開普封層在養護施工中的應用

張航

【摘 要】隨著公路車流量的增多，路面破壞日益加劇，開普封層技術是公路預防性養護中常見的施工技術，本文主要是結合自身的工作經驗，對公路預防性養護中采用開普封層施工技術的具體步驟和施工工藝進行了探討，重點對碎石封層施工和微表處施工進行了分析，最后對開普封層施工技術的優點進行總結，以便更好的應用到公路養護中。

【關鍵詞】公路；開普封層；養護；工藝

1 開普封層施工步驟和施工工藝

開普封層施工步驟為：路況調查→施工準備→碎石封層施工→碎石封層養護→微表處施工→養護成型，其中碎石封層施工和微表處施工科可視為兩個獨立的過程，施工工藝流程分別進行詳細說明，碎石封層與微表處的施工間隔一般控制在7-20 天之間， 施工間隔時間要充分保證碎石封層基本成型。

1.1 碎石封層施工

（1）在施工之前，必須對原路面進行監測，對有些路面強度不足之處，需要進行補強處理。路面可能出現的病害有很多，比如坑槽、車轍、沉陷、擁包以及5mm以上的裂縫，這些都必須進行及時妥善的修補。在修補之前，必須清除其他污染或雜物，分情況決定是用水清洗還是清掃。如果用水清洗，則必須等水分蒸發，路面完全干燥之后，才可以進行碎石封層的施工。在施工前，必須按照設計的需要，來準備原料和設備，并且根據交通管制方案設置交通標志跑，提醒車輛和行人的通行。

（2）鋪筑試驗路段，依照設計方案標定石料的撒鋪量、瀝青灑布量以及行車速度等參數，施工單位通過鋪筑試驗路段，來得出最準確的參數，對這些參數進行校正，盡量給出最經濟最合理得方案，試驗路段驗收后，方能進行大面積的施工。

（3）橡膠瀝青灑布，在橡膠瀝青灑布前，應在原路面畫上引導線，有標線的可以直接以標線為參照物，以便施工車輛能夠對齊標志線，減少材料的浪費和污染。在灑布的時候，施工車輛必須按照設定的速度，并且保持勻速運動行駛作業，才能確保瀝青石料的灑布均勻。在出現不均勻的現象時，必須及時進行人工處理，在施工車輛灑布的同時，壓路機也應該投入使用，及時對路面進行碾壓，才能讓修補的石料與橡膠瀝青都能夠充分粘結，形成一個良好的整體，防止出現露點、浮料的現象。

（4）接縫處理，在做接縫處理工作時，不同方向的縫采用不同的處理方式。橫縫一般采用對接處理，在一段的接頭處，用鐵板或者油氈紙橫鋪在裂縫的起點之前以及終點之后，以便進行準確地橫向銜接，但是在灑布車施工作業經過之后，必須及時將鐵板或者油氈紙取走。

縱縫的處理：在進行縱縫的接縫處理時，第一幅右側的橡膠瀝青進行正常噴灑，碎石就應該減少一個卸料槽的寬度，以便為接縫做準備。第二幅左側的橡膠瀝青灑布與第一幅交叉重疊10cm左右，即橡膠瀝青用量必須剛好達到正常要求，左側碎石撒布正常，減小一個卸料槽寬度，然后依次類推，一直到最邊幅時，能夠將施工右側調整到正常的狀態，補好縱向裂縫。

（5）碾壓，在灑布車施工完畢之后，壓路機應該立即投入使用，對路面進行碾壓。將碾壓速度控制在5～8km/h內，方能使單粒徑碎石，牢固地嵌入在瀝青之中，但是碾壓并不以次數多為優，合適就好，碾壓完成之后可以立刻開放交通讓行車對其進行碾壓，這種方式較為經濟合理。

（6）養護，道路的使用壽命和后期的養護也有很大的關系，在同步碎石封層建筑后的后期養護是非常重要的，這個過程需要經過1-2月行車碾壓和高溫泛油才能逐漸成型，在這個過程期間，需要對局部泛油嚴重的地方重新灑上石料進行修補，并且要把多余的石料清掃干凈，才能更好得養護路面，延長公路的使用壽命。

1.2 微表處施工

根據開普封層中微表處施工的特點，其工藝流程為：封閉交通→清掃路面→放樣放線→攤鋪→修補修邊→碾壓→早期養護→開放交通。

（1）封閉交通

按規定擺放標志標牌、安全錐桶等安全設施，所有機械車輛及人員都必須在工作區域內作業，工作區域內所有交通道口設置專人維護交通，施工及工作人員必須穿統一標志服；

（2）清掃路面

采用機械、人工對封閉的施工路段進行清掃，清除碎石封層上遺留下的粉塵、路面上所有的雜物、泥土，并用吹風機吹凈。

（3）施工放樣

通過測量，在左、右路緣畫出走向控制線，根據路幅寬度，調整攤鋪箱寬度，使施工車程次數為整數，同時應盡量減少縱向接縫數量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。

（4）攤鋪

將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；攤鋪車運行前，在銑刨邊緣縱向標線處固定直徑為1cm 長度約為攤鋪一車料的麻繩，防止稀漿混合料不外溢，確保攤鋪直順且與銑刨邊緣銜接平順。根據生產配合比和現場礦料含水量情況，調整各料門的高度或開度；開動發動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關，使礦料、填料、水同時進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調節混合料在分向器上的流向，使混合料能均勻地流向攤鋪箱左右；調節水量，使稀漿混合料稠度適中，嚴格控制外加水量；當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手通知駕駛員啟動封層車，緩慢前進，一般前進速度為10-30m/min，但應保持混合料攤鋪量與生產量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2 左右。當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進。將攤鋪箱提起，把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。查對材料剩余量。

（5）碾壓

待稀漿混合料破乳后，表面無褐色斑點時立既采用8-16T 膠輪壓路機進行碾壓，碾壓2-3 遍，碾壓速度為10km/h。碾壓時壓路機不得在微表處上停留、調頭和急轉彎。碾壓后應達到表面平整密實，無劃痕。

（6）初期養護

碾壓結束后進入微表處初期養護階段，在此時間內不得有人員和車輛在微表處上行走，直至微表處已凝結成型，滿足開放交通的條件。

2 開普封層施工技術的優點

開普封層以碎石封層作為下承層，微表處作為面層，形成一個結構整理，同時結合碎石封層和微表處兩者的優點，具有良好的平整度和抗滑性能，能夠有效的阻止地面水對基層的滲透，緩解基層病害對面層的影響。從而有效的提高路面的耐久性，保護好路面面層。在公路的預防性養護中，采用以上鋪碎石封層+微表處的復合路面結構形式的開普封層技術，能夠充分發揮碎石下封層柔性的特點，同時又能發揮出微表處作為上封層時良好的防水性能和抗滑性能，有利于各結構層受力均勻，防止路面裂縫的出現，且可以減緩面層的反射裂縫，承載能力和耐久性更好。

3 總結

開普封層具有施工速度快、節能環保、綜合效益好等特點。該技術用于公路時，可明顯改善路面的路用性能，延長路面使用壽命。

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[責任編輯：楊玉潔]