法規問答

王同翠

法規問答

王同翠

哪些人可以參加交通事故損害賠償調解？

典型案例：

2016年3月5日下午，張某騎電動車到學校接女兒妞妞放學。經過一個十字路口時，張某停車等待綠燈。突然劉某駕駛的小汽車疾馳而過，將張某撞倒在地，橫闖十字路口。事故發生后，交警大隊立即趕到事故現場處理，鑒定為劉某不遵守交通規則且行車超速，對事故負全責。張某向劉某提出醫療費、精神賠償費、誤工費等共計10萬元。劉某無法接受高額的賠償金，雙方互不讓步，于是申請交警隊調解。那么，哪些人可以參加交通事故損害賠償調解？

律師解答：

根據我國《道路交通事故處理程序規定》第六十三條的規定，參加交通事故損害賠償調解的人員有：1．雙方當事人和他們的代理人；2．事故車輛的所有人或管理人；3．交管部門認為的必要第三人。委托代理人應當出具由委托人簽名或者蓋章的授權委托書。授權委托書應當載明委托事項和權限。同時調解還有人數限制，參加調解時當事人一方不得超過3人。本案中參加調解的人包括劉某、張某，他們的委托代理人也可以包含在內。

對交通事故損害賠償存在爭議的，當事人該怎么辦？

典型案例：

2016年3月，陸某騎車到某公園參加集體活動，在一個拐彎處被一輛疾馳的三輪車撞倒在地，傷勢嚴重，車主王某將陸某送到治療，住院治療3周后出院，但是需要在家休養一段時間才能正常工作。交警隊認定王某對此事故負全責。王某對陸某提出賠償5萬元的請求有些難以接受，遂申請公安交管部門出面調解。陸某不同意調解。那么，對交通事故損害賠償存在爭議的，當事人該怎么辦？

律師解答：

根據我國《道路交通安全法》第七十四條的規定，針對交通事故損害賠償存在爭議的當事人既可以請求公安機關交管部門進行調解，調解不成再進行起訴；也可以直接就損害賠償爭議向法院提起訴訟。也就是說賠償調解不再是訴訟的前置程序，由公安機關交通管理部門調解賠償，不是交通事故雙方當事人爭議解決的必經程序，是否調解由當事人自己決定，而不是公安機關交通管理部門依職權決定。所以本案陸某對交通事故損害賠償的爭議，是可以直接起訴的。

當事人不履行賠償協議，另一方該怎么辦？

典型案例：

2016年2月，謝某騎摩托車上班，由于即將遲到，謝某非常著急，有意無意中就加快了騎車的速度。由于車輛較多，不容易錯車，所以不慎將路邊行走的王某撞傷了。謝某即刻將王某送到醫院并報警。經過公安機關的調解，雙方同意私了，并約定謝某賠償王某住院費、誤工費等共計2萬元。謝某由于家庭困難無力承擔賠償金，無法履行協議。那么，當事人不履行賠償協議，另一方該怎么辦？

律師解答：

王某不能直接請求公安機關強制謝某履行賠償協議。根據《道路交通安全法》第七十四條規定，交通事故中當事人就損害賠償發生爭議的，可以請求公安機關進行解調，但公安機關的調解，不是法律規定的必經程序，調解在雙方自愿的基礎上達成，不具有強制執行力。交通事故中的損害賠償是一種民事法律關系，因此，對于謝某不履行雙方達成的調解協議的行為，王某只能向法院提起民事訴訟或者申請先予執行，通過訴訟途徑解決損害賠償的爭議。

駕校學員在駕校發生交通事故，誰承擔責任？

典型案例：

2016年4月，馬某在宏大駕校報名學車，一周后順利完成了科目一的考試。20號駕校通知到訓練場地練習科目二。馬某非常興奮地坐到了駕駛室，在教練的指揮下馬某練習直行，速度比較緩慢。練習了幾圈后，馬某掌握了油門和剎車的位置，教練下車觀摩，馬某獨自駕車。突然，馬某發現車前5米處有個人，馬某想剎車，但情急之下踩了油門，把車前的王某撞出去20米。那么，駕校學員在駕校發生交通事故，應由誰承擔責任？

律師解答：

《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條規定：“接受機動車駕駛培訓的人員，在培訓活動中駕駛機車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任，當事人請求駕駛培訓單位承擔賠償責任的，人民法院應予支持。”據此可知，本案中馬某作為駕駛學員，其在學習駕駛技術過程中，發生交通事故，造成王某傷害的賠償責任，應由保險公司在交強險范圍內賠付后，由駕校承擔剩余部分的賠償責任，馬某不承擔賠償責任。

高速公路發生的交通事故，高速公路管理單位是否承擔責任？

典型案例：

2015年冬，某段高速公路能見度很低，已經達到封路的標準。高某駕駛轎車抵達高速公路出口，工作人員放行。當高某駕車行駛在高速公路時，發現霧氣越來越大，能見度不足20米，高某放慢了開車速度。由于車速較慢，高某被后邊的車追尾，發生交通事故。交警大隊趕來處理，認定雙方負同等責任。高某認為，霧天高速公路應該封閉，造成事故是由于高速公路的管理單位失職導致的，應該負全責。那么，高速公路發生的交通事故，高速公路管理單位是否承擔責任？

律師解答：

根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第九條以及《侵權責任法》第七十六條規定可知，高速公路發生事故后，如果高速路管理單位未盡到相關的義務，權利人請求承擔相應責任的，人民法院是予以支持的；如果事故是因行為、非機動車駕駛人進入高速公路引發，并且造成自身的傷害，公路管理單位盡到了相應的責任，則對事故造成的損失不承擔責任。本案中由于霧天已經達到封路的標準，應該封路，但工作人員仍然正常放行，說明管理者有過錯，應由高速公路管理單位承擔賠償責任。

居民在公路上亂倒建設垃圾導致交通事故，由誰負責？

典型案例：

2016年6月，清新家園小區交工，業主們開始裝修。由于該小區地段比較偏，車輛較少，所以業主將妹妹垃圾都堆放在馬路上。1個月后，垃圾成山，公路管理者既沒有及時清理垃圾，也沒有設置路況情形的標志牌。垃圾成山給業主出行也造成了困難。某天，苗某駕車經過此路段，橫七豎八的垃圾將車堵住，苗某撞在了垃圾山上并受輕傷。本案中，因居民在公路上亂倒建筑垃圾導致的交通事故，應由誰負責？

律師解答：

根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十條規定可知，因他們在公路上傾倒垃圾造成事故時，賠償權利人有權要求傾倒垃圾者進行賠償，公路管理者存在過錯時，也需要承擔相應責任。本案中事故是公路管理局未及時清掃堆積路面上的垃圾，且未設置警示標志，未保障公路暢通，以致發生苗某受傷、車輛受損的事故，其對此負有過錯，故公路管理局應承擔相應的賠償責任。

因道路交通施工造成的交通事故由誰來負責？

典型案例：

2016年6月8日夜，郭某駕車駛向裕華路方向。駛入裕華路時，郭某發現路邊的路燈都是熄滅的，郭某以為是停電了，而且路上一輛車也沒有，郭某就加速前進。突然，郭某的車被硬物撞停了，郭某受傷嚴重。交警大隊趕來將郭某送進醫院搶救，經搶救郭某脫離生命危險。后來，交警經勘察發現，裕華路段正在整修，但是并沒有封路的標識，也沒有案例警示標志。請問，因道路交通施工造成的交通事故由誰負責？

律師解答：

根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條規定可知，當道路施工問題是造成交通事故的原因之一時，權利人要求施工單位承擔賠償損失，人民法院是予以支持的。但是其承擔的責任是根據道路缺陷與損害后果的原因力比例確定的。本案中公路管理局作為路面改擴建工程的建設單位，在施工地點，未設立明顯的案例警示標志，致使郭某行經此地時，與堆積的建筑材料相撞，公路管理局在施工過程中沒有盡到案例警示、管理義務，其行為雖不能單獨引發交通事故，但為事故的發生創造了一種更高的可能性，是導致此事故發生的間接原因，應承擔此次事故的賠償責任。

機動車試乘過程中發生的交通事故由誰負責？

典型案例：

2016年4月，林某考取了駕駛執照，擁有駕照的林某非常想擁有一輛屬于自己的車。跟妻子商量后，決定分期付款買一輛車。周末，林某到一家4S店看車，相中了一輛黑色奧迪，推銷人員提出林某可以親自上車感受，試駕一段路程。林某聽后非常高興，迫不及待地將車開到了馬路上。由于對車的性能不熟悉，林某發生了追尾事故。事故發生后，4S店提出不承擔賠償的主張，全部責任由林某承擔。那么，機動車試乘過程中發生的交通事故由誰負責？

律師解答：

根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條的規定可知，顧客在4S店試乘的過程中發生交通事故，4S店是需要承擔賠償責任的。如果能證明顧客對事故的發生存在過錯，應當減輕4S店的賠償責任。在這一點上充分體現了過錯責任原則。具體到本案，無論林先生是否對此次事故發生存在過錯，4S店均需要承擔賠償責任。唯一的區別就是，如4S店能提供證據證明林先生存在過錯，是可以減輕其賠償責任的。