淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

王 燁

身份證號碼：370181198202064816

淺談公路路基路面施工質(zhì)量控制

王 燁

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在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。雖然公路工程的施工質(zhì)量不斷提高，但是隨著時間的發(fā)展，公路的路基路面出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題，并且阻礙了公路的交通通行，影響了公路交通的安全性和舒適性，需要在進(jìn)行公路路基路面施工過程中就采取質(zhì)量控制措施，充分保證公路路基路面施工質(zhì)量，從而減少甚至是避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證公路正常運(yùn)行能力

公路；路基路面；施工

1、公路路面常見的幾類問題

1.1 變形問題

在路基填土完成后，由于受到壓力的作用，所以路基會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面頂面上出現(xiàn)了不平整的現(xiàn)象。地基發(fā)生固結(jié)形變的程度，很大程度上受到填土的性質(zhì)、高度和壓實的影響。如果填土路基在中部的承載力較大，而兩側(cè)的承載力較小，那么路基在橫向上的承載力則具有明顯的不均勻性，就會導(dǎo)致路堤的兩側(cè)外傾式的沉降，這樣一來，路面就會出現(xiàn)較大的裂縫。

1.2 裂縫問題

裂縫問題對公路路面質(zhì)量影響很大，并且很容易造成交通事故。路面發(fā)生裂縫的原因主要是溫差作用，或者是因為基層冷縮或干縮而導(dǎo)致的反射性裂縫。因為路面發(fā)生裂縫的危險性較大，而且維修的成本很高，所以從安全性和成本的角度考慮，應(yīng)該重視這類問題。

1.3 松散問題

因水的作用，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散類問題尤為突出。水破壞形成的主要原因包括以下三點(diǎn)：首先，瀝青混凝土孔隙率較大；其次，公路施工片面追求路面平整性，忽視壓實度；最后，瀝青混凝土攪拌不均勻或發(fā)生離析。雨水降落到路面后，通過一些薄弱點(diǎn)進(jìn)入到公路路面甚至路基之中，從而引起質(zhì)量問題。

1.4 車轍問題

車轍屬于一項十分常見的路面質(zhì)量問題。形成車轍的主要因素為：在高溫作用下，路面瀝青混合料勁度模量出現(xiàn)大幅度下降，其抗剪切變形能力不足，在超載或重載車作用下，形成車轍。瀝青混合料礦料級配等問題是產(chǎn)生車轍的重要內(nèi)因。

2、公路路基路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1 嚴(yán)把材料關(guān)

要正確選擇合適的路基填料，就要多方面考慮。在進(jìn)行路基填筑和鋪設(shè)前，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎確定其所在土質(zhì)環(huán)境，所選土料性質(zhì)，包括其最佳含水量及最大干容重等。確切掌握了這些信息，就可以在具體施工過程中最大程度地提高土料的使用率。另外，在填料的選擇上，應(yīng)避免選用塑性不穩(wěn)定的填料，可以選用砂性土填筑路基來增強(qiáng)路基堅硬度。相對的，根據(jù)路基施工路段離地下水位的高度，也可以在相關(guān)規(guī)定的范圍內(nèi)適當(dāng)加入大顆粒的砂石來增加其硬度，提高土質(zhì)顆粒。此外，由于有些地段的土壤含水量較大，容易影響整體施工質(zhì)量，此時可以在填料中適當(dāng)加入石灰進(jìn)行改造，從而保證路基施工的順利完成。

2.2 施工過程中路面質(zhì)量控制

在施工前，要鋪筑一段約100m-200m的試驗路段，并制定出施工程序方案，保證工程的順利進(jìn)行；對瀝青砼面層的質(zhì)量監(jiān)控上，要遵照指標(biāo)，進(jìn)行動穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗兩項重點(diǎn)試驗，在試驗合格后方可使用。由于傳統(tǒng)的瀝青路面施工工藝存在著諸如運(yùn)料卡車對攤鋪機(jī)的撞擊時有發(fā)生、攤鋪機(jī)在連續(xù)均勻作業(yè)后工作性難以保證以及對集料的離析改善困難等問題，因此在現(xiàn)代公路路面的施工中，宜選用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車來改善此類問題。在路面施工階段，使用瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，運(yùn)料車將原料先倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車，避免了運(yùn)料卡車對攤鋪機(jī)的碰撞；而且保證了攤鋪機(jī)料倉的貯料始終保持在一個變化不大的量度范圍內(nèi)，提高了施工作業(yè)的均勻性。對于瀝青混合料溫度離析和材料離析的改善，也是其重要貢獻(xiàn)；同時，還能夠有效減少卡車數(shù)量，提高工作效率，降低成本的同時提高了質(zhì)量，保證公路路面的使用效果和使用壽命。同時，在改性瀝青混合料的壓實過程中，還要根據(jù)路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力等各種條件進(jìn)行綜合考察和分析，準(zhǔn)確確定壓路機(jī)的類型、數(shù)量與壓路機(jī)的組合等。

2.3 控制壓實度

控制路基路面的壓實度，關(guān)鍵在于采用合理的壓實工藝。施工工人必須控制土料的質(zhì)量，減少風(fēng)雨侵蝕和陽光暴曬狀況，降低含水量對土料質(zhì)量的影響力。與此同時，為了選擇合理的施工工藝，施工工人可以利用路面質(zhì)量指示儀和下層面Sup25來進(jìn)行檢驗，來獲取大量的孔隙率數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析。在進(jìn)行路基壓實工作的過程中，為了進(jìn)一步控制土料的含水量，施工工人必須加強(qiáng)路基的密實度，提高路面的承載力，以便保證路基質(zhì)量。且在進(jìn)行壓實工作時，施工工人還可以通過減少材料的離析和設(shè)置合理的碾壓參數(shù)等方法來控制路基壓實度質(zhì)量。為了最大程度地保證路面壓實度施工質(zhì)量，施工人員必須對壓實工作進(jìn)行檢驗，保證路基的壓實度達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 控制平整度

路面的平整度是路面質(zhì)量最直觀的體現(xiàn)，因此，控制路基路面的平整度是控制公路路基質(zhì)量的重要部分。為此，施工工人首先應(yīng)該對地面的高度、寬度等進(jìn)行測量，然后根據(jù)工程場地的實際情況，合理設(shè)置攤鋪速度和攤鋪寬度，以便保證整個攤鋪工作的質(zhì)量，保證攤鋪工作能夠順利進(jìn)行。然后，施工工人應(yīng)該選擇恰當(dāng)?shù)膲郝窓C(jī)來開展碾壓工作，并在工作前全面把控碾壓工作各階段的碾壓溫度，防止出現(xiàn)路面裂縫現(xiàn)象，以便延長公路路面的使用壽命。在碾壓工作完成后，施工工人必須檢測碾壓接縫處的平整度，適當(dāng)清理接縫處的石料，將多余的石料進(jìn)行清除，以便保證路面的平整度。

4、結(jié)語

綜上所述，公路路基路面的施工是一項復(fù)雜的過程，在工程施工的過程中，需要提高技術(shù)水平和質(zhì)量控制措施，才能確保整個工程的質(zhì)量，公路路基路面的施工，是一項復(fù)雜的過程，只有采用合理的施工方法和施工工藝，遇到各種常見的質(zhì)量通病，能有效的預(yù)防所以我們在施工過程中，同時管理上也要嚴(yán)格把關(guān)，技術(shù)上精益求精，務(wù)實創(chuàng)新，從而為我國交通運(yùn)輸事業(yè)做出更多的貢獻(xiàn)。

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