動車組線束缺陷解析

馬洪偉

中車長春軌道客車股份有限公司

動車組線束缺陷解析

馬洪偉

中車長春軌道客車股份有限公司

動車組研究人員在其技術研究和創新的過程中不僅要對動車的性能進行處理，還需要針對動車的各個電氣元件的工程和性能進行創新。動車的設備組成主要是由電氣設備組成的，其內部電氣配置的功能和產生關系到整個動車運行的性能。當前我國在動車技術研發上已經得到了突破性的進展，但是針對動車組線束缺陷的研究相對較少。因此，本次論文研究中主要針對動車組線束缺陷進行解析，從而針對性的提出解決動車組線束缺陷問題的措施，以為我國動車組線束的工作流程完善提供參考意見，提升動車組的整體安全性。

動車；線束；流程；損耗

引言：

近幾年隨著我國科學技術的逐漸發展，在汽車和軌道汽車發展改進的過程中逐漸的普及了城市地鐵和高速動車，從而方便人們的使用和發展。為進一步滿足人們的需求，在動車普及的今天保障乘坐人員的安全也成為了動車研究和制造的的關鍵內容。動車在其制造過程中電氣配線是影響動車安全性的主要因素。

一、動車及線束

動車是指自帶動力裝置的軌道型車輛。我國動車分為高速動車組、中速動車組、低速動車組和一般動車組。我國動車技術研究中用了不到四年的時間突破了300公里時速的記錄，位于當前國際領先水平。

線束為一定負載源組提供服務設備的總體，負載源是線束服務的主要對象。線束由于其應用的位置不同，服務的對象不同，其在材料的使用上也非常嚴格，特別是在設計到安全問題時，必須嚴格控制其使用材料。為滿足動車自帶動力裝置的運行，動車在設計和組裝的過程中需要大量的線束作為基本的設備，為其提供動力源，實現動車的運行。但是，線束的故障問題也成為了影響動車的主要因素。

二、動車組線束制作流程分析

動車組線束制作的主要流程分為表制作——定額制作——導線采購——剪線——線束布線五個步驟。其中表制作主要是由技術人員根據設計的圖紙制作出動車組實際需要的各類導線的長度，將其按照表格的形式，更加具體的展示導線的線型、線徑、長度、線號、起點、終點、路徑、電纜號、顏色、廠家、批次軸號等信息。

線束的五個步驟從其表面上看非常的簡單，但是在其實際操作過程中每一個環節上均容易產生問題，從而造成動車組線束缺陷，嚴重影響線束的性能和動車的安全性。

三、動車組線束存在的缺陷分析

剪線缺陷主要是指剪線的過程中由于剪線操作人員的技能差異、操作人員不按要求施工、對施工標準不明確、剪線的能力存在高低等，從而導致出現剪線缺陷。

(一)剪線線束型號的質量缺陷

線型號是制造方法部根據線型、線徑對每種線纜進行編號，編號由兩位數字組成，個別編號會在數字后另加字母區分。主要為單芯線、電纜、特殊電纜、大線(線徑35mm2以上)，每種電纜有且僅有一個電纜號。

單芯線的線型號十位代表線型，各位代表線徑，共計分三種情況，以十位1、2、3進行區分，線型號十位數為1的線纜線型為RADOX TENUIS-TW，線纜絕緣皮為白色；線型號十位數為2的線纜線型為RADOX3 GKW，絕緣皮顏色分兩種，一種為黃綠，一種為灰色；為了區分兩種線型號末尾加a，線型號十位數為13的線纜線型為HXAFOE FR，線纜的絕緣皮為黑色。個位數為0，表示此線徑為1mm2的線纜；個位數為1，表示此線徑為1.5mm2的線纜；個位數為2，表示此線徑為2.5mm2的線纜；個位數為3，表示此線徑為4mm2的線纜；個位數為4，表示此線徑為6mm2的線纜；個位數為5，表示此線徑為10mm2的線纜；個位數為6，表示此線徑為16mm2的線纜；電纜的線型號，十位為4、5、6的線型號都代表電纜，隨線芯數增加，線型號變大。十位為7的線型號都代表同軸電纜、MVB、WTB、等特殊電纜。

(二)剪線線束長度的質量缺陷

線束長度是保證線束布線合理、設備性能實現的重要數據。操作過程中人員口令不一致，注意力不集中，不按要求施工、力求進度違章操作等造成質量缺陷的偏差。

(三)剪線線束本身的質量缺陷

線束本身的問題，如線束表皮有雜質、電纜線的屏蔽層過于松散、線纜的絕緣皮與線芯分離、線纜的耐壓等級不夠、線芯的內部數據標注不祥、線束絕緣皮薄厚不達標等問題。

(四)剪線線束標簽的質量缺陷

線束標簽錯誤是導致布線路徑錯誤，設備功能無法實現的重要缺陷。

(五)剪線廠家錯誤的質量缺陷

線束的廠家錯誤將直接導致制作線束的文件失去可追溯性，一旦有誤極易出現批量的問題，嚴重的導致設備功能無法實現。線束的使用的正確無法區分，為車輛的運營埋下安全隱患。

結束語：

當前我國動車組線束缺陷主要是指線束損耗缺陷，其存在于動車組線束每一個流程中。因此，未來在動車組線束工作過程中必須針對其線束的各個環節，針對性的改進線束損耗缺陷，從而有效的提高動車組線束的工作質量和工作成果，降低工作成本，提供線束的安 全性。利用動車組線束的安全性為我國動車技術的發展和創新提供技術支持和安全保障，促進我國動車組制造工藝在國際軌道車輛制造工藝的發展，引領世界潮流。

[1] 羅昭強，《鐵路車輛制修工基本知識》，中車長春軌道客車股份有限公司，2016.

[2]張文忠，哈大雷，王乾.新一代高速動車組CRH380C軸溫監測系統[J].機車電傳動，2012，06(01)：71-73.