沈陽地鐵一號線車門系統門控器診斷檢查界面介紹

趙美麗 趙 巖

沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

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地鐵車輛在實際檢修維護作業中，當車輛TMS上顯示客室門故障，如能通過門控器(以下簡稱DCU)服務接口直接讀取門機構中各個部件的狀態數據，利用科學的方法和先進的管理手段，強化地鐵車輛車門系統各部件性能的跟蹤，有助于進行質量檢測與評估，提高車輛行車的安全系數，大大提高檢修作業效率。

地鐵車輛；車門系統；門控器

地鐵車輛作為軌道交通最重要的一個系統，受到廣泛關注。當車輛TMS上顯示客室門故障，通過門控器(以下簡稱DCU)服務接口直接讀取門機構中各個部件的狀態數據，將兩者顯示故障數據結合起來分析，可以提高檢修作業效率。本文將以沈陽地鐵一號線車門系統為例為你介紹，門控器診斷檢查界面的主要功能數據顯示。

沈陽地鐵一號線車門系統DCU服務接口X11為RS232串口，可用于運行診斷程序或修改程序，可連接到維修筆記本的COM端口上。

一、終端設置參數及通訊電纜連接方式

通過標準的終端軟件使維修設備PC與DCU進行通訊。終端設置參數為：9600波特，無校驗，8個數據位，1個停止位。

二、終端顯示主界面

當終端與工作狀態的DCU連接后，終端上會顯示出DUC調試界面：“UnitServesAS”：顯示實際的TMS總線地址，沒有有效的地址碼時終端設備僅在總線上監聽。終端顯示輸入、輸出菜單；顯示事件菜單；顯示故障狀態菜單。

當終端設備鍵入的相應字母，對應的數據菜單執行顯示內容。當在終端鍵盤上鍵入字母"q"，終端返回到主菜單。

三、輸入/輸出調試界面菜單

在終端鍵盤按下“輸入/輸出調試界面菜單”前字母，將進入內容菜單。其中輸入信號中“0”表示無輸入或低電平，“1”表示有輸入或高電平；輸出信號中“on”表示通路，“off”表示開路。輸入信號具體介紹如下：

1、X1-2：服務按鈕，此輸入信號可用于門的開并測試。

2、X1-3X1-4：集控開門關門信號，當信號到達時輸入高電平。

3、X1-5：再開閉信號，當有障礙物時輸入為高電平。

4、X1-6 V〈5kmh：輸入為高電平時表示電客車速度小于5kmh，車門可開啟。

5、X1-7：當車門處于隔離狀態時，輸入為高電平。

6、X1-9：門鎖閉開關，當門鎖完全鎖閉時，此信號為高電平。

7、X1-11X1-12：左右門板開門到位，輸入高電平。

8、X4-3X4-2X4-1：門地址編碼最低位高位最高位，實現3位二進制地址唯一識別。

9、X3-1X3-2：脈沖信號BA，實現電機正反轉工作。

下面為輸出信號具體介紹：

1、X2-5：當門控器的此端口輸出時，電磁鐵吸合，車門準備開啟。

2、X2-9：當門控器的此端口輸出時，蜂鳴器響聲報警。

3、X2-7：當門控器的此端口輸出時，開關門指示燈進行光報警。

4、X2-10：當門未鎖閉，門控器的此端口輸出高電平，可以查看左右門板是否關門到位，門鎖是否鎖閉。

四、顯示事件菜單

在終端鍵盤鍵入“事件菜單”前字母，將進入內容菜單。事件菜單不僅可以顯示車門當前正在發生的動作，還可以了解發生的故障和已經復位的故障，全面了解整個車門系統的運動軌跡，掌握車門系統狀態情況和故障原因。下為事件菜單中信息列表。

[1]-[2]：新故障和故障復位，以[代碼]顯示。

[3]-[4]：門鎖閉信號開始或結束。

[5]：開門信號且門打開。

[6]-[7]：緊急釋放信號激活或解除。

[8]-[9]：選擇性重開門命令執行或忽略。

[10]-[11]：服務信號按壓時間大于5秒激活或結束。

[12]-[16]：服務信號事件：具體事件為顯示門關閉按動服務按鈕，門開始打開；服務按鈕無動作；門打開按動服務按鈕，門開始關閉；門關閉再觸發緊急釋放，門開始打開；服務按鈕無動作，再觸發緊急釋放，門打開等。

[17]：門未關閉再觸發緊急釋放，門開始打開。

[18]-[19]：關門命令到達且門未關閉，門開始關閉；關門命令被忽略。

[20]-[21]：開門命令到達且門未關閉，緊急釋放被忽略；開門命令到達且門未打開，門打開。

[22]-[23]：列車運行中且門關閉，開門命令被忽略；列車啟動且門未關閉，門關閉。

[25]：列車運行中門控器上電，門關閉。

[26]：運動事件開始關閉時間。

[27]-[31]：開門信號：具體事件為開門信號到達之前激活緊急釋放；開門信號；門未鎖閉，等待命令；解鎖，開始開門；重試門解鎖等。

[32]-[34]：開門過程事件：具體事件為開門信號延遲時間；普通模式下，開門過程中門回動次數和區域；運動模式下，開門過程中門回動次數和區域等。

[35]-[36]：開門過程中編碼器故障或正常。

[37]：選擇性重開門后關門

[38]-[39]：門解鎖；關門信號。

[40]-[41]：關門時編碼器故障或正常。

[42]：門鎖閉信號延時時間，路徑傳感器動作。

[43]-[44]：門未鎖閉，關門過程中回動次數；選擇性重開門運行。

[45]：普通模式下，關門時門回動次數和回動區域。

[46]：列車運行中上電導致關閉過程，路徑傳感器動作。

[47]-[48]：速度信號與門聯動激活；回動忽略反饋脈沖數。

[49]-[50]：關閉過程發現回動次數和控制回動次數。

[51]-[52]：列車停止后關門運動；關門過程中回動消除。

[53]-[55]：磁鐵激活；關門過程中重開門消除；磁鐵釋放。

[56]：忽略開門命令，直到下一個關閉命令或重開門命令到達。

[57]：門鎖閉開啟，重關門運動。

[58]：選擇性重開門運行

五、顯示故障狀態菜單

DCU上的LED指示燈只能在同一時間顯示一個狀態，故障狀態菜單就可以同時監控多個故障狀態和引起故障的主要原因和次要原因，從而快速解決故障。通過鍵入終端鍵盤“故障狀態菜單”前字母，將進入內容菜單。下面介紹具體的監控故障菜單。

1、開關門過程中門回動且超過4次。

2、電機驅動過熱。

3、110V輸出驅動過熱。

4、直流電機故障。

5、速度傳感器故障。

6、110V輸出驅動故障。

7、門鎖閉開關故障。

8、低于110V電壓。

9、PCB電路板表面溫度過熱。