亞馬遜持續發力全球物流

有報告稱，到2020年全球跨境電商市場將發展成一個規模達1萬億美元的產業，購物用戶將達到9億，而在2015年憑借海外購在大陸市場再度崛起的電商巨頭亞馬遜，在2016年將開啟自己的Global Supply Chain by Amazon（亞馬遜全球供應鏈）計劃，他們將進軍全球物流業，試圖補充UPS和Fedex的全球物流業務，減少物流供應商的中間環節，實現更快的物流服務，這將是繼2015年亞馬遜發力海外購之后的又一大動作。

我們不只是個電商

對于亞馬遜的電商業務來講，受到近年海淘族興起的影響，其全球電商業務“海外購”得到了非常大的進展，直接追上了發展數年的天貓全球購，這其中的原因是和亞馬遜的物流離不開的。亞馬遜在海外，尤其是北美市場，最得意的就是自家的配送渠道，完善的配送方式和快速的配送效率，成為了諸多電商羨慕的對象，尤其亞馬遜的Amazon Prime會員這項服務，在美國當地很受歡迎，只要加入這個組織即可享受快速的商品配送，以及一些在線的免費流媒體資源，有數字表明有10%的美國人都是 Amazon Prime的會員。在日本，亞馬遜的配送更是海淘界內的“神話”，只要是工作日下單，均可以享受24小時內送達，甚至早上下單下午即可送達，不過這是和日本當地的黑貓宅急便合作的配送，不過也證明了亞馬遜本身對配送環節的嚴格要求。在大陸地區，亞馬遜也是采用了類似的配送服務，會在每個地區搭建自己的物流倉庫，然后挑選一些當地的物流機構進行分發配送，但是效率上就沒有海外的那么高了。這些亞馬遜自己把控的配送方式，就是我們平時看到的“Fulfillment By Amazon（亞馬遜物流，簡稱FBA）”，其實亞馬遜正在努力改善全球的FBA使用體驗，努力打造全球化的FBA，給海外購帶來更好的體驗，如果說阿里巴巴正在國內打造全球物流網，那亞馬遜則正在打造一個各大的物流網。

物流生態關鍵一步

亞馬遜的FBA現在是利用自身倉儲的優勢吸引更多的商家入駐，然后通過招攬的各地物流完成商品配送，但最近亞馬遜披露了一份計劃，表示將在今年推出“Global Supply Chain by Amazon”（亞馬遜全球供應鏈）的新服務。

也就是說，除了以往的倉儲優勢，亞馬遜將試圖繞開物流機構，自己購進貨機、船舶和卡車來打造屬于自己的配送鏈，這似乎才是真正的FBA服務，這項服務不僅提升了買家的在商品配送環節上的體驗，還將針對全球各地的商家敞開大門，也就是說商家可以在線預約亞馬遜FBA上門收貨，然后將商品倉儲在亞馬遜的倉庫之中，免去了大量的供應時間和物流成本，雙方受益。如此看來，亞馬遜的物流生態將更加完善，同時也將給DHL、UPS以及Fedex這樣的物流機構帶來一定的沖擊，因為商家在運輸環節上多了一個選擇，而且是來自亞馬遜自家的配送服務，這種便捷的國際貿易誰會不愿意享受呢？

而換到消費者環節，最直接的影響就是時效和清關，以往的海外購商品都是代理公司統一清關，倘若換成了亞馬遜的FBA服務，一整套的體系和高質量的運輸勢必提升運輸時效，清關上也不會存在代理公司中存在的各種繁瑣步驟（上傳身份證、填寫商品詳情、預估價值）。不過亞馬遜要想打造全球供應鏈，也是非常艱難的一項任務，畢竟在很多國家的配送仍然是由當地物流在承運，先把這些換為自家物流都只是一個開始，當然也不排除亞馬遜去收購一家跨國物流來填補這塊業務。

全球供應鏈的目的

過去10年，我們都上街買賣商品；過去5年，我們都在互聯網上買賣商品；當下，我們卻在全球買賣商品。物流的飛速發展給我們帶來意想不到的買賣體驗，消費者想的是買遍全球，而對于亞馬遜來說自然是把全球最好的商品賣給全球不同地區的買家，所以這就需要一個全球的供應鏈，而供應鏈直接則需要物流的支撐。前不久，舊金山物流公司Flexport發表博文稱亞馬遜中國分部在美國注冊為無船承運人，這使得它有資格為其他公司提供海運服務，這將是“Global Supply Chain by Amazon”計劃的一個開始，我們也大膽猜測這項服務在未來不僅限于亞馬遜自己的供應服務，會和國內的菜鳥物流一樣成為全球商家的物流選擇對象。投資公司Robert W. Baird & Co.分析師柯林？塞巴斯蒂安（Colin Sebastian）表示，“這是典型的亞馬遜風格，全球物流服務將成為亞馬遜一項4000億美元的業務，亞馬遜在一小步一小步地前進，它很少有讓市場震驚的大手筆”。

寫在最后

科技帶動了物流業的飛速發展，同時推進了人們買賣商品的方式，未來5～10年會有什么樣的購物方式，真的是很難預測，或許“一鍵海外購”會是電商行業在全球范圍內的一個大方向，至于中間的繁瑣環節當然會漸漸地被淘汰。