它可不是音響

提起ALPINE腦海中第一反應就是音響，不過這回說的還真的不是ALPINE音響，而是Alpine Vision概念車。在著名的蒙特卡洛拉力賽所在地，摩納哥蒙特卡洛的圖里尼山道，雷諾集團選擇在這個留下了許多賽事回憶的地點宣布了Alpine跑車計劃，并展示了Alpine Vision概念車。

富有傳奇性的Alpine跑車是由雷諾的經銷商和拉力賽車手Jean Redele在1954年發起。他想制造一輛由自己獨立設計的雙門跑車。第一輛Alpine是在雷諾4CV的基礎上開發的，名叫A110于1962年推出，由Jean組建的雷諾產品經銷網進行該車的市場運作。70年代初，A110在WRC拉力賽中無人不曉，并且參加了勒芒耐力賽。但是在1975年，Alpine公司卻因為陷入了財務危機而被雷諾公司收購了。隨后雷諾進一步壯大了Alpine，并開發出了搭載2.7升V6發動機的A310。該車一直到1984年才停產。此外Alpine還開發了一些賽車，包括曾經奪得過勒芒耐力賽冠軍的A442賽車。1985年的GTA取代了A310，并獲得了一定的成功。該車的產量很有限，而買者也大多是跑車發燒友。但是到了1990年時，A610系列沒有像其前身那樣獲得成功。由于跑車市場的競爭日益激烈，1994年該車最終和Alpine的名字一起淡出市場。

Alpine Vision概念車可以看做是Alpine Celebration概念車的進一步量產版本，其造型很明顯向經典車型Alpine A110 Berlinette致敬。新車采用中置后驅布局，有傳聞量產后新車的重量僅為1100kg。Alpine采用了Coupe型車身設計，配合雙腰線造型，使新車看起來并不單調。獨特的雙五輻輪圈和藍色剎車卡鉗更加使得人們眼前一亮。

相比于接近量產的外觀來說，Alpine的內飾設計就更加帶有未來感了。純黑色的內飾配色和藍色背景光燈，使其看上去戰斗感十足。儀表盤采用全液晶顯示屏打造，并配備有三輻運動式方向盤和換擋撥片。座艙以駕駛員為中心布置，按鈕旋鈕的數量十分有限，以減少可能的對駕駛員注意力的影響。觸手可及的都是皮革、碳纖維和鋁材。兩個桶型座椅具有強力的側向包圍，還有運動模式提升車輛的操控性，激發駕駛者的熱情。

Alpine并沒有公布這款概念車的動力總成信息，不過預計新車量產后將搭載一臺源自Clio RS的1.6T汽油發動機或者一臺1.8T汽油發動機，并提供最大功率186kW和最大功率224kW兩種不同選擇。兩款發動機將匹配7擋雙離合變速器。

Alpine跑車在中國知名度并不是很高，只是我們需要關注的并不是Alpine本身，而是雷諾的動向。雷諾前不久剛收購路特斯車隊宣布以廠商隊身份回歸F1，如今又復活了Alpine，再看沃爾沃收購北極星、阿爾法羅密歐意圖重歸F1，向高性能運動方向發展以提升品牌形象已隱隱成為如今汽車廠商的發展趨勢。