高速公路瀝青路面預防性養護技術

歐陽文捷

（陜西高速集團漢寧分公司 陜西省漢中市 723100）

高速公路瀝青路面預防性養護技術

歐陽文捷

（陜西高速集團漢寧分公司 陜西省漢中市 723100）

隨著我國改革開放的不斷深化，高速公路的建設越來越多。目前，通常采用瀝青作為公路路面，該路面具有造價成本低、平整度強、產生的噪聲小、容易修復等優點，然而由于缺乏養護經驗，導致部分路面發生裂紋、凹陷問題，這嚴重影響了地區經濟的發展和人民正常的生活。為此，高速公路瀝青路面的防護技術研究及路面施工預養護管理成為了現階段公路發展必須關注的一方面。本文首先介紹了瀝青路面破壞的問題，然后分析了相關的養護原則，最后結合實際案例分析了高速公路路面養護技術，希望本文的工作能為從事相關工作的人員提供一定的指導和幫助。

高速公路；瀝青路面；預防養護技術；養護管理

引言

隨著科學技術的發展，高速公路養護技術的方法越來越多，新的養護工藝不斷發展，瀝青路面總體養護思路是以預防為主，預防和治理相結合，這樣不僅能夠提高高速公路瀝青路面的使用效果、增加其使用年限，而且可以極大地縮減養護費用。高速公路歷程的不斷增加，促進了國民經濟的快速發展，作為公路最主要的瀝青路面而言需要給予高度重視，瀝青路面按照破壞的程度可細分為兩類：第一類是功能性破壞；第二類是結構性破壞。第一類主要是指路面失去了整體平整性、行車安全無法保證、無法完成鋪設的基本任務。第二類指的是路面別破壞，不具備支撐負荷的能力。一旦公路路面發生破壞將會帶來巨大的損失，因此需要尋找一種比較方便、成本低廉的路面防護技術，該問題是目前高速公路建設最主要的方面，現階段防護工作規范也存在漏洞。

1 高速公路瀝青路面早期損壞問題

1.1 早期損壞問題產生的因素

瀝青是組成公路路面最重要的材料，這種材料具有硬度強、穩定性能高等優點，但實際應用中較容易出現質量方面的問題，這個缺點不利于公路的質量。19世紀80年代，路面損壞不是十分嚴重，主要路況實時調查并分析路面損壞機理，因地制宜找出適宜的方法。值得一提的是早起公路路面損壞與質量設計有很大關系，如果公路設計方未做好充分的工作，加上施工工藝落后、管理水平不到位，修建的高速公路路面經常發生安全性問題。經過大量的實踐證明一旦公路路面出現損壞問題，應及時進行處理，若不及時進行處理很容易發生大面積損毀問題，這樣必定會增加公路維修的成本。

1.2 高速公路瀝青路面早期損壞的影響因素

高速公路瀝青出現損壞具體表現為以下幾點：①溫度。夏季時極容易發生損壞，這一點可以證明在高溫下很容易影響瀝青的穩定程度，尤其是在上坡地段，損壞更加嚴重。②車輛超載誘發瀝青路面發生損壞，為此，車輛的載重應該給予嚴格控制。③通過大量的工程統計發現最近幾年來高速公路因水量過大而發生損壞的事件越來越多，尤其是在一些年降雨量比較多的區域，為此需要根據具體的降水量引發的損壞程度采取必要的措施進行防治。另外，還有瀝青原料問題導致路面出現老化、蛻皮、滲水，嚴重影響公路的平滑度和平整度；區域裂縫經常發生在路面使用4年左右的時間，引起裂縫出現的原因不僅表現為路基表面壓的不實，而且與原料的質量、施工的管控等有關系。

2 預防性養護工作的原則

2.1 合理地確定預防性養護的時機

合理的選擇養護時間對發揮公路的性能有很大幫助，參與道路養護人員應清楚道路的壽命及最佳養護時間段，針對一些預防性措施必須在公路的路面還是較佳的情況下進行處理，或者一些輕微的損壞剛發生。一旦出現嚴重的結構破壞，不再適合選用預防性養護方案，采用預防性養護方法能夠縮短延誤交通時間、增加公路的使用壽命。

2.2 全面調查和科學評價

通過全面的路況調查及科學合理的管控交通量，采用動態的管理措施，研發與實際相符的信息平臺，研究各種指標，分析路況的變化情況，及時對交通狀況及各類情況進行預警分析，制定科學的養護計劃，在有限的資金情況下進行養護治理工作，確保高速公路瀝青路面具有良好的性能。

2.3 強化日常維修

日常維護工作中，注重一些微小細節，不斷開展養護工作，養護過程中一旦發現路面有破損、老化問題，應及時上報有關部門，并盡快采取措施，以避免小問題發展為大問題。與此同時，在實際的施工過程中必要的中修措施也是需要的。在選擇中修方案中不僅要考慮公路的特點及相應技術手段，而且需要計及公路建造成本。盡量在保持可靠性的同時確保公路經濟性。

2.4 制定合理的養護、大修、中修進度

高速公路是一項惠民工程，公路的建設耗費了大量的人力物力，因此制定合理的維修計劃可以有效的增加公路使用壽命，為國民經濟的發展奠定堅實的基礎。年度維修養護計劃中應首先安排中修，堅持預防性養護為中心，對一些大型公路項目進行翻修時需嚴格控制，以便實現良好的養護效果。一般情況下，對于一些路況比較好的路段大修比例控制在5％以內，中修不高于20％。當然一些路況不佳的地區，可以適當增加大修的比例，但是中修的比例不能減少。

3 高速公路瀝青路面預防性養護技術

3.1 稀漿封層

所謂的稀漿封層技術就是將瀝青、礦料、水及各種添加劑以一定比例進行拌合，然后使用人工或機械設備將混合物鋪設于公路路面上，鋪設的大致厚度為6mm，這樣可以將公路表面的縫隙進行覆蓋，并增加路面的稀松程度，防止路面老化、行駛狀態不佳等問題。目前，級配的方式可細分為以下四種即細封層、中封層、粗封層、特粗封層。目前使用最為廣泛的是前三種，它們主要應用在中交通路面、溫度晝夜變化較大、環境溫度干燥地區。但是通過多年的實踐經驗發現有些地區不可采用該方式，如路面出現明顯裂縫、溫度比較低、路面老化嚴重。

3.2 微表處養護技術

該技術是國外一些發達國家普遍采用的養護技術，其可以有效的防止路面水損壞。由上面的論述可以看出水損壞對路面有較大的影響，它是路基破壞最主要的因素，出現水損壞的原因是由于高速路在進行鋪設時部分地區不夠均勻，致使路面出現較大的空隙，使部分水滲入路基內部，加上路面的行車，給路基帶來了較為嚴重的損壞。微表處是稀漿封層技術發展而成的，它具有較高的工藝，在材料的運用中也獨樹一幟。

3.3 霧封層預防性養護技術

通常情況下，使用若干年后瀝青路面就會出現不同程度的龜裂、骨料損失等問題，且滲水問題十分嚴重，當碰到雨天時路面積水會滲透到瀝青混合物中，這樣對路面的損壞更加嚴重。在這種情況之下，最關鍵的方式就是采用霧封層技術，該技術不僅具有良好的效果，而且價格比較低廉，對維護高速公路路面穩定性有較明顯的優勢。所謂的霧封層就是在瀝青的表面噴灑一些乳化后的瀝青，一般噴灑的密度為每平方米0.4升。這樣人工形成一層防水層對路面進行防護，起到了防水、隔水的作用，極大地減少了路面發生水損壞的概率，對路面建設材料的粘結有非常好的效果，且增加了路面使用壽命，減少了資金使用。

3.4 局部修補預防性養護技術

瀝青路面有時會出現大小不均的裂紋及小范圍的凹陷，有些甚至擴展至中下層地區，如果不采取修補措施，必將給整個公路的穩定性帶來嚴重的影響，但是由于這部分損壞面積較小，不適宜采用霧封層技術。可以運用施工中的切割機或其他輔助設備進行切割，然后人工進行修補，并將修補后的路面清掃干凈、進行3～4邊的夯實作業，以便使坑底更加結實。在人為修補過程中一定要注意填補物的操作，比如施工所用原料的量、鋪設的厚度、鋪設完成后碾壓平攤的方法，盡量采用分層的方法進行碾壓，這樣能夠確保填補料與原有料充分的結合，保證無縫隙、物凹陷，只有如此才能保證局部修補的效果，為路面的平整性及整個公路的穩定性奠定良好的基礎。

4 案例分析

以江蘇省某地區的路面為研究對象，該路面結構是由18cm厚的瀝青表面、50cm厚的水泥穩定層、20cm左右的石頭墊層構成，受該地區氣候的影響及面層空隙比較大的影響，使得路面極容易發生破壞。再者，由于長期的車輛碾壓部分地段已經出現了十分深的車轍印，路面的使用功能受到了很大的限制，其舒適性及穩定性明顯降低。目前該區域選擇了預防性防護技術如局部修復技術、霧封層技術等，取得了十分好的效果，經過科學估算采用這些預防護技術以后將近節約了總工程造價的10％。

5 結束語

與傳統的技術相比，預防性養護技術具有投資成本低、效果好的優點，為此強化預防性養護工作的研究對瀝青路面的防護有較大幫助，并且對促進科學化管理、增加公路的舒適性有很大幫助。

[1]吳春雷.關于高速公路路面養護的相關問題分析[J].道路交通管理，2015（6）.

[2]黃運軍，褚付克，張幸杰.瀝青路面預防性養護技術研究[J].科技傳播，2013（12）.

[3]林有貴，羅競.廣西瀝青路面典型結構的研究[J].廣西交通科技，2015（S1）.

U418.6

A

1004-7344（2016）23-0160-02

2016-7-23

歐陽文捷，男，本科，主要從事高速公路養護及工程施工的管理工作。