預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

王明煒

江蘇省蘇信工程咨詢有限公司

預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

王明煒

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我國經濟的快速發展推動了公路橋梁施工質量的提升。為了能夠有效的提升公路橋梁施工的整體質量，就應該將公路橋梁的施工技術進行有效的改進，進一步強化公路橋梁施工技術的科學性以及合理性。預應力技術在公路橋梁施工過程中具有較為關鍵的作用，對促進公路橋梁的發展以及強化公路橋梁的質量具有一定的作用。本文則對預應力技術在公路橋梁施工中的應用探討。希望能夠給公路橋梁建設提供幫助。

預應力技術；公路橋梁；應用

引言

預應力技術在我國的公路橋梁建設施工中的得到了非常廣泛的應用，對于提高橋梁建設施工的效率具有非常重要的作用。它可以提升建筑物結構在承重方面的性能，進一步增加橋跨的長度，避免公路橋梁的混凝土產生裂縫。但隨著我國道路和橋梁的不斷實際建設過程中，預應力技術還存在有一定的局限性。由此可見，我們需要不斷加強對預應力技術在公路橋梁建設中的實際應用，不斷完善和提高預應力技術的發展水平，促進公路和橋梁建設的發展。

1 公路橋梁施工中預應力技術的應用優勢

相關研究表明，公路橋梁施工中的預應力技術能夠有效提高工程建設的質量。具體來說，該技術區別于其他施工技術的優勢是創新先進，且能夠在實踐中不斷進行完善。在此技術背景下，其實際應用的范圍處在不斷擴大的狀態。例如，預應力技術不僅能夠作用于工程項目的主體結構，還能在邊坡錨固以及其他小工程的施工建設中發揮作用。值得注意的是，公路橋梁施工中的預應力技術還能降低施工材料的實際用量，這就會在一定程度上降低工程項目的造價成本。與此同時，預應力技術的應用還能減少公路橋梁自身結構的重量，這就使得工程項目的建設使用質量得到了有效控制。由于我國對公路橋梁施工中預應力技術應用的研究起步較晚，相關建設人員應加大對其的研究力度，從而滿足公路橋梁工程市場環境變化對該技術應用的要求。

2 預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用

2.1 混凝土路面的應用

在進行混凝土路面預應力的有效應用過程中，公路橋梁的路面施工是橋梁工程中較為關鍵的一方面。然而現階段，我國公路橋梁路面施工進程中較為常見的問題就是路面裂縫問題，但是如果在公路橋梁的整體建設中采用預應力施工技術就能夠在一定程度上有效避免路面出現裂縫的現象，對其實際應用中的作用機制與鋼筋混凝土結構施工中能夠的預應力應用技術相類似，使用的實際操作方法也可以進行全面的借鑒與使用。

2.2 鋼筋混凝土結構中的應用

鋼筋混凝土也可謂是公路橋梁施工建設中的關鍵因素。預應力技術也能夠在鋼筋混凝土結構建設得到應用。預應力技術在此方面應用最大的優點便是規避裂縫。裂縫現象是鋼筋混凝土施工中非常普遍的現象，而預應力技術通過在混凝土施工前期增大受拉區混凝土壓力的方式，使得鋼筋混凝土受拉區的抗壓能力也有所提升，從而使得鋼筋混凝土中的的裂縫不再出現。

2.3 受彎構件的應用

公路橋梁的施工質量受眾多因素影響，受彎構件就是其中重要的影響因素之一，尤其可見其在工作橋梁施工中的重要性。在施工過程中一般都是采用碳纖維對混凝土的受彎構件進行加固，碳纖維具有強度較高的特性，同時便于施工人員操作，可以保證得到加固的部位剛度與強度都有所提升。由于受彎構件的自身特性，導致其在加固之前具備一定的初始應力，而混凝土材料在澆筑后結構中也具備應變力與拉應變力，而受彎構件的初始應力會影響混凝土結構的壓應變力，兩者之間的內部應力都會不斷提升達到極限值，可以通過預應力施工技術來改善這種情況，通過加固之后，受彎構件的剛度與強度都到了提高，同時直接確保了橋梁的整體質量。

2.4 多跨連續橋梁的應用

對于大型公路橋梁來說，預應力技術的應用具有結構復雜、施工條件惡劣的特點。這可通過設計要求以及規范標準來進行控制。但對于多跨連續公路橋梁來說，其結構需要承受不同的彎矩影響。例如，路橋施工中的跨中部位，其下部受拉的過程會受到正彎矩的作用影響。而對于多跨橋梁工程的支座部位，其上側位置受拉，則需要承受負彎矩的作用影響。在此情況下，公路橋梁混凝土結構的抗拉性能和受剪性能均會受到影響。基于此，施工技術人員可通過預應力技術來實現混凝土結構的加固處理，這就使跨中部位和支座部位的受剪能力以及抗拉能力得到增強。因此，橋梁各部分結構的作用穩定性就會得到明顯提升。

3 公路橋梁施工預應力應用時需要注意的問題

預應力構件張拉前的裂縫。裂縫產生后會向兩側延伸，同時溫度變化也會產生裂縫，由此，施工過程中需要加強對混凝土的養護，將施工質量提高。同時，公路橋梁施工環節中預應力也是重點，需要對拉應力延伸進行預控；控制預應力鋼筋孔道堵塞問題。公路橋梁施工中，鋼筋孔道經常發生堵塞，要想預防堵塞產生可以先對公公路橋梁梁張拉進行測量，定期對孔道內的雜物進行清理，使用鋼絞線伸長或者收縮預防出現堵塞。對于波紋管堵塞問題可以通過以下方法解決：各個控制點高程要更加牢固、準確，不能對預應力鋼筋波紋套管進行破壞，發現問題要及時處理。其次，做好預應力鋼筋張拉灌漿的控制，施工中的額含水量也要控制好，已經凝固的水泥不能通過添加水增強其流動性。在攪拌過程中還要對添加劑等輔助材料質量進行預控，沒有攪拌的材料需要一邊攪拌一邊進料，將攪拌效果增強。

結束語

預應力技術的有效應用，促進了我國公路橋梁建設的科學性和先進性，提高了橋梁的質量和壽命，減少了橋梁裂縫的出現，促進了我國公路橋梁的發展。只有有效完善預應力技術的運用，強化控制力度，切實使其實際施工水平有所提升，才能使其為日后的公路橋梁施工工作做出貢獻，促進其真正地服務于公路橋梁工程建設之中。

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