①形成階段。1984年，北方交通大學材料技術供應專業改為物資管理專業，同年，在碩士培養方向上全國第一個改為物流管理工程方向，1996年開始招收物流管理工程方向博士研究生。我國進入正式的物流管理專業發展階段。但是由于在隨后的1998年的全國專業學科目錄調整中將物流管理工程專業取消了，導致這一階段，雖然在我國教育界樹立物流管理專業這一概念，但是對于物流管理專業未來發展走向還不甚明晰，全國開設物流管理專業的院校數目也較少，在一段時間內僅存10余所：北方交通大學、北京物資學院、鄭州糧食學院（現為鄭州工學院）、北京工商大學、上海海運學院等、如清華大學、華中科技大學等。②發展階段。隨著我國加入WTO，以及2001年8月我國“首屆全國高校現代物流教學研討會”的召開，都標志著我國物流管理專業進入快速發展階段。這一階段，我國開設物流專業的專業名稱主要分為兩類：物流管理專業（授管理學學位）、物流工程專業（授工學學位），其中約95%以上皆為物流管理專業。在從2002年至2014年的13年的時間內，我國開設物流相關專業的高校數目以年均約37所的數目遞增，截至2014年，我國已開設物流相關專業的高校數目達到480所，所在區域涉及到了我國除青海和西藏自治區以外的29個省市自治區。

1.2 高職教育物流人才培養階段

隨著我國經濟的發展，物流行業的發展也出現了多樣化，市場對物流人才需求的層次與結構也有了變化，對技能型物流人才的需求越來越大。所以，物流專業的高職教育應運而生，培養出了與本科教育和中職教育不同的物流人才，且深受市場的歡迎，到目前為止，全國已有包括西藏自治區以內的587所高職院校開設了物流管理專業，來滿足市場的需求。

高職教育培養出來的物流畢業生不同于中職和本科教育培養出來的學生，相對于本科畢業生，高職教育的物流畢業生在實踐能力等方面有明顯的優勢；而相對于中職教育的畢業生，高職教育物流畢業生具有在綜合素質、實踐應用能力及掌握技能的程度明顯的特點。所以高職教育畢業的物流人才往往受到企業的青睞，它的就業前景也比較樂觀。出現這種現象的最終原因就是高職院校物流人才培養模式不同于中職和本科教育，高職教育物流人才在培養過程中注重強調培養學生的專業技能、綜合素質及職業能力的培養，把這些能力的培養貫穿在教學過程中，這也就是高職教育物流畢業生面臨就業機會時所擁有的獨特優勢。而高職教育物流人才的需求具有增長的趨勢并將長期保持這種獨特的優勢。

2 現階段我國物流人才培養的基本情況

2.1 開設物流管理的時間短，經驗不足

20世紀80年代以后，我國的物流才得到了發展，但真正開設物流管理專業的學校卻寥寥無幾，直到21世紀以后，陸續有本科學校開設物流管理專業，高職院校開設物流管理專業時間更短。從《全國高職高專物流人才培養狀況調研報告》（以下簡稱《調研報告》）中可以看出來，受調研的所有高職院校的物流管理專業開設時間都不足10年，60%左右的學校開設物流管理專業的時間更是不足4年，在如此短的時間里，物流管理的專業建設、師資建設、專業知識儲備等方面都存在積累不足的問題，有很大的提高空間。因此，需要加強物流管理專業的投資與建設，同時要吸取國內外先進物流管理專業建設的經驗，提升物流管理專業建設質量。

2.2 開設物流管理專業的院校之間交流與溝通較少

開設物流管理專業的院校有不同層級的學校，各院校所秉持的人才培養目標不同，因此只有相同層級的院校之間進行互相交流與學習，但是本科與高職院校、高職院校與中職院校之間的交流甚少，幾乎不進行互相學習，導致各層級的物流管理專業的知識點出現脫節現象。而實際上本科院校可以向高職院校吸取校企合作教學及實踐教學的經驗，高職院校向本科院校吸取理論應用到實際工作的經驗，高職院校可以向中職院校吸取實際操作的經驗，通過交流與學習，各需所求，揚長補短。目前，各院校在物流教學方面還沒形成絕對的權威和無法超越的優勢，正適合共同學習交流，互通有無，共

同促進物流教學和研究的發展。

2.3 物流管理專業的師資隊伍薄弱

一個專業的強弱，很大程度上和該專業的師資隊伍有關，但我們從《調研報告》中可以看出來，物流管理專業的教師人數、教師學位、教師職稱等方面都不理想。絕大部分的院校的物流教師人數集中在5-10人，甚至有部分學校的教師人數不足5人；在物流教師學位方面，碩士學位和學士學位的教師人數占主要部分，84%的學校明確的表示沒有博士學位的教師，有些偏遠地區的院校，甚至沒有碩士學位的教師，可見物流教師以碩士和學士學位為主，偏學士學位，學位普遍偏低；在教師職稱方面，各院校的主力教師的職稱為講師，43%的學校只有不到三成的教師是教授，有59%的學校講師教師總人數的一半左右，由此可見，講師是目前開始物流管理專業的教學研究的主力。從總體看來，目前我國的物流教師的師資隊伍薄弱，需要加強師資隊伍的建設。

2.4 物流管理專業課程設置有待提高

正如前面所說的，由于我國物流管理專業建設起步較晚，各院校在物流教學方面還沒有形成絕對的權威，所以院校之間在吸取經驗的過程中存在盲目性和隨意性，比如有些內陸的院校完全照搬沿海地區院校的人才培養方案，最后導致學生在就業的過程中出現所學知識與實際工作脫節的問題；在課程名稱上，同樣內容的課程在叫法上五花八門，沒有一個規范的課程名稱；在各院校開設的核心課程與企業對課程重要性的認識情況來看，學校與企業之間對物流人才應掌握的技能與應具備的素質存在一定的差異，可從學校開設的課程與企業希望開設的課程中體現出來，比如，學校在開設物流法律法規的平均課時最少，而企業則希望物流專業的學生重點掌握物流法律法規及相關的法律知識。當然，不同地區的物流管理專業人才培養方案因區域經濟結構的不同而不同，各院校在制定人才培養方案及課程設置時應緊緊的圍繞該區域的經濟結構來設置相應的方案和課程，滿足當地市場的需求。由此，目前物流管理專業在課程設置方面有待進一步提升。

2.5 物流管理專業教學資源建設有待加強，實現資源共享

物流管理專業教學資源主要包括硬件資源、基本教學資源及輔助教學資源三個方面。從《調研報告》中看出，在硬件資源中，91%的院校希望得到專業實訓設備，即對實訓設備的需求最為強烈；其次是實訓場地，因為物流管理專業實訓的特殊性，對場地的要求也很高；同時對圖書資料與參考書的需求也很大，但在目前的教學中，相關的教學資源較缺乏，需要我們教育工作者投入時間和精力去開發這些圖書資料。

對于基本教學資源來說，最為缺乏的是一套規范的實訓手冊，實訓手冊需要以實踐來支撐，但由于物流師資隊伍的薄弱或者很多教師自己本身就沒有實際操作過相應的物流設備，導致現在很多院校有了實訓設備，也沒有人會使用或操作，教學的目標無法實現，這種情況下，我們急需一套系列的規范的實訓手冊；其次，物流專業的電子教案和題庫也較少，就算有部分但都沒有實現資源的共享；至于教材，目前也有很多相關的物流教材，卻有很多需求我們去補充的教材，比如物流地理，對經濟發達地區的介紹非常詳細，對于西藏、新疆等經濟欠發達的地區的介紹卻是一筆帶過，這使我們無法全面認識中國的物流地理。

輔助教學資源不外乎就是相關的視頻資料、案例資料及教學軟件等。很多院校都配備有教學軟件，但視頻資料和案例資料還是很缺乏，目前我們所擁有的視頻資料大部分都是十幾年以前的資料，很少有近幾年的視頻資料，所以對輔助教學資源的建設也有待提高，最后還希望這些教學資源能夠實現資源的共享。

3 我國物流人才培養的典型先進經驗

3.1 本科教學物流人才培養典型經驗

（1）戰略型物流人才培養。戰略型物流人才是指從事企業發展和管理體制的研究、企業管理軟件研究與開發、物流規劃咨詢和研究人才。如同濟大學物流工程的人才培養模式是以數學、計算機科學、系統科學為基礎，以數學、外語、計算機應用、規劃設計方法、運營管理技術等綜合能力培養為目標，以培養學生兼具“軟硬”技術、兼備理論與實際工作能力為特色。培養現代物流體系中的社會化物流服務供應主體的高級工程技術人才。物流工程本科專業畢業生可以在物流、交通運輸等

相關的政府部門與企事業單位從事研究、規劃、設計、管理等方面工作。

（2）管理型物流人才培養。管理型物流人才主要指的是負責企業具體事宜的計劃與指揮的物流經理和運營主管，不僅要熟悉所從事的專業領域，同時也要協調配合相關部門，讓其物流系統能夠高效準確的運營。如武漢大學物流管理的人才培養模式示它培養德、智、體全面發展，具備管理、物流管理、經濟、法律等方面知識和能力，接受物流管理技術與方法的基本訓練，具有分析和解決工商企業物流管理的基本能力，并突出現代物流管理和現代物流技術應用方面的知識學習和技能的寬口徑、厚基礎、高素質、強能力的復合型高級物流管理專門人才。畢業生可在工商企業、物流企業、政府部門、高校和研究機構從事物流管理、教學和科研工作。

3.2 高職教學物流人才培養典型經驗

（1）能力遞進式的“四階段”物流管理專業人才培養模式。能力遞進式培養模式指的是根據物流管理專業核心能力，充分考慮學生可持續發展潛力，結合國家物流師職業標準，系統設計課程體系，構建以任務為載體，通過分段實施、能力遞進式的“四階段”（學習性任務、模擬工作任務、生產性工作任務、崗位工作任務）物流管理專業人才培養模式，切實提高學生就業能力和可持續發展能力。如寧波職業技術學院和深圳職業技術學院物流管理專業的人才培養模式，以任務為載體讓學生“做中學”，任務由模擬到真實逐級遞進，學生的職業能力、職業道德和職業意識逐步提高。當然這種教學模式也是大多數高職院校比較效仿的教學模式，也是很多內陸高職院校比較推崇的教學模式。

（2）“雙通型”物流管理專業人才培養模式。“雙通型”人才是指既通中文又通英語的國際化、復合型人才，并在此基礎上，既熟悉國內商務和企業環境，又熟悉國際慣例和國際化企業的運作規則；既熟悉物流業務流程，又能熟練運用信息化管理系統；既能在國內企業就業，也能在外企或合資企業就業的人才。如深圳職業技術學院物流管理專業人才模式，在課程設置、課程內容選擇、導師制、資源庫等方面增強學生操作流業務信息系統的技能。這樣的教學模式是沿海院校及設有國際物流專業方向的高職院校所采取的培養模式。

[1]教育部關于公布2002年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2003]2號.

[2]教育部關于公布2003年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2004]3號.

[3]教育部關于公布2004年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2005]7號.

[4]教育部關于公布2005年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2006]1號.

[5]教育部關于公布2006年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2007]4號.

[6]教育部關于公布2007年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2008]2號.

[7]教育部關于公布2008年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2008]10號.

[8]教育部關于公布2009年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2010]2號.

[9]教育部關于公布2010年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2011]4號.

[10]教育部關于公布2011年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高[2012]2號.

[11]教育部關于公布2012年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2013]4號.

[12]教育部關于公布2013年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2014]1號.

[13]教育部關于公布2014年度經教育部備案或批準設置的高等學校本專科專業名單的通知[Z].教高函[2015]2號.

[14]孫淑生、海峰.國內外綜合型大學物流管理專業的培養比較研究[J].湖北經濟學院學報(人文社會科學版)，2006,(5).

[15]許弢.高職高專物流管理專業向應用型本科轉型的研究[J].物流工程與管理,2013,(4).

[16]陳克強.物流管理專業設置高職本科的探討[J].現代企業教育,2012,(2).

[17]同濟大學物流工程人才培養方案[EB/OL].同濟大學官方網站,2014.

[18]武漢大學物流管理人才培養方案[EB/OL].武漢大學官方網站,2015.

[19]寧波職業技術學院物流管理專業人才培養方案[EB/OL].寧波職業技術學院官方網站,2014.

[20]深圳職業技術學院物流管理專業人才培養方案[EB/OL].深圳職業技術學院官方網站,2014.

[21]國家示范性高職院校建設工作委員會.全國高職院校物流人才培養狀況調研報告[R].高等教育出版社,2010.

Discussion on Logistics Talent Cultivation in China

Zhuo Ma
(Tibet Vocational Technical College,Lhasa 850000,China)

In this paper,we divided the logistics education in China into four stages,namely the budding stage,the early development stage,the formative stage,and the rapid expansion stage.Next,we discussed the problems encountered by the logistics management specialty and the mainstream forms of the logistics education in China at the current stage,which were the higher vocational logistics education stressing the cultivation of skilled talents and the university logistics education stressing the comprehensive logistics management competence.

logistics management;specialty construction;talent cultivation

F252;G642

A

1005-152X(2016)10-0174-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.10.041

2016-08-05

西藏職業技術學院2014年校級課題“物流管理專業人才培養質量標準研究”（W201420），主持人：卓瑪

卓瑪（1985-），女，藏族，云南德欽人，西藏職業技術學院講師，西藏大學少數民族經濟專業在讀研究生，研究方向：物流、少數民族經濟。