船舶制造精度管理及過程控制技術探討

孟凡宇

大連東昂機電有限公司

船舶制造精度管理及過程控制技術探討

孟凡宇

大連東昂機電有限公司

隨著科技的發展，船舶制造業也有了很大發展，但是，在船舶制造精度管理及過程控制過程中仍然有不十分完善的地方，需要改善，通過采用上述的措施，可以進一步保證測量的精度符合標準，制造出符合標準的船。在以后的發展過程中，要不斷發現船舶制造精度管理及過程控制中不完善的地方并加以改善，而且還要注意新理論、新技術的應用，從而促進船舶制造行業的進一步發展。基于此，本文對船舶制造精度管理以及過程控制技術進行了全方位闡述，旨在為我國船舶行業的進一步發展提供可行性建議。

船舶制造；精度管理；過程控制技術

在船舶制造的過程當中，要以船舶制造的精度為要求.使用科學先進的管理辦法、高超的工藝手段，以及其標準，作為管理控制的基本準則。為了滿足船舶制造企業對于工作效率和質量的要求，需要對于船舶建造的尺度等精度，進行分析控制。船舶制造的精度管理和過程控制是現代化船舶制造發展中必要的需求。

1 船舶制造精度管理的內容以及流程

補償量運算與分配、造船流程管控方面，精度標準是船舶制造精度管理的構成元素，補償量運算與分配所要用到的數據指標源自于船舶建造階段收縮量的測量數值；船舶在建造階段，技術人員必須對建造的每一項程序嚴厲把關，因此需要有對應的高效控制管理措施，從而將精度偏差控制在允許范圍內；造船精度標準是考察一個造船廠船舶制造效率的重要判據，合理的精度標準將大幅度提高造船廠的市場占有份額。實際上，精度與管理在船舶制造領域都極為關鍵，二者要互相融合，才能建造出令人滿意的船舶。

2 我國船舶制造發展現狀

船舶屬于技術層面的產品，因此其更新速度快、船舶制造技術更新換代的速度也非常快。在剛剛進入改革開放時，我國的船舶制造業才算剛剛起步，由于對船舶制造方面的技術比較薄弱，加之缺乏高技能的設計人才和完善的精度管理制度，導致我國只能生產一些簡單的船只、油輪、散貨船和干貨船等。我國各船舶制造企業在對船舶制造技術的改革的同時，大量投入資金，開始了對船舶制造技術的研究工作。在當時，由于我國的社會經濟發展比較緩慢，沒有先進的技術作為支撐，缺乏船舶制造設計方面的優秀人才和健全的精度管理制度，導致船舶制造工作一再遇到技術瓶頸，發展舉步維艱。近年來，我國船舶制造企業加強了與國際船舶制造技術先進國家的技術合作，加大對船體制造的資金投入，不斷引進新技術和新理論，為船舶制造的進一步發展提供了重要保障。目前我國的船舶已經發展成為具有國際先進水平的高技術、高附加值船舶，船舶逐步發展到具有30萬噸級的特大型船舶。

3 船舶制造精度管理及過程控制

3.1 造船精度的測量技術

隨著我國市場經濟的快速發展，我國船舶在制造業上確實取得了很大的進步，但是與一些船舶制造強國相比，還存在著一定的差距，這主要體現在船舶制造精度管理方面。在新時期下，要提高我國的船舶制造業的技術水平，就必須建立健全船舶制造精度管理體系.以提高船舶生產的質量和企業本身的工作效率。首先，可靠的檢測工具和較高水平的質量測試，是提高造船精度的第一重保障。一方面，測量是補償量計算中，對原始數據唯一直接有效的獲取手段，另一方面，測量也是在船舶制造中進行質量監管、檢查控制的基本手段。隨著現代測量技術發展的同時，不斷進步的現代化的測量工具，推進造船精度測量技術大幅度前進與發展。根據現代技術而針對的，對船體分段等大型工件尺寸測量的需求和應用，應將線結構光應用到大型工件的測量系統中。全站儀作為一種可以在角度測量的同時也可以進行距離測算、數據處理的現代化高新測量工具，由于推進了船廠的技術測量水平和造船精度管理及過程控制的發展，在船舶制造業中獲得了廣泛應用。

3.2 完善船舶制造過程

船舶質量與造船精度有著直接的關系，也就是說，只有精度符合標準，船舶的質量才能符合標準，由此可見，造船精度測量在船舶制造過程中的重要性。但是，就目前來看，造船精度測量技術還存在著許多漏洞，得不到彌補，雖然已經將動態控制過程引入進來，但是并不能完全達到技術要求，特別是對于某些特殊用戶的船舶來說，對于精度的要求更加苛刻，哪怕只有微不足道的地方不符合測量標準，都會造成嚴重的后果。造船精度技術要想得到進一步的完善，必須將動態公差控制引入到精度測量中，并加以科學運用，只有這樣，精度測量才能得到更好的保證，同時，使船舶質量更加符合標準。

3.3 船舶制造的補償量的計算與分配

在船舶制造過中，制造的補償量是有固定的理論規定的，分配的量也有固定的要求。船舶制造過程的收縮量，決定了補償量的實際數據，我們才能根據具體數據對補償量進行有效的分配管理。科學的數據理論統計，成為了造船精度管理的前提。但是光是理論是不夠的，還要有技術上的支持。造船精度的補償量代替余量是整個制造精度管理的核心，我們可以以補償量的原始數據為基礎，通過數理統計的方法，統計相關的原始數據并加以整理，建立數據模型，以此計算出補償量的準確數量。而在計算出補償量數理之后，要求我們在船舶制造過程中進行補償，把對應的空缺進行填補。接著通過概率法以及極值法對具體的補償提出精確要求。按照要求對相應制造零件進行補償，完成最終整體的補償。

綜上所述，隨著我國科技的迅猛進步，各個行業獲得了驕人的成果，船舶制造領域也迎來了良好的發展契機。然而，當前大部分疑難并未被妥善化解，對船舶制造效率的提升造成了一定的影響。特別是當今科技更新換代加快的態勢下，如果不能高度重視這部分問題，那么船舶制造效率勢必將會大打折扣。

[1] 于昌利，初冠南，張喜秋. 船舶制造精度管理及過程控制技術探討[J]. 現代制造工程2011(4).

[2] 于昌利，初冠南，張喜秋. 船舶制造精度管理及過程控制技術探討[J]. 現代制造工程，2011，04：1～4+41.

[3] 唐建波，聞亮，楊愛根，張培艷. 船舶制造精度管理及過程控制技術探討[J]. 科技創新導報，2014，16：171.

[4] 于昌利，初冠南，張喜秋. 船舶制造精度管理及過程控制技術探討[J]. 現代制造工程，2011，04：1-4+41.