新一代飛行運行品質監控系統理論

葛長樂

【摘 要】本文首先介紹了飛行運行品質監控的概念和當前發展狀況，并結合目前的發展，提出新一代飛行運行品質監控系統理論模型和幾點建議。

【關鍵詞】飛行運行品質監控；監控系統；超限事件

1 現代飛行運行品質監控系統現狀

飛行運行品質監控（FOQA）是一種主動性地預防和減少飛行事故的航空安全管理技術手段，其主要目的是監控和評估飛行運行品質。該系統通過收集和分析日常飛行中飛行數據，提高飛行機組的操縱品質、改進標準操作程序、完善飛行訓練大綱[1]。飛行運行品質監控的價值在于通過監測飛行參數超限情況，盡早地識別出不符合標準的操作、存在缺陷的程序、航空器性能的衰減、空中交通管制系統的不完善等安全隱患，為改進措施的制定及實施提供數據和信息支持。

目前，各航空公司根據自身需求形成了以安全管理專業人員、資深飛行員、機務維修人員以及飛行品質監控工程技術人員為主的飛行品質監控隊伍體系，建立了公司層面的飛行品質監控系統，從QAR數據采集、超限事件分析和驗證、信息使用和管理等方面建立了規范化的工作程序。中國是世界上第一個由政府規定開展飛行品質監控的國家，也是唯一一個航空公司必須向管理當局提交飛行數據監控結果的國家[2]。

現代飛行運行品質監控系統至少包括三個專用系統[3]：機載數據采集和記錄系統、地面數據處理和分析系統、數據管理分析系統。其過程是在飛機日常運行過程中由機載數據記錄和采集系統記錄采集飛行數據，飛機落地后由維護人員拆換儲存介質，再交由譯碼部門進行譯碼分析，數據處理分析與評估，提出改進措施指導下次運行。該過程形成一個閉環管理系統，對于以后批次飛機可以提高飛行機組的操縱品質、改進標準操作程序，對飛行運行品質和航空安全起到管理監督作用，一定程度上減少了超限事件[4-5]的發生，降低了飛行事故征候和事故發生的風險。

目前飛行運行品質監控系統的特點是基于當次飛行進行事后分析，對當次飛行任務沒有實際監控作用，故在此提出新一代飛行運行品質監控系統理論模型，用以最大化地減少超限事件，降低事故征候和事故發生的風險，提高運行品質，保證運行安全。

2 新一代飛行運行品質監控系統理論模型

2.1 新一代FOQA理論模型的基本特征分析

新一代FOQA理論模型由日常運行、飛行運行品質監控系統、監控信息數據庫、飛行品質監控小組、飛行機組五個要素組成。該理論模型的五個要素之間的關系主要包括以下四個方面：

第一，飛行運行品質監控系統記錄日常運行中根據飛機操作活動劃分的階段，包括飛行前、開車、滑出、起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、進近、最終進近、著陸和滑入等，并將所記錄的數據，進行采集、處理、分析。

第二，飛行運行品質監控系統將所記錄的數據和處理分析結果發送至監控信息數據庫。監控信息數據庫將所接收的信息完整地保存下來，以便航空公司按月向負責合格證管理的民航地區管理局飛行標準部門報告其通過飛行運行品質監控得到的統計數據和趨勢分析。

第三，飛行運行品質監控系統將所處理分析結果發送至飛行品質監控小組，供飛行品質監控小組了解和監督飛機運行情況。

第四，飛行機組可以隨時查看飛行運行品質監控系統所處理分析結果，了解運行情況，一旦有超限事件發生飛行機組能夠及時作出修正，避免出現連環超限事件。

該模型中飛行運行品質監控系統是將現有數據采集和記錄系統、數據處理和分析系統、數據管理分析系統集合在一起，即三者融為一體安裝在飛機上，實時記錄采集數據并處理分析，得出飛行結果，再通過數據鏈通信方式將處理分析結果發送至飛行品質監控小組和監控信息數據庫。

2.2 新一代FOQA理論模型的創新之處

2.2.1 一體性、實時性、高效性

飛行運行品質監控系統集數據采集和記錄系統、數據處理和分析系統、數據管理分析系統為一體安裝在飛機上實時記錄采集數據并處理分析，得出飛行結果。所得結果一方面可直接被飛行機組實時查看，了解飛行情況，提高情境意識。另一方面將處理分析結果發送至飛行品質監控小組，以便飛行品質監控小組實時了解和監督飛行運行，具有實時性和高效性。

2.2.2 三重閉環管理

該系統可以實現飛行數據的實時記錄及處理分析，包括以下三方面：

第一，處理結果可以被飛行機組所查看。飛行機組可以實時了解自己的飛行結果，保持較好情境意識。若有超限事件該系統將會提示警告，使飛行機組作出修正，避免連環超限事件發生。

第二，處理結果發送至飛行品質監控小組。飛行品質監控小組可以實時了解飛行機組的飛行狀況，對飛行機組起到監督和指導作用。

第三，處理結果發送監控信息數據庫。飛行品質監控小組可以根據監控信息對飛行標準程序制定和實施改進措施，并監控改進措施的實施效果。

該系統的五個要素相互結合，形成一個三重閉環系統，可以對不良天氣和人為差錯提供一個實時的監督和反饋，從而提高飛行機組的操縱品質，減少監管人員的工作負荷，最大化地減少超限事件的發生，降低事故征候和事故發生的風險，保證運行安全。

3 總結與展望

3.1 完善法規規章

第一，制定規章對飛行運行品質監控數據進行管理。制定相應法規規章保護數據不得用于約束和懲罰，僅用于安全目的，免遭濫用，保證機組人員的信息不泄露。

第二，制定規章約束飛行機組和飛行品質監控小組的權利。任何人不得以任何名義擅自修改，刪除飛行運行品質監控數據，保護航空公司的合法利益。

3.2 加快實施飛行運行品質監控工作

航空運營人要認真落實民航局“兩個100%”（100%安裝 QAR，對所有飛行活動進行100%的監控）的要求，遵守民航局制定的規章制度，加快實施飛行運行品質監控工作。

各航空公司應建立一支飛行運行品質監控監控小組，包括安全管理專業人員、資深飛行員、空管員、簽派員、機務維修人員、航空心理學專家以及飛行運行品質監控工程技術人員等。該小組成員必須政治過硬，專業嫻熟、作風嚴謹；定期參加相應培訓工作，尤其是飛行運行品質監控工程技術人員，對該系統的工作原理必須精通；定期對該系統全面檢查，并對其可靠性做出評估。

3.3 創建飛行運行品質監控信息共享平臺

建立飛行運行品質監控信息共享平臺[6]，例如，創建飛行運行品質監控協會、創建飛行運行品質監控論壇、廣泛開展國際交流與合作等，航空公司可以通過該平臺共享部分飛行運行品質監控信息，擴大飛行運行品質監控信息應用的廣度和深度。實施全行業性的飛行運行品質監控統計分析，可以使航空公司與民航局實現信息共享，以彌補單個或少數航空公司監控機型和監測數據量的不足，同時有利于局方對行業安全隱患的監測和相關解決方案的制定。

3.4 提高系統可靠性

該系統應該配合飛行機組自愿報告信息和地面數據處理分析系統一起對比使用，充分利用信息資源，逐步完善和提高該系統的可靠性。

【參考文獻】

[1]苗凌云，俞力玲，等.公務機飛行運行品質監控[J].中國民用航空，2013，12 （Vol. 167）.

[2]U.S.General Accounting Office.U.S. effort to implement flight operational quality assurance program[J].Flight Safety Digest， 1998， 17（9）： 20-25.

[3]咨詢通告.飛行運行品質監控（FOQA）實施與管理[R].AC-121/135-FS-2012-45.

[4]馬麗莎.基于飛行運行品質監控的飛行訓練支持系統設計[D].天津：中國民航大學，2008.

[5]晁海濤.飛行運行品質監控系統運行探索[J].科技資訊，2009.

[6]俞力玲.中國民航飛行運行品質監控回顧與展望[J].航空安全，2012.8（Vol. 140）.

[責任編輯：楊玉潔]