市政道路橋梁工程常見病害與施工處理技術

1.張學帆 2.張曉燕

1.沈陽市建設工程項目管理中心 2.云南經(jīng)貿(mào)外事職業(yè)學院

市政道路橋梁工程常見病害與施工處理技術

1.張學帆 2.張曉燕

1.沈陽市建設工程項目管理中心 2.云南經(jīng)貿(mào)外事職業(yè)學院

隨著機動車數(shù)量的不斷激增，給當前的市政道路橋梁帶來較大的通行壓力，同時，市政道路橋梁工程的質(zhì)量也隨之受到越來越大的關注。因此，在市政道路橋梁工程的建設中，需要針對常見的道路橋梁病害采取相關預防措施以保證道路橋梁工程的建設質(zhì)量。并且在施工過程中，要不斷采取新工藝，先進技術與材料，不斷提高道路橋梁工程的施工水平，從而整體提升市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，提高市政道路橋梁的社會效益與經(jīng)濟效益。

市政道路橋梁工程；常見病害；處理技術

1 、市政道路橋梁工程中常見的病害

1.1 裂縫

由于混凝土材料自身的抗拉性能弱特性，導致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的情況很容易發(fā)生。并且，道路橋梁由于受拉而產(chǎn)生裂縫的形式多種多樣，從安全、成因、力學機理和結構等角度考慮，可以將裂縫分為安全裂縫與非正常裂縫、先天裂縫與后天裂縫、彎曲裂縫與次裂縫、結構裂縫與非結構裂縫等幾大類。在發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)裂縫時，需要先將不同裂縫區(qū)分出不同類別，依據(jù)區(qū)分出的相關類別，采取相應的處理措施。

1.2 路基沉降不均勻

在道路橋梁工程當中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，影響行車安全。在道路橋梁當中，路基發(fā)生不均勻沉降的原因主要有以下幾點。一是在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開展的施工地點環(huán)境勘查和設計工作存在有不到位的地方，工程設計存在有不合理性。二是在進行整式的道路橋梁的施工作業(yè)時，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現(xiàn)象。

1.3 剝蝕

剝蝕主要包括路橋表面的起皮、剝落、露石、麻面等現(xiàn)象。路橋表面產(chǎn)生的剝落或剝離，會引起構件截面積減小，應力增大，導致空氣或其他有害物質(zhì)的內(nèi)侵蝕作用更容易發(fā)生。剝蝕現(xiàn)象依據(jù)原因不同可分為風化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等。

1.4 橋梁端頭局部破損

橋梁端頭破損是一種危害較大的工程常見病害，其一旦產(chǎn)生往往無法修復。一般來講，最易產(chǎn)生破損的位置是梁端頭塑封位置的變形及壞損。產(chǎn)生梁端頭局部破損的原因主要有三點原因：一是設計不合理、計算縮量值不準確等工程初期工作處理不當；二是施工作業(yè)工序不科學，施工人員操作不當；三是你道路橋梁竣工后養(yǎng)護不當。

1.5 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

由于空氣中二氧化碳的作用，混凝土中的氫氧化鈣會逐漸轉變成碳酸鈣，這個過程被稱為混凝土的碳化。隨著混凝土的碳化，它的PH值會逐漸降低，而混凝土中的鋼筋一般是不做表面處理的，這樣一來混凝土不但不會對鋼筋起到保護作用，反而會對鋼筋造成腐蝕。包裹鋼筋的混凝土脫落或出現(xiàn)裂縫也是造成鋼筋銹蝕的重要原因。

2 、對市政道路橋梁工程常見病害的處理

2.1 對混凝土裂縫的處理

市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫會加快混凝土結構的腐蝕速度，對道路橋梁造成更大的影響。以此，需要及時對混凝土裂縫病害采取相應的處理措施。在對道路橋梁混凝土裂縫病害的處理，當混凝土結構裂縫小于0.2厘米，需要先對混凝土裂縫構件的表面進行清理，將酒精倒入裂縫內(nèi)，然后用環(huán)氧樹脂漿液對裂縫表面進行涂刷。并且，對混凝土構件裂縫表面進行涂刷的時間在三到五分鐘，涂刷層的厚度需要控制在一米的范圍內(nèi)。當混凝土結構裂縫大于0.2厘米，則需要使用到化學壓力灌漿技術。目前，處理常見的混凝土裂縫病害的方法有表面修補法與填充封堵法。

2.1.1 表面修補法。混凝土裂縫處理技術中的表面修補法，是目前較為常用，并且簡單方便的一種處理方法。表面修補法可以用來處理表面的淺層次裂縫，還有對整體承載力影響不大的生層次裂縫。表面修補法的修補流程為：用水泥漿涂抹在找到的混凝土裂縫表面上，然后，對混凝土裂縫表面涂抹上可以防腐的瀝青或油漆等材料，并用玻璃纖維布覆蓋主混凝土裂縫，防止其繼續(xù)擴展。

2.1.2 填充封堵法。填充封堵法的修補步驟是：先將膠結物如樹脂、水泥漿等填入混凝土裂縫中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。并且，可以將裂縫開鑿出槽位，然后選擇防水性能良好的丁基橡膠填充到槽位中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。

2.2 對橋梁進行加固

當前工程地基產(chǎn)生的不均勻沉降現(xiàn)象，使公路橋梁的整體結構受到很大的影響，此時可以通過橋梁加固增強技術對其進行科學的處理。通過加固橋梁上方的結構，能使得公路橋梁整體結構的穩(wěn)定性得到有效增強。常見的加固方法包括增加截面積、外部粘貼覆蓋等，其中增大截面積又包括增加鋼筋配比比例等方式。

2.3 清理松動、破碎的混凝土

將構件表面脫落、疏松、腐蝕等劣質(zhì)化混凝土清理干凈，并清理干凈位于鋼筋下方的混凝土，這樣可以為鋼筋下面修補填充提供方便。

2.4 保護暴露的鋼筋

清理干凈鋼筋表面的銹跡，然后可選用水泥基防銹材料對鋼筋表面進行處理，處理后的鋼筋不會出現(xiàn)加速銹燭的現(xiàn)象。

2.5 加強養(yǎng)護工作

在當前的是在道路橋梁工程中，普遍對于市政道路橋梁的養(yǎng)護不重視，而一旦忽視對道路橋梁的養(yǎng)護工作，就很容易造成道路橋梁病害的出現(xiàn)。并且，在市政道路橋梁工程完成之后，需要進行交通管制，盡量避免道路橋梁受到破壞，從而最大程度上減少病害的發(fā)生。對于常見的道路橋梁病害，可以采用最新的高科技手段對其進行處理。為避免對道路橋梁造成嚴重的磨損，應嚴格限制大噸位的車輛通行。

綜上所述，隨著交通運輸量的持續(xù)增加，路橋承受的荷載越來越多，這增加了道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。本文中，筆者對道路橋梁常見的病害及其原因進行了分析，并提出了實用性較強的加固維修措施，希望能對提高道路橋梁的安全性，延長道路的使用壽命有積極作用。

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[2]高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].河南建材，2016，03：87-88.

[3]劉惠清.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術[J].江西建材，2016，20：137-138.