□ 《民生周刊》記者 于海軍
網(wǎng)約車被逃單背后
□ 《民生周刊》記者 于海軍
面對部分乘客的逃單行為,網(wǎng)約車平臺目前尚未根據(jù)信用值對乘客進(jìn)行懲罰,對乘客長期拒付款的情況,也未建立自動扣款機(jī)制。
網(wǎng)約車新規(guī)明確了網(wǎng)約車的合法地位,不過有消費(fèi)者擔(dān)心行業(yè)監(jiān)管不到位,自身利益存隱憂。殊不知,網(wǎng)約車司機(jī)的利益也難保障,一些網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常在網(wǎng)上“吐槽”,稱乘客逃單的事情時(shí)有發(fā)生。
近日《民生周刊》記者了解到,有些逃單乘客利用手機(jī)副卡或虛擬號碼注冊打車軟件,達(dá)到出行目的后拒接電話或注銷號碼,以此完成“逃單”計(jì)劃。
面對部分乘客的逃單行為,網(wǎng)約車平臺目前尚未根據(jù)信用值對乘客進(jìn)行懲罰,對乘客長期拒付款的情況,也未建立自動扣款機(jī)制。
今年以來,關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)被逃單的新聞屢見報(bào)端。據(jù)媒體報(bào)道,江師傅接了一個(gè)從東莞市石排鎮(zhèn)上寶譚工業(yè)區(qū)到企石醫(yī)院的訂單,完成訂單后,他卻一直沒有等到乘客支付112元的打車費(fèi)。幾天后,在平臺上催款無果的江師傅又打電話催促乘客,但號碼一直是空號。無奈之下,他只好致電滴滴打車公司客服尋找解決方法。
《民生周刊》記者了解到,遭遇過“霸王單”的司機(jī)還真不少,家住北京西城區(qū)的李師傅也遭遇過乘客逃單。今年7月份,李師傅接到一個(gè)從北京南站到首都國際機(jī)場的訂單,上車的是兩個(gè)學(xué)生模樣的男孩,一路上李師傅和兩人聊得很開心,到達(dá)目的地后系統(tǒng)顯示156元,二人聲稱著急取票,下車后再支付,李師傅表示沒問題??墒亲尷顜煾禌]想到的是,這筆車費(fèi)遲遲沒有到賬,而對方的電話是空號。
天津的孔師傅也遇到過幾次乘客逃單,最后一次給他的印象最為深刻,“那天接的是一個(gè)從郊區(qū)到機(jī)場的單,系統(tǒng)顯示車費(fèi)為120元。因?yàn)橛羞^被逃單的經(jīng)歷,我要求他在車上支付,沒想到這個(gè)乘客一句話沒說,下車就跑了。我50多歲了,也不可能去追他!”孔師傅氣憤地說。
小劉是北京一家餐館的老板,他說半年前自己曾“享受”了一次“霸王單”,“司機(jī)是個(gè)話癆,一上車就跟我天南地北地胡侃,剛開始我還有一句無一句地應(yīng)和一下,后來干脆不說話。就聽他在那不停地嘮叨!”小劉說那位司機(jī)給他的印象很不好,在車上他就想著“逃個(gè)單”!下車后,小劉將司機(jī)的電話拉黑,110元的單,至今也沒結(jié)。小劉說,注冊打車軟件的手機(jī)是虛擬號碼,查不到自己的身份,“回頭如果想再用那個(gè)打車軟件,再用新號碼注冊一下就行了!”
多位網(wǎng)約車司機(jī)表示,逃單的乘客多選擇距離較遠(yuǎn)的大單下手,而且逃單后都處于手機(jī)“失聯(lián)”的狀態(tài)。不少司機(jī)表示面對逃單行為束手無策,“這種單大多在一兩百元,不給你有什么辦法!好多人用的是虛擬號碼,查都不好查!”一位網(wǎng)約車司機(jī)表示。
《民生周刊》記者發(fā)現(xiàn),目前電信運(yùn)營商多數(shù)情況都可以提供加開“副卡”“虛擬號碼”的服務(wù),也就是說在手機(jī)號碼不變的情況下,開通的與該號碼捆綁的另一個(gè)號碼,運(yùn)用此號碼接打電話、發(fā)送短信,顯示為副卡的號碼或虛擬號碼,而通過該號碼注冊網(wǎng)約車APP也不會有任何障礙。
中國移動客服表示,用戶在不換機(jī)、不換卡的情況下,可最多擁有三個(gè)同歸屬地的移動號碼,包括主號和副號,用戶可以在主卡和副卡之間隨意切換,進(jìn)行語音和短信操作。
此外,一些APP也可以提供上述功能,通過軟件,用戶無需新卡,即可在同一部手機(jī)上額外使用一個(gè)新號碼。這個(gè)號碼不僅可以正常接打電話、收發(fā)短信,還可獨(dú)立設(shè)置使用時(shí)長、開關(guān)機(jī)狀態(tài)、勿擾時(shí)間等。每個(gè)號碼價(jià)格在幾塊錢到十幾塊錢不等。此種號碼產(chǎn)生的資費(fèi),均會從用戶注冊和登記軟件時(shí)所用的電話號碼中扣除。據(jù)了解,一些號碼提供方聲稱足夠保證客戶的隱私。
業(yè)內(nèi)人士表示,除了一些軟件提供的虛擬號碼外,三大運(yùn)營商提供的副卡或虛擬號碼均綁定在主卡號碼之上,對于真實(shí)身份并非無跡可尋。之所以逃單乘客有機(jī)可乘,主要有以下幾個(gè)原因:首先,注冊虛擬號碼很容易,從一定程度上可以隱藏個(gè)人信息;其次,用軟件或其他手段注冊的號碼延長了追責(zé)時(shí)間,個(gè)別虛擬號碼注銷后很難尋覓其蹤跡;還有,一些手機(jī)APP對普通用戶審核程序簡單,也降低了逃單乘客的行為成本。

一些網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)常在網(wǎng)上“吐槽”,稱乘客逃單的事情時(shí)有發(fā)生。
前述司機(jī)李師傅介紹,自己曾先后十余次致電滴滴客服,客服人員解釋,遇到乘客拒付車費(fèi)的情況,滴滴公司會給司機(jī)一定補(bǔ)償。按其說法,補(bǔ)償金額是訂單金額扣除1.77%的平臺管理費(fèi)、20%的提成費(fèi)和0.5元的信息費(fèi)這三項(xiàng)費(fèi)用之后的50%。李師傅表示,客服人員承諾會在訂單發(fā)生之日起15個(gè)工作日內(nèi)支付補(bǔ)償款,時(shí)間過去幾個(gè)月,他并沒有收到這筆款項(xiàng)。
對此,滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《民生周刊》記者采訪時(shí)稱,司機(jī)遭乘客拒付情況,司機(jī)可享受一定的補(bǔ)償。2016年12月之前的逃單,司機(jī)可享受50%的補(bǔ)償,12月之后的逃單,司機(jī)可享受100%的補(bǔ)償。據(jù)了解,無論是哪種補(bǔ)償方式,補(bǔ)償金額都是訂單金額扣除1.77%的平臺管理費(fèi)、20%的提成費(fèi)和0.5元的信息費(fèi)。
滴滴方面稱,對于司機(jī)投訴的逃單行為,滴滴會在24小時(shí)后開始向乘客催付款,如果司機(jī)在7個(gè)工作日內(nèi)仍沒有收到打車款,滴滴將對司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)償。而對于乘客的逃單行為,滴滴方面并沒有主動而有效的措施。一位滴滴負(fù)責(zé)人表示,逃單的乘客如果遲遲不支付乘車費(fèi)用,那么該賬戶在下一次打車時(shí)將無法使用。當(dāng)被問及制止逃單行為有何有效措施時(shí),滴滴方面表示,目前并沒有較好的處理方式。而據(jù)了解,逃單乘客棄用原賬戶,換其他手機(jī)號碼仍可注冊新賬戶。
滴滴方面表示,如果出現(xiàn)這種情況,司機(jī)可以向滴滴公司反映,公司進(jìn)行核實(shí)后,就會替乘客將車費(fèi)全額墊付給司機(jī)。針對上述情況,公司制定了明確的補(bǔ)償規(guī)定,但對方以此為內(nèi)部規(guī)定為由拒絕過多解釋。
業(yè)內(nèi)人士表示,一些乘客有時(shí)確實(shí)是無意間忘記支付,或者其他原因不方便付款。目前一些網(wǎng)約車平臺會根據(jù)訂單取消率、支付狀況等綜合評價(jià)乘客信用度,但尚未根據(jù)該信用值對乘客進(jìn)行獎(jiǎng)懲,對乘客長期拒付款的情況,也未建立自動扣款機(jī)制,專家建議網(wǎng)約車平臺應(yīng)在此方面加以規(guī)范,保護(hù)司機(jī)群體利益。