公路軟土地基處理相關(guān)技術(shù)分析

吳昌恒

安徽巢湖路橋建設(shè)集團有限公司

公路軟土地基處理相關(guān)技術(shù)分析

吳昌恒

安徽巢湖路橋建設(shè)集團有限公司

在公路施工過程中，軟土地基處理技術(shù)對于工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。對軟土地基采取必要的處理措施，能有效降低軟土地基對公路工程質(zhì)量的危害，切實提高公路工程質(zhì)量，延長公路使用壽命，因此進一步加強對其的研究非常有必要。就目前的情況來看，公路軟土地基處理技術(shù)多樣，因此應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合理的處理方式與施工技術(shù)，并做好引進與采用新工藝與新技術(shù)，以保障公路建設(shè)質(zhì)量的可靠性。基于此本文分析了公路軟土地基處理相關(guān)技術(shù)。

公路工程；軟土地基處理；技術(shù)

1、軟土地基的特點分析

公路工程中土質(zhì)的強度低、含水量高的土壤就是我們通常所說的軟土，而軟土的承載力相對較低，在進行公路工程施工時，如果不對軟土進行處理，那么公路的質(zhì)量就會受到很大的影響。其中表層的軟土地基相對較為容易處理，對地基的改造也較為簡單，但是對較深層的軟土進行處理就相對較為復(fù)雜，并且也有著一定的技術(shù)要求，因此施工時也必須要加以高度重視。

2、軟土地基處理考慮因素分析

2.1 地基構(gòu)成因素

地基軟土層如果比較淺且土層較薄，這種情況表層處理技術(shù)更加適合。如果地基軟土雖然淺但是土層較厚的情況，就適合運用換填法結(jié)合表層處理技術(shù)來配合進行地基處理。如果地基軟土層較厚也沒有砂層的情況下，通常會通過固結(jié)方式處理，但是沉降強度效果并不能達到預(yù)期，而且時間過長，此時可以運用垂直排水法。土壤性質(zhì)對于軟土地基處理的影響非常重要，主要原因是因為土壤性質(zhì)對于地基處理技術(shù)有一定的“不兼容性”，從而影響地基處理效果，所以要根據(jù)實際地基構(gòu)成情況來選擇軟土地基施工處理技術(shù)。

2.2 道路性質(zhì)影響

道路性質(zhì)對于選擇軟土地基處理技術(shù)也有一定的影響，例如，在高等級公路施工過程中，需要選擇沉降效果更突出、效果更好的處理技術(shù)。比如，公路路堤又寬又低的情況下選擇換填法來處理地基，那么就要注意可能的局部損壞情況。另外，根據(jù)道路地段情況而言，以不同處理基礎(chǔ)處理相鄰地基時應(yīng)避免土壓不均導(dǎo)致側(cè)向移位，以避免對公路使用壽命和安全造成影響。

2.3 施工條件

各個工程的不同實際情況也注定了對于各個工程建設(shè)施工條件的不同，選用對應(yīng)地基處理技術(shù)時，要充分考慮到當(dāng)前工程項目的工期、材料、機械設(shè)備情況等因素，要根據(jù)工程建設(shè)實際能力來進行計劃性的選擇。

2.4 周圍環(huán)境影響

地基處理技術(shù)也有一定的局限性，比如會造成噪音污染、廢棄物污染等，所以在進行施工前，要對地基處理技術(shù)進行綜合客觀的分析，以選擇最合適的技術(shù)處理方法。另外，軟土地基基礎(chǔ)上進行高坡度公路修建時，需要對公路及周圍建筑的總沉降量做出考慮，在有效控制剪切變形的前提下，進行技術(shù)處理。

3、公路軟土地基處理技術(shù)

3.1 換填法

換填法也是公路工程中一種常用的軟土地基處理方法，一般而言，在公路工程中，如果軟土層的厚度不是很大，可以對該方法加以應(yīng)用。由于軟弱土層不能夠滿足公路承載力的要求，所以可以將處理范圍之內(nèi)的軟弱土層部分或者全部挖去，然后再用強度較大的砂、碎石、粉煤灰等對其進行填筑，并且通過壓實使得其密實度達到要求，通過對于軟弱土層的替換，從而使得軟土地基的承載力得到有效的提升，并且大大地改善了地基的物理性能，使其能夠更好地滿足受力要求。但是該方法的應(yīng)用也受到一些因素的限制，比如說地下水和工程造價，如果地下水位較高，應(yīng)用換填法往往不能夠有效的對地下水加以排出，而且由于要進行挖方和填方，所以工程的成本也會有所增加。

3.2 粉噴樁法

粉噴樁處理軟土地基的方法是一種全新的公路軟土地基處理方法，該方法適用于加固飽和粘性土地基，粉噴樁法所利用的是水泥作為其固化劑，然后再通過攪拌機在地基深處把軟土和這些固化劑進行攪拌，使得它們充分混合在一起，然后固化劑和軟土將產(chǎn)生一系列的反應(yīng)，最終使得這些軟土硬化，固結(jié)成整體性、水穩(wěn)性都較強的水泥加固土，使得地基的強度得到大大地提升，并且有效的增加了地基的變形模量。利用粉噴樁進行公路軟土地基處理的工藝流程如圖2所示。該方法所采用的粉體作為固化劑，而且由于軟土及地基的周圍含有豐富的水分，所以在噴射進固化劑之后，不需要再向其注水，粉體能夠有效的對軟土及地基周圍的水分加以吸收，通過對于這些水分的吸收既可以完成固化劑和軟土的一系列反應(yīng)，又使得軟土地基中的水得到了有效的處理，同時還增加了地基的強度，所以這種軟土地基處理方式也有著很大的應(yīng)用價值。

3.3 爆破和拋石排淤法

目前，爆破和拋石排淤法尚屬于較為新穎的地基處理技術(shù)。爆破加固機理主要是通過爆破產(chǎn)生的巨大張力改善土基性能，并運用性能優(yōu)異的材料進行填充，保證工程施工一定范圍內(nèi)的土基質(zhì)量均符合設(shè)計要求。爆破和拋石排淤法施工技術(shù)要求較高，施工成本高，并具有一定的危險性與污染性。拋石加固與爆破加固類似，是通過石料產(chǎn)生的擠壓力對土基性能進行改善，但此法操作相對簡單易行，施工成本較為低廉，在軟土積水路基施工中應(yīng)用較為普遍。

3.4 豎向排水法

豎向排水法主要適用于軟土層厚度大、分布均勻的公路路基之中。通過在地基設(shè)置豎向排水柱以形成深層的排水通道，縮短地基排水的距離，達到對公路路基固結(jié)加固的目的。在設(shè)置豎向排水體過程中，應(yīng)充分考慮基地的沉降特性以及穩(wěn)定性，并結(jié)合排水需求設(shè)置具體施工參數(shù)。排水樁位的埋設(shè)深應(yīng)控制在合理范圍之內(nèi)，一般不超過m。同時在工程施工前，應(yīng)首先對施工場地進行平整處理，挖掘排水設(shè)施，并排查地層結(jié)構(gòu)有無施工障礙物。

總之，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速增長，公路工程的建設(shè)規(guī)模亦在逐年擴大。在公路工程建設(shè)過程中必須結(jié)合工程的實際情況，根據(jù)地基所處地質(zhì)條件等多方面因素探討軟土地基的處理方案優(yōu)化，從而更好保證公路的通行穩(wěn)定性，才能有效的提升公路軟土地基的技術(shù)質(zhì)量要求狀況。

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