“尾氣門”余波未了大眾集團遭多國投訴調查

“尾氣門”余波未了大眾集團遭多國投訴調查

大眾集團近年可謂流年不利，就在因“尾氣門”事件與美國達成協議，并同意支付153億美元來進行理賠后，大眾集團又遇到了新麻煩。近日，又有媒體報道稱，比利時經濟部要求德國多家汽車公司提交涉及尾氣門和尾氣修改軟件的信息；西班牙司法機構也起訴大眾“尾氣門”的調查。

歐洲消費者組織的負責人莫尼克·戈揚斯在一份聲明中稱：“對大眾停用作弊設備的解決方法并不滿意。”莫尼克·戈揚斯還稱：“大眾必須 賠償歐洲消費者。國家當局政府最終一定會提起訴訟，向大眾施壓迫使其改正自己的非法行為。”

此外，德國不倫瑞克檢方近日啟動大眾“尾氣門”賠償程序，要求大眾賠償、退還世界范圍內銷售的1100萬輛涉嫌尾氣篡改的柴油車的所得利潤。據悉，檢方對大眾“尾氣門”開展的調查已經不再集中于個人過失，而是以大眾集團為整體調查對象。

與此同時，比利時經濟部也要求約30家汽車公司提交集團旗下汽車使用軟件的詳細信息。車企應告知集團何人負責決定在車上安裝軟件，以及消費者對此情況的知情狀況。根據德國汽車協會，五家德國汽車公司已經向比利時當局提交尾氣篡改軟件的相關簡報。

同時展開調查工作的還有西班牙。日前，馬德里地方法院法官就要求大眾指定訴訟代理人就大眾公司涉嫌欺騙、補助金詐騙和違反環保法積極應訴。

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大眾被疑操縱價格

記者張愛麗報道：“尾氣門”事件還未散去，大眾又惹上了新麻煩。近日，德國媒體稱，德國聯邦反壟斷局在六月份搜查了戴姆勒、大眾、博世和采埃孚的辦公場所，懷疑這些公司與鋼鐵供應商和配件供應商私下商討貨品價格，操縱價格。

德國反壟斷調查機構懷疑，1997年和2011年之間，這些公司涉及勾結廠商并確定鋼材的固定價格。大眾汽車“尾氣門”丑聞后，這些公司還被指控同意“定時漲價來引進新的排放技術”。

眾所周知，汽車配件的重要組成部分就是鋼材。許多鋼鐵企業為了應對新材料的沖擊，積極和汽車企業合作開發輕量化高強度鋼。由于車用鋼板的大客戶就是汽車廠商，雙方進行價格的合縱連橫也就有了需求和途徑。

按照德國反壟斷法的條例，一旦聯邦反壟斷局掌握了確鑿的證據，就可以通過行政命令對違法者開出罰單。資料顯示，之前的歐盟最高罰款紀錄之一是14億歐元（約合18億美元），這項罰款緣于2012年電視和電腦顯示器管的制造商的壟斷行為。

（張愛麗）