解析公路橋梁施工安全防護技術

劉　丹（四川路橋建設集團交通工程有限公司，四川　成都　610000）

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解析公路橋梁施工安全防護技術

劉丹（四川路橋建設集團交通工程有限公司，四川成都610000）

隨著近年來人民群眾生活水平的不斷提高，我國對公路施工安全的重視程度也逐漸增加，所以在施工過程中必須選用合理的防護措施保證公路橋梁施工安全?；趯σ陨弦蛩氐目紤]與分析，本文以某公路改擴建工程為例，具體論述公路橋梁施工技術，分析橋梁施工中采用的防護性措施，希望可以為同行的研究提供一些參考。

公路橋梁；施工；安全防護；技術

橋梁的作用在于將不同公路連接起來，使公路得到延展，實現公路建設的目標，將其對經濟、物流及社會的綜合價值發揮出來。隨著近年來城市化進程的快速發展，國家不斷加大了在公路橋梁上的關注力度，公路橋梁也因此成為推動社會經濟的關鍵，納入到國家建設重點之中。雖然近年來我國橋梁工程取得了很多可喜的成績，但是仔細研究和推敲，其中還是存在很多問題，甚至一些工程因為這些問題造成了嚴重的安全事故，對整個社會造成了嚴重的不利影響，因此對公路橋梁施工安全防護展開分析非常必要。這種情況下，必須充分意識到安全管理的重要性，有必要對公路橋梁施工安全技術展開分析。

1　工程概況

某公路改擴建工程主線上的橋梁共有3座，其總長度是2284m，其中共有2座大橋和1座特大橋，整體式橋面寬度為0.5m防撞欄、0.5m防撞欄、凈18.75m，分離式橋面寬度為0.5m防撞欄、0.5m防撞欄、凈11.25m。公路設計荷載為Ⅰ級，設計洪水頻率為：大眾小橋及涵洞1/100，特大橋1/300，地震設防方面，橋梁抗震設防類別是B類，場地地震動峰值加速度是0.05g，抗震設防列度是Ⅵ度，抗震措施以Ⅷ度設防。

2　公路橋梁施工技術

2.1施工前的準備工作

在施工開始之前首先應對橋梁墩柱中線、結構線進行測量放樣，注意墩柱橋后、左右緣中心線其允許的尺寸偏差不能超過10mm。在墩柱施工開始之前應洗凈樁頂，然后嚴格按照相關要求搭設墩柱腳手架，在腳手架架設過程中必須保證一定的強度、剛度以及穩定性，支撐部分支撐面積必須足夠。在開始搭設之前，應針對扣件式鋼管腳手架展開詳細的力學計算，保證其剛度、穩定性符合要求，此外，還要對腳手架構造進行檢驗，保證對腳手架的加固、加強可以滿足施工要求，與安全技術規范相符合。

2.2模板與鋼筋工程

橋梁工程中模板工程需要嚴格按照施工方案進行，采用加工的大塊組合成鋼模板，形成墩臺身結構，在使用過程中一定要保證鋼模板尺寸合格，并注意板面的平整性，拆裝起來不能過于繁瑣，可以進行反復使用，具有接縫緊密等一系列特點。鋼筋工程需要按照監理工程師審批好的支架方案進行，墩柱支架搭設完成以后綁扎墩柱鋼筋。最好可以統一在加工棚中對鋼筋進行下料和制作，注意在折斷、彎折等操作過程中，必須保證與相關技術規范相符合。

2.3混凝土拌制及澆筑

本公路橋梁工程中混凝土澆筑利用集中拌制的方式，在混凝土拌制前期工作中，應該仔細檢測骨料的含水量，混凝土拌制及其選擇大型強制式混凝土攪拌機，操作人員必須嚴格按照機械操作流程展開操作拌制，注意混凝土拌合物的拌合之間不能超過15min，保證拌合以后的混凝土顏色一致、不存在泌水及離析等現象，然后進行再次澆筑。

因為本工程中橋梁的墩身比較高，利用單個墩柱混凝土不能實現一次成型的目的，這種情況下適合利用分次澆筑的方式成型，注意澆筑混凝土過程中，應對工作縫的縫寬進行嚴格控制，接縫一定要保證嚴密性、平整性，盡量減少工作縫的出現，在開始澆筑的前期，應派專人仔細檢查支架、模板及鋼筋等預埋件，保證這些部位尺寸、位置的正確性，并保證不會出現位移、變形等現象，確保一切符合規定以后進行混凝土澆筑。在澆筑過程中，坍落指標、水灰比必須滿足規范要求，利用人工輔助機械進行振動，在澆筑完成以后保證平整性和光滑性，不存在水泡、氣泡及蜂窩等不良現象。完成混凝土澆筑施工以后，還要檢查混凝土抗壓強度，抗壓達到了2.5MPa以后可以進行拆模，拆模過程中應輕拿輕放，避免拆模過程中出現混凝土表面、棱角損壞的現象。

2.4橋梁混凝土養護

完成混凝土澆筑施工，并且達到標準強度結束拆模以后，這時應及時對橋梁混凝土進行養護，在開始混凝土養護工作之前，應保證混凝土澆筑以后不存在表面、棱角損壞的問題，完后針對臺身、墩身等部位進行養護，注意養護過程中，可以利用高壓泵對養護段進行灑水，然后利用保溫布、毛氈等對養護段進行包裹或者覆蓋。

3　公路橋梁施工安全事故特點及安全防護對策

3.1公路橋梁安全事故特點

3.1.1嚴重性

公路橋梁施工的危險系數非常高，其施工安全事故也存在很多特點，安全事故發生以后，往往會造成非常嚴重的后果，甚至造成大量的財產損失及人員傷亡。例如湖南湘江西沱江大橋在2007年發生的重大坍塌事故，施工造成了年度橋梁安全事故中最大的傷亡。

3.1.2多發性

通常情況下，橋梁施工安全事故都在某部位施工中發生，例如坍塌事故、物體打擊事故及觸電事故等，這些安全事故近年來頻繁發生，因此施工單位必須對安全事故發生的原因進行積極總結，并選用合理措施減少安全事故的發生，將事前預防、事中控制及事后處理充分結合起來。

3.1.3可變性

公路橋梁施工安全事故它本身并不是靜止的，就像地震一樣，公路橋梁施工安全事故隨著時間的變化會不斷發展，發生橋梁安全事故以后，如果不能及時采取措施對其進行制止，極有可能會造成更大的安全事故，造成巨大的財產損失、人員傷亡。

3.1.4復雜性

公路橋梁施工工藝本身非常復雜，這也是造成公路橋梁安全事故的一個重要原因，即使不同安全事故屬于同種類型，它們也可能是因為不同因素造成的?？v觀近年來我國公路橋梁安全事故發生的原因，我們要想減少安全事故的發生，就要仔細的對人員、地質條件等多方面因素展開分析和考慮，只有這樣才能將事故發生的原因找到，更好的避免公路橋梁施工安全事故的發生。

3.2公路橋梁施工安全防護對策

3.2.1加大對施工人員安全教育的力度

公路橋梁工程在施工過程中，應注意嚴格按照制定好的施工方案以及施工操作展開施工，同時在各級、各部門監理施工安全生產責任制度，具體將責任落實到人頭上。同時，施工企業還要在開始施工之前組織整個施工隊伍進行培訓及安全教育，通過培訓與教育來強化施工人員的安全意識，使其提高警惕性，將自己在工作中的態度端正，始終堅持安全生產原則。此外，還要按照規章制度的要求展開施工作業，樹立并增強自我保護意識，避免出現違章操作、違反紀律等問題的發生。

3.2.2在施工現場配齊安全生產警示標志

在本工程中，大型施工設備在入場時，應派專人對其性能、質量展開檢驗，同時嚴格監督和控制其安裝、日常操作等工作，如果檢查過程中發現不符合要求的地方應及時進行整改。在工程施工前期，應在主要作業點、施工位置上設置安全警告標志，設置完成以后應拍照存檔。此外，施工現場還要將“五牌一圖”配齊，其中所有字體都要保持端正、統一，便于全體施工人員進行了解。

3.2.3施工過程的安全防護

①對模板、支架施工進行安全防護。模板、支架一定要經過仔細的設計、計算，在支立模板的過程中，注意按照一定順序進行操作，并且綁扎牢固。在拆除模板時也要按照一定順序進行，拆模過程中注意不能出現模板亂拋的問題，避免模板出現變形、損壞等現象；②鋼筋綁扎安全防護。在對鋼筋進行斷料、配料及彎料等操作過程中，注意都要在地面進行操作，不能進行高空作業，此外，在鋼筋搬運過程中，應注意觀察周圍是否存在電線等設備，避免出現觸電事故；③混凝土澆筑安全防護。在澆筑混凝土的過程中，必須在上部結構搭設腳手架，斜道必須與相關規范要求相符合，立桿基礎、防護欄桿等部位必須經過驗收合格以后才能進行施工。

4　結語

總之，施工安全管理對于公路橋梁工程建設來說是非常重要的，安全管理工作中需要不同部門之間進行協調配合，施工單位必須清醒的認識到工程建設中安全控制的重要性，在思想上進行更加深刻的認識，從多個角度展開安全管理與控制，從而減少施工安全事故的發生，注意應該將安全管理貫穿于整個施工過程中，切實將事前預防、事中控制及事后處理結合起來，為施工現場人員的安全提供保證。

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劉丹（1982-），女，本科，主要從事道路與橋梁工程工作。

U445.4

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2095-2066（2016）14-0179-02

2016-5-1