橋梁施工的風險評估與管理

王 磊

(中鐵十八局集團有限公司，天津 300222)

橋梁施工的風險評估與管理

王 磊*

(中鐵十八局集團有限公司，天津 300222)

為了探究橋梁施工的風險評估和管理方法，對天津市某橋梁工程施工中，運用風險評估中的層次分析法和模糊分析法對施工過程中的各種因素進行評估分析，對可能出現的風險進行預測，發現該橋梁工程的風險等級為三級，屬于高度風險橋梁工程。并在施工過程對可能出現的風險制定了相應的解決措施，從而降低了施工過程中風險發生的概率，確保橋梁施工順利進行。

橋梁施工；風險識別；風險評估；管理

橋梁施工是大型土木工程項目，在施工階段存在很大的風險。由于橋梁的建設比較特殊，在建設的過程當中存在著施工難度大，技術復雜，建設所需要的周期長和投資大等特點。如果對其在施工過程中存在的風險不能進行有效評估和管理，就很有可能發生嚴重的安全事故，威脅施工者的生命安全，造成重大的經濟損失。因此對橋梁施工的風險進行評估和管理非常重要。風險評估能綜合分析橋梁施工過程中的所有的影響因素，并在綜合分析中做出相關性的總結，發現橋梁施工過程中所隱含的風險。風險管理則是在風險評估的基礎上，預判出橋梁施工中存在的風險之后對風險實行一系列的管理。本文從我國風險評估與風險管理的發展現狀出發，對目前我國橋梁施工過程中風險評估以及風險管理的運用進行研究和分析，包括風險識別的方法、風險評估的模型、風險評估的方法以及風險管理的方法和階段性劃分，并以天津市某橋梁工程項目為例對風險評估和風險管理的具體運用進行分析。

1 風險識別與評估

1.1 風險識別的方法

在橋梁施工的過程中，常用來進行風險識別的方法有頭腦風暴法、德爾菲法和故障樹分析法等。

1)頭腦風暴法是橋梁施工項目的各負責人之間進行頭腦風暴，把自己好的建議意見或者疑惑看法等說出來進行討論[1]。這種方法通常是通過小組會議的方式進行，各小組成員在會議上積極溝通和交流，以激發靈感，得出更多更好的方案來解決橋梁施工中可能會出現的風險問題。

2)德爾菲法也稱為專家調查法，20世紀50年代由美國著名的蘭德咨詢公司發明。這種方法是將橋梁施工當中遇到的問題請教相關的專家，把他們的意見和建議進行綜合，反復多次之后最終得出解決方案[2]。

3)故障樹分析法也稱為事故樹分析。它從一個可能的事故出發，自上而下地、一層層地尋找事件的直接原因和間接原因事件，最終找到基本原因事件，并用樹狀圖把這些事件之間的邏輯關系表達出來[3]。這種方法是把大故障看成一個整體，然后把大故障進行分解為各種小故障或者是分解引起故障的各種原因。樹狀圖中的分枝會隨著不斷地深入分解而變多，從而能夠更好地觀察到各方面的因素和對各種情況進行分析討論。在橋梁施工風險的識別當中，這是一種強有力的方法。

1.2 風險評估

風險評估(Risk Assessment)主要是指在風險事件的發生前后，該事件給人們的生命財產等各個方面造成的影響，并將損失的可能性進行量化評估[4]。在對橋梁施工風險評估的過程當中，應該先確定評估的重點以及方向，在這個基礎上才能做出定量的評價，為風險評估提供精確的依據以及參考。

1.2.1 風險評估的模型

風險評估的模型可以從基本事件、初始事件、后果以及損失4個基本因素去考慮。其中基本事件是指處于最低級的原始事件；初始事件是指系統功能偏離正常的水平；后果即初始事件發生的瞬間；損失即人員損傷及生命安全、財產以及環境方面的損失。

1.2.2 風險評估方法

1)層次分析法是指將與決策總是有關的元素分解成目標、準則以及方案等層次，在這個基礎上進行定性和定量分析的決策方法[5]。用該方法解決問題時的思路是：將解決問題所需要的因素按照其隸屬關系來構造遞階層次，通過對各個因素之間的重要性進行判斷，然后用簡單的排序計算來解決問題。在橋梁施工風險評估中使用該方法符合決策的需要。

2)模糊綜合評價法是一種在模糊數學的基礎上進行綜合評價的方法。該方法是根據模糊數學的隸屬度理論，將定性的評價轉化為定量的評價，即運用模糊數學對受到多種因素制約的事物做出一個總體性的評價[6]。其一般的步驟是首先對模糊綜合評價的指標進行構建；然后通過專家經驗法或者是層次分析法構建好權重向量；接著建議適合的隸屬函數，從而達到構建評價矩陣的目的；最后采用適合的合成因子對構建好的評價矩陣進行合成，并對得出的結果向量進行解釋。該方法的優點是結果清晰，系統性強。

2 橋梁安全風險評估的實例

2.1 項目的概況

以天津市某橋梁為例，該橋梁所在的位置地形河谷的切割較深，多呈現V字型，區域內的山體比較陡峻，地形的高差為50～650 m。橋梁所在的區域屬于溫帶半濕潤大陸性氣候，季節性的特征明顯，夏季炎熱并且多雨，容易形成局部的洪澇災害。該大橋的總長度為712 m，橋梁的跨徑組合數據為(3×40+5×40+30+8×40)m，橋梁下部的結構是墩高為35～75 m的空心類型的薄壁墩，上部的結構為先是簡單支架之后，進行連續預應力混凝土的T梁。該橋梁所跨越的河流是山澗自然形成的河流，季節性的水位較高。橋梁所處的地形地質結構比較穩定，沒有形成滑坡和坍塌等的地質條件，但是地貌特征比較復雜，橋位的范圍和地表相差近80 m。

2.2 總體安全評估

根據相關的條文規定，并結合該橋梁所處地段的地形地貌、氣候環境以及橋位特征等因素，可以對橋梁的施工過程做出總體的安全風險評估。由橋梁工程安全總體風險大小的計算公式可得出：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12。根據橋梁工程安全總體風險的分級標準可以把該橋梁的風險等級判斷為三級，屬于高度風險橋梁工程。

2.3 橋梁的風險評估

在了解了該橋梁所處的地形地貌特征以及其后情況之后，并且以及判斷出了該橋梁在施工過程當中可能會出現的風險的等級，就可以采用上文提到的層次分析法和模糊綜合評價法來對橋梁施工所存在的風險進行評估。通過層次分析法對造成風險的因素進行多方位多層次的分析，然后采用模糊綜合分析法進一步的對風險進行分析評估，同時可以向相關的專家請教，集中豐富經驗的專家的意見建議，最后把專家們的建議統一起來，才能更好地應對風險，避免損失，保證橋梁施工的順利進行。

3 風險管理

在對橋梁施工中潛在的風險進行分析和評估之后，橋梁的建設者和負責人應開始考慮對潛在的風險進行管理，減少風險發生的概率，降低風險的潛在損失。

3.1 風險管理的方法

1)風險回避是指對于已知可能存在的風險或造成其發生的因素進行防范[7]。這個方法可以把風險所帶來的影響降到最低，同時也不再把所回避的這個風險和其他存在的風險或者是獲得利益的情況來進行比較。采用風險回避方法要注意的重點是在決定采取這個措施之前，要對所有的風險因素有較清楚的認知。在對風險進行分析和評估階段，如果發現施工過程當中該風險會帶來重大的經濟損失，而管理者又沒有有效的方法來進行處理，就可以采用風險回避的方法來避免更大的經濟財產損失。

2)風險轉移是指把已知的潛在風險通過相關的技術經濟手段將其一部分或者是全部給其他人承擔，但其也會將風險帶來的一定經濟利益進行轉移[8]。風險轉移主要有2種形式：第1種是非保險或者合同的轉移方式，通過簽訂合同或者是雙方進行協商將項目的風險轉移給非保險方；第2種是工程保險的轉移方式，指工程的承包商或者業主向保險人購買保險合同，以確保工程能夠順利的進行和完成，保險人根據合同的規定對工程存在風險所帶來的損失進行承擔和賠償，或者是合同到期時承擔付保險金的責任。

3)風險緩解是指通過降低風險所帶來損失的概率或者是降低損失的嚴重性來對項目當中出現的風險進行處理。風險管理者在對所有可能出現的風險進行明確分析和評定之后，再對風險實施相應的對抗措施。這個方法針對的風險對象是已知的和可預計的風險，管理者在用這個方法時要把每一個已知的具體風險都控制在可以接受的水平之內。如果能降低每一個的風險水平，那么橋梁施工的總體風險也會降低，施工的成功率也會增加。比如說可以通過安全計劃的制定，來減少風險所帶來的損失的發生，對于損失所帶來的嚴重性，可以通過災難計劃以及應急計劃的制定來降低，從而可以阻止損失的加劇，將風險帶來的損失降到最低。

4)風險自留屬于財務對策的范圍，是使用經濟手段來對風險帶來的損失進行處理，對于項目中風險的性質，發生的概率還有所帶來損失的嚴重性都沒有從根本上進行改變。對于項目中存在的風險所帶來的損失將由項目的負責人全部承擔。這是一種無意識被動性并且沒有計劃的風險管理方法，單也可以是一種主動性的、有意識有計劃的風險管理方法。在管理者發現項目中的某些風險不能回避也無法進行轉移緩解的情況下，只能采取風險自留的管理方法。

3.2 橋梁施工中風險管理階段的劃分

在具體的橋梁施工階段當中，為了方便風險管理的實施，需要根據施工方案的具體要求，對風險管理進行階段性的劃分。主要可以劃分為基礎的施工，頂推的準備，拱梁的組拼，整體的頂推、吊桿的張拉、體系的轉換、橋面系以及附屬結構的施工等主要階段。要明確每個階段主要的施工內容，施工場地的選擇以及使用的器具等。

4 結語

由于橋梁建筑的特殊性，其施工難度比一般的道路建設要大，項目的負責人以及工程的實施者要考慮的因素很多，比如自然因素和人為因素等，因此在施工的過程當中，所存在的風險也會比較大。施工過程中存在的風險會對工程的實施帶來潛在性的經濟財產損失，阻止橋梁施工項目的順利進行。因此對橋梁施工的評估與管理對于橋梁的建設有著至關重要的作用和影響。在對橋梁施工中所存在的風險進行評估和管理時，可以先對風險的類型進行劃分，明確可能出現的風險類型會有哪些；在進行劃分之后，橋梁的項目負責人或者施工成員可以采用德爾菲法，頭腦風暴法和故障樹分析法來對風險進行識別；在對風險評價的過程當中可以采用層次分析法和模糊綜合分析法，這2種方法的有效結合，可以更好的對橋梁施工中的風險進行評估。而在風險的管理方面，可以使用風險回避，風險轉移，風險緩解和風險自留這四種方法來進行管理，根據不同的實際情況采取不同的管理模式，有利于降低施工中風險所帶來的潛在性損失。

[1] 歐陽心和,李志勇,鄭祖恩,等.橋梁工程施工風險綜合識別與評估方法[J].公路工程,2013,38(5):30-33.

[2] 許德西.基于模糊綜合評價的橋梁施工風險評估方法[J].企業技術開發月刊,2013,32(8):152-153.

[3] 汪榮華.淺析橋梁施工安全風險評估和管理[J].安徽建筑,2013,20(3):224-225.

[4] 諸葛文杰.橋梁施工的風險評估以及管理分析[J].建材發展導向(下),2014(5):165-166.

[5] 周威.公路橋梁施工的風險評估優化分析[J].黑龍江交通科技,2014(7):140.

[6] 陸新鑫,徐秀麗,李雪紅,等.基于肯特指數法的橋梁施工安全風險評估[J].中國安全科學學報,2013,23(6):165-171.

[7] 張騰,肖赟.模糊層次分析法在橋梁工程總體施工安全風險評估中的應用[J].華北科技學院學報,2015,12(4):75-78.

[8] 俞素平.現澆橋梁施工安全風險評估的模糊層次分析法[J].四川理工學院學報(自然科學版),2014,27(3):70-74.

The Risk Assessment and Management of Bridge Construction

WANGLei*

(China Railway eighteen Bureau Group Co., Ltd., Tianjin 300222, China)

In order to explore the methods of risk assessment and management of bridge construction, the author evaluated and analyzed the various factors of a bridge construction in the construction process in Tianjin by using analytic hierarchy process in risk assessment and fuzzy analysis method to predict the possible risks, and found that the bridge engineering risk was grade three, which belonged to high bridge engineering risk. And corresponding measures were formulated for the possible risks in the construction processes so as to reduce the probability of occurrence of risks in the process of construction, to ensure that the bridge construction can be smoothly constructed.

bridge construction;risk recognition; risk assessment; management

10.13542/j.cnki.51-1747/tn.2016.04.004

2016-09-28

王磊(1980— )，男(漢族)，山東蒙陰人，工程師，碩士，研究方向：建筑與土木工程領域工程，通信作者郵箱：wanglei201609@126.com。

U442

A

2095-5383(2016)04-0012-03