我國芯片產能缺口居高不下自主創新刻不容緩

本刊記者│ 舒文瓊

我國芯片產能缺口居高不下自主創新刻不容緩

本刊記者│ 舒文瓊

我國集成電路產業雖然市場規模全球第一、增長速度全球第一，但是產能差距也居于全球第一，面對這樣的差距，通過自主研發提升產業能力已是刻不容緩。

“對于重要領域的集成電路創新，我主張走自主研發的道路。因為如果擺脫不了受制于人的被動局面，強調產業化等其它問題都沒有實際意義。”在近日舉行的2016中國半導體市場年會上，中國工程院院士倪光南表示。

中國集成電路的發展一直存在著“自主研發”還是“引進消化”之爭，其中后者因更容易上手而成為我國集成電路產業近年來主要采取的方式。如今，面對我國集成電路產業供需矛盾突出的問題，以倪光南為代表的諸位專家認為已到了直面挑戰、走自主研發創新之路的時候。

三個“第一”

回顧2016年，雖然PC市場持續下滑、物聯網等應用增長不及預期，但是隨著《國家集成電路產業發展推進綱要》的落地實施，以及國家集成電路產業投資基金的正式運作，中國集成電路產業穩步增長。根據賽迪顧問的數據，2015年我國集成電路產業全年銷售額達到3609.8億元，同比增長19.7%。

除了市場規模的提升外，中國集成電路在發展質量上也有所進展：先進設計企業已經成功導入16納米的制程工藝。在智能手機芯片方面，2015年出貨量超過3億套，占全球市場的20%以上。

盡管總體能力在不斷提升，但是我國集成電路產業競爭力依舊相對薄弱。工信部副部長懷進鵬表示，我國集成電路盡管市場規模全球第一、增速全球第一，然而產能差距也是全球第一。2011～2015年，我國集成電路進口額從1702億美元提高到2299億美元，占全國進口總額的14%，連續多年與石油并列成為我國最大宗的兩類進口商品。同時，我國集成電路產品布局存在結構性短板，其中90%的集成電路設計企業集中在消費和終端領域，且以中低端為主，在對可靠性、穩定性要求更高的工業控制、汽車電子等領域數量少，種類十分單一。

面對供不應求、供需矛盾突出的問題，我國集成電路產業加強創新已經迫在眉睫。

“技術不是花錢買來的”

那么在創新方面，我國應該走“引進消化”的道路還是“自主創新”的道路？

在“引進消化”方面，高鐵產業是個成功案例，通過引進、消化、吸收、再創新，我國高鐵產業已經在全世界領先。但是對于集成電路，倪光南認為很難復制高鐵產業的成功模式。

倪光南認為，網絡空間大國利益的博弈常常導致其對某些核心信息技術采取封鎖保密的措施，信息領域想通過“引進仿制實現消化吸收再創新”比一般領域都難。

在他看來，被普遍使用的信息技術設備一般都可以設置“后門”，操作系統可以被隨時停掉、黑屏，甚至強制升級，這都不是自己能左右的。“給引進的技術穿上國產的馬甲，不過是自欺欺人。科學技術不是花錢可以買來的。”倪光南表示，“與其說技術落后會挨打，不如說技術受制于人會挨打。凡是牽扯到大國利益的技術，對方一旦封鎖保密就很難消化吸收再創新。”

中國科學院微電子研究所所長葉甜春也持有相同觀點，他認為，最新技術是買不來的，要繼續保持后勁，就必須對創新研發更加重視。此外，中國集成電路已經有了一定基礎，此時再跟隨就沒有太多經驗可借鑒，所以需要提倡自主創新，尤其是原始創新和集中創新。

葉甜春特別強調了手機芯片領域自主創新的重要性，他認為，手機市場已經進入“紅海”競爭階段，芯片領域將成為未來競爭中的制高點，因此他認為手機芯片產業從“跟隨戰略”轉向“創新跨越”、培育原始創新已是刻不容緩。

編輯｜張鵬 zhangpeng@bjxintong.com.cn