路名里藏著青島的浪漫

石薇婭

青島的道路命名，歷經多個歷史時期的變遷。自建埠以來，道路名就是以全國各省級行政區劃名和主要城市名命名，如上海路、寧夏路、北京路等。因此有人戲稱：“打開青島的導航，就像是展開了一張中國地圖。”其中，青島老城區的道路基本是以大江南北各省名和山東省的縣市名命名的

例如，以云貴川三省得名的云南路、貴州路、四川路，橫穿市區西南部的西鎮，成為西鎮東西向三大干道。加上同在西鎮的西藏路、西康路，中國西南五省地名基本集聚在這里；大港、小鮑島一帶，位于老城區偏北偏西，幾條主要道路則以祖國偏北偏西的省名命名，有新疆路、甘肅路、青海路、包頭路，其他路段則有熱河路、遼寧路、內蒙古路、吉林路；高架橋西首，火車站西站位于的是廣州路。高架橋東首，五路交匯，濟南路、北京路、天津路、大沽路，大沽路延伸至保定路。這些路名皆取之于國內大城市或著名商埠名。同樣類型的還有江蘇路上的的蘇州路、常州路、吳淞路……

在這里還要說一說以自己城市命名的青島路，青島路是前海風景區最重要的道路之一。面朝大海，背靠觀海山，連接太平路、廣西路、沂水路、湖南路、湖北路、德縣路以及觀海路，是青島最早修建的道路。德占時期的德國膠澳高等法院、德國大飯店、德華銀行大樓、膠濟鐵路礦山公司等都位于青島路，也使青島路形成了獨有的特色景區，可謂是見證了青島百年歷史的重要道路。

除了用省份、城市名稱，青島還有一個命名的特色方式，那就是用地理上的名山大川及著名的關隘命名道路，其中最為著名的就是以關隘名稱命名的 “八大關”，其實是“十大關”，是以祖國10個著名關隘名字命名的10條道路，包括：山海關、正陽關、武勝關、韶關、嘉峪關、函谷關、居庸關、寧武關、紫荊關、臨淮關。

與此同時，位于團島的“八大峽”實際也是“十大峽”，即以10個峽谷命名的10條道路；八大峽位于棧橋海濱以西，西鎮南部臨海處，原是兩處礁石，上世紀80年代筑堤填海，將團島與陸地完全連在一起。也許是因為此前陸地和團島之間有峽谷，故采用峽谷命名。其中的3條東西向道路為“長江三峽”，即巫峽路、西陵峽路、瞿塘峽路。其余均為南北向道路，包括黃河上的劉家峽、龍羊峽、青銅峽、紅山峽、三門峽，以及嘉陵江上的觀音峽、明月峽。

此外，在青島市政府東北方向還有一個“八大湖”，包括了太湖路、鄱陽湖路、洞庭湖路、巢湖路、洪澤湖路、高郵湖路、西湖路、微山湖路。

有了“八大關”“八大峽”“八大湖”，青島似乎一發不可收拾。例如，在嶗山區，從東海路一線到香港東路之間，命名了8條“海”字頭的道路分別是：海興路、海游路、海江路、海川路、海青路、海龍路、海安路、海寧路，取“興游江川，青龍安寧”之意，是為“八大海”。也許是嶗山區本身即以山命名，所以在嶗山區政府附近創造了一大批“嶺”字系道路，梅嶺、赤嶺、巖嶺、石嶺、秦嶺、桐嶺、伊嶺、仙霞嶺、苗嶺、云嶺、燕嶺、陽嶺、雪嶺、文嶺、翠嶺、松嶺……

在青島西海岸新區，則出現了一系列以“島”命名的道路，如海南島、崇明島、秦皇島、劉公島、齋堂島、海壇島、舟山島、澎湖島、長興島、田橫島、永興島等；此外還有“江山系”地名，即東西向道路以“江”命名，南北向道路以“山”命名，其中的“山”包括：燕山、太行山、井岡山、九華山、武夷山、廬山、阿里山、九連山、韶山、衡山、大澗山、青云山、天目山、峨眉山等，“江”則包括長江、黃河、漓江、香江、嘉陵江等……

在青島，還有一類以人名命名的道路，例如，最為著名的中山路，這是一條有著百年歷史、聞名全國的商業街，曾經是青島的“名片”，也可以說是青島商業的“母脈”。據了解，這條長約1500、呈南北走向的商業街創始于1897年德國占領時期，原分為兩段，南段是棧橋至德縣路，名斐迭里街，屬德國等歐美僑民居住地，史稱“青島區”，也叫“歐人區”；北段自德縣路至大窯溝，名山東街，屬國人居住的“鮑島區”，也稱“華人區”，俗稱大馬路。1914年德日青島之戰后，日本取代德國對青島進行了8年的殖民統治，這條路南段改名為靜岡町，北段大部分稱山東町，而將德占時期北京街（今北京路）以北的一段與德占時期皇帝街的南段（今堂邑路，皇帝街北段即今館陶路）合并，改名為所沢（澤）町。至今中山路還保留著日本商號的一些遺跡。1922年中國收回青島，則更名為山東路，與堂邑路分開。1929年5月22日，為紀念孫中山先生，改名為中山路。淪陷時期改為山東路，抗戰勝利后又復名中山路，直到現在。作為曾經與上海的南京路、北京的王府井齊名的老青島著名的商業中心，這里有著許多著名的老字號商鋪，香滿四溢的“春和樓”、家喻戶曉的“宏仁堂”大藥房、百年老店“福生德”茶莊，當然還有名冠中華的“亨德利”鐘表店。

另外一條以人命名的道路則是芝泉路，說到這里，也許會有疑惑？芝泉和哪位名人有關？答案是段祺瑞，字芝泉。段祺瑞與青島的淵源要從湛山寺說起，上世紀30年代，青島有數萬日本僑民，有善導寺、西本愿寺等10座專供日本人使用的日本寺廟，卻沒有一座中國寺廟，于是，當局決定在青島修建一座中國寺廟，這就是湛山寺。工程從1934年開始動工，資金一直是大問題，社會各界名流紛紛捐款，這其中，段琪瑞曾為湛山寺捐了1000銀元。段祺瑞與青島的另一段淵源是其對德國宣戰。1917年，段祺瑞主政的北洋政府加入協約國，對德國宣戰，從而以戰勝過的身份參加了巴黎和會以及華盛頓會議上與日本達成協議，收回了青島。正因為這兩段特殊的淵源，1936年在段祺瑞去世后，青島將湛山寺門前的佛海路改成芝泉路，以為紀念并延續至今。

放眼全國，各個城市道路名的多樣化體現在多個方面，青島自然也不例外，縱橫交叉，跌宕起伏，錯落有致的道路，路名更是頗具特色，別有趣味。

在青島的路名中，雖沒有以動、植物名字直接命名的路，但以動植物名字為頭的路卻不少見，如動物打頭的龍口路、虎山路、魚山路、燕兒島路、蚌埠路等；植物打頭的松柏路、柳林路、桃園路、桑園路、蓮島路等；有寓意吉祥的太平路、興隆路、和興路、吉安路、慶祥路、聚仙路、同興路等；有以院校命名的青大路，以企業命名的海爾路等；有帶有明顯行業色彩的菜市路、市場一路、市場二路等……

與此同時，還要說到臺柳路。東起嶗山柳樹臺，西到市北東鎮，全長31.02公里。看似平平無奇，卻是“中國第一條汽車公路”。1904年開工，到1907年通車，至今已有100余年的歷史。不僅見證了百年青島的風云變幻，也歷經幾代青島人的多舛命運。

如今的臺柳路已經是青島時尚新地標。在這一時尚街區之上，還佇立著一座中國最小的道路博物館，曾是承載著臺柳路記憶的“雙山水塔”。經過重新整修，已華麗變身為臺柳路博物館，記錄著百年臺柳路的時光變遷。這里麻雀雖小，但五臟俱全，博物館的每一層都通過手繪壁畫的形式，展示了不同的主題，比如熱鬧的臺東大廟、保兒村大槐樹、人聲鼎沸的李村大集，同時還有許多珍貴的老物件，如臺柳路的石碑拓片、路石、館藏老相機等，滿滿都是回憶。不管是過去還是現在，臺柳路都和商業有著千絲萬縷的聯系，伴隨著“臺柳路1907文化節”“臺柳路1907音樂街”的落地，臺柳路的夜晚也被點亮了。暮色四合，華燈初上，臺柳路1907音樂街，就像是持著一張通往深夜的入場券，披上一身的星光，綻放出“火樹銀花合，星橋鐵鎖開”的盛世美景。

路名如同一座城市的名片，是一個地方政治、經濟、文化、歷史、地理、民俗等多種社會和自然現象的忠實記錄。如果把城市道路、橋梁、立交等稱為城市建設的“硬件”，那么也可以將路名稱為城市建設的“軟件”。城市路名和這方水土相得益彰，因為，道路是城市的血脈，而路名里則有城市的靈魂。

Roads and lanes are the bones of a city. So their names not only have geological meanings， but also lay the basis of naming other places in a city， demonstrating the city’s history and temperament and recording its history and aesthetics.

Road names are like a name card of a city， faithfully recording its social and natural phenomena such as local politics， economy， culture， history， geography， folk customs， etc. If roads， bridges and flyovers are called the "hardware" in a city’s construction， the name of roads can be deemed as the "software". Roads are like blood vessels of a city， and their names are its soul： they complement each other.