多舉措緩解春節回家難

□ 《民生周刊》記者 于海軍

多舉措緩解春節回家難

□ 《民生周刊》記者 于海軍

為了方便乘客，在購票系統和流程上，鐵路部門有新調整。

至于是不是“史上最難搶票年”，要讓春運后的統計數據來說話，客運需求、客流疊加、氣象條件等因素不應被公眾和媒體片面地夸大。

歲末將至，春運即將拉開帷幕，這場規模龐大的人口遷徙運動關乎著數以億計返鄉客的切身利益。中國鐵路總公司近日公布2017年春運方案。今年的春運將從1月13日開始到2月21日結束，共40天。全國鐵路預計發送旅客3.56億人次，同比增長9.7%。

與去年不同，今年春運的大幅提前，再加上火車票預售期的縮短，讓購票和出行的時間都變得相對集中，這也加大了旅客的購票難度。為了方便乘客，在購票系統和流程上，鐵路部門也有新調整。此次方案的一個亮點是通過12306網站購票，近六成車票將無需輸入驗證碼。

360瀏覽器發布的《2017年春運預測報告》指出，因受到客運需求增加、節前客流疊加、氣象條件復雜等多個因素的影響，2017年春運搶票形勢依然不容樂觀，有可能成為“史上最難搶票年”。不過，一些業內人士并不認可上述說法。

多舉措更便民

2017年春運，中國“四縱四橫”高鐵網基本成型，回家的路將更暢通。特別是隨著滬昆高鐵貴陽北至昆明南段、南昆高鐵百色至昆明段等新線的開通運營，上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道全線貫通，云南省、貴州黔西南地區將首次連入全國高速鐵路網，以及今年以來陸續開通運營的徐州至蘭州高鐵鄭州至徐州段、重慶至萬州高速鐵路等3200多公里鐵路新線投入春運，將有效緩解春運壓力，極大便利人民群眾出行。

在購票系統和流程上，今年春運也將有新的調整。《民生周刊》記者從鐵路總公司獲悉，全國鐵路共設車站人工售取窗口10267個(其中取票窗口2897個)，自動售取票機11233臺，代售點15443個(其中鄉鎮代售點6127個)，電話訂票119000線，增加鄉鎮代售點769個，增加自動售取票機2397臺。

目前，網絡購票已成為旅客購買火車票最主流的方式。據了解，從去年年底開始，12306網站啟用比數字驗證碼更難的圖形驗證碼。用戶需要在登錄網站和購買車票時分別從八張圖片中挑選出一到三個正確圖片，才能順利買到車票。事實上，為了抵擋第三方惡意刷票行為，中國鐵路客戶服務中心12306網站啟用比數字驗證碼更難的圖形驗證碼，在增加安全性的同時，也難住了網絡購票者。數據顯示，這套驗證碼首次正確率極低，用戶一次性輸入正確率僅為8%。而一旦選錯就得刷新重來，大大降低了購票速度。不少用戶吐槽，奇葩驗證碼很耽誤時間，反復輸入幾次后，車票被人搶光了。

值得注意的是，鐵路部門近期對12306網站進行了擴容改造，推出在購票環節減少使用驗證碼的措施，近六成車票發售時旅客不再需要使用驗證碼，旅客購票體驗將更為順暢。同時，為了方便旅客，鐵路部門還開發了在列車運行過程中實時查詢旅客購票信息的功能，從2017年1月1日起進一步完善實名制火車票掛失補辦辦法，增加了旅客在列車上和到站檢票前丟失火車票的補辦服務。

此外，鐵路部門在每年春運期間開展的打擊非法囤票、倒票的“獵鷹”行動今年將繼續，今年的工作重點將放在打擊網絡倒票上，會開展專項行動，采用技術措施防控網上惡意搶票囤票行為，加強車站及周邊環境巡查，全面打擊線上線下倒票行為；同時，加強鐵路內部職工管理，嚴禁以票謀私，嚴禁亂收費，嚴禁野蠻待客，努力維護廣大旅客合法權益和公平有序的購票環境。

史上最難搶票年？

10月30日，鐵路部門宣布，12月30日之后車票預售期調整為30天，2017年春節期間車票的預售期縮減一半，有業內專家表示，該調整將直接導致春運回家車票的爭奪更加白熱化。預售期縮短將使搶票時間段更加集中，另外，此舉也將導致“撿漏”成功的概率有所降低，預售期縮短為30天后，退票的數量會大幅度減少，反過來也就加大了搶票的難度。

《民生周刊》記者注意到，雨雪冰凍、霧霾等惡劣天氣，會導致“火車票”、“12306”等網絡關鍵詞的搜索量激增，而民航和公路的關鍵詞搜索則有所下滑。可見，鐵路成為極端惡劣天氣下民眾春節返鄉的首選交通方式。因此，天氣因素等極可能增大今年春運期間的鐵路交通運力負荷，加大搶票難度。

不僅如此，通過相關機構統計自1994年以來20多年間的春運數據發現，春運鐵路客流量在過去的10多年里增長超過200%。而根據12月1日國家發改委、交通運輸部、公安部等6部門發布的《關于全力做好2017年春運工作的意見》預測，2017年，全國春運旅客發送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2%，其中鐵路交通發送旅客量將再創新高，預計達到3.56億人次，同比增長9.7%，鐵路交通在春運中承載客流的占比仍在持續提高。整體客流量的增長和鐵路運輸比例的持續提升，將加劇2017年春運搶票難度。

2017年春運從1月13日開始至2月21日結束，共計40天。與去年相比，2017年春運提前11天，成為近5年來最早的春運，這意味著春運伊始即逢大中專院校放假和務工人員集中返鄉，客流高峰將呈現來得早、時間長、峰值高的特點。有業內人士預測，2017年最難搶票時間將出現在臘月廿八，其次是臘月廿四和臘月廿七。臘月廿四為周末，和大中專院校寒假日期較為接近，學生、務工人員、部分白領等都可能在這個時間回家，臘月廿四將會出現第一個搶票高峰，這也使得2017年春運將出現搶票雙高峰。按30天預售期來推算，最激烈的搶票日期將在12月27日出現。

對于有關“史上最難購票年”的說法，有評論指出，“購票難”的頑疾沒有得到徹底解決不可否認，但是也應該看到隨著高速鐵路的蓬勃發展，鐵路網絡日臻完善，公共交通的不斷加強，公路、鐵路的持續發力，再加上自助購票機進社區等各種便民舉措的實施，購票并沒有以前那么難。至于是不是“史上最難搶票年”，要讓春運后的統計數據來說話，客運需求、客流疊加、氣象條件等因素不應被公眾和媒體片面地夸大。此外，業內人士也表示，隨著加大打擊“黃牛”惡意搶票的力度，遏制各種刷票軟件滋生的空間，網絡購票正逐步趨于公平公正。

編輯：崔靖芳 美編：陳荔