三峽升船機齒條及螺母柱安裝質量控制

邱凌霞劉 新

（1.中國葛洲壩集團第一工程有限公司，宜昌 443002；2.長江三峽通航管理局通航工程技術中心，宜昌 443002）

三峽升船機齒條及螺母柱安裝質量控制

邱凌霞1劉 新2

（1.中國葛洲壩集團第一工程有限公司，宜昌 443002；2.長江三峽通航管理局通航工程技術中心，宜昌 443002）

本文主要探討螺母柱齒條安裝質量控制難點以及安裝質量控制措施。

齒條 螺母柱 質量

1 概述

三峽升船機為齒輪齒條爬升式垂直升船機，是目前世界上規模最大和技術難度最高的升船機。齒條是升船機船廂驅動機構向混凝土塔柱的傳力構件，同時兼作船廂的橫向導軌。螺母柱是升船機船廂運行安全構件。當承船廂運行發生故障時，驅動機構停止工作，承船廂通過螺桿螺母副鎖定在任意高度，防止承船廂傾覆。

2 螺母柱齒條安裝質量控制難點

三峽升船機齒條、螺母柱安裝難點主要有三方面：第一，安裝精度要求高；第二，國內沒有施工經驗；第三，施工環境狹窄、作業面多，屬超高空作業（高度50.9～169．50m）。

3 控制措施

3.1 開工前質量控制

3.1 .1 安裝部位預處理

預應力鋼筋墊板安裝部位按設計要求進行檢查處理。驗收合格后，進行預應力鋼筋組件安裝及張拉施工。

3.1 .2 設備吊裝前控制措施

根據設計和規范要求，齒條及螺母柱的安裝編號具有唯一性。每套齒條及螺母柱對應一個筒體位置進行安裝，禁止混裝。吊裝前，對設備主要尺寸及安裝編號、排架、起重運輸設備及吊具需按要求一一檢查。

3.1 .3 測量控制措施

利用已安裝完成的齒條設備軸線，在50底板測設齒條、螺母柱的安裝軸線。利用齒條、螺母柱的安裝軸線，對埋設的螺母柱安裝基準點進行測量，確保齒條、螺母柱之間嚴密的相對關系。

3.2 安裝過程質量控制

3.2 .1 首節全程跟蹤廠家復測，完善齒條螺母柱安裝方案

首節導軌板平面位置坐標（X，Y）采用了投點掛垂線測量及全站儀極坐標測量兩種方法。投點掛垂線測量數據作為設備安裝驗收資料歸檔，全站儀測量數據作為復核依據留存。導軌板頂部高程（H）采用全站儀豎直傳高測量。葛洲壩三峽指揮部通報了1#～4#首層齒條導軌板安裝檢測數據。經參建各方審核，一致確認已安裝的首層導軌板驗收結果滿足設計要求。

3.2 .2 及時總結安裝經驗，確保后續安裝工程正常有序

圖1為安裝工程的流程圖。

表1 3#-1/4#-1螺母柱安裝質量數據統計表

圖1 安裝工程流程

（1）加固檢查：設備調整到位后對其進行加固，復核齒條相鄰節距、螺母柱組對距離及相鄰節距等，再填寫加固驗收申請單報監理驗收。

（2）測量轉序：由專業測量隊對設備主要安裝位置進行復測，合格后對設備表面防護進行檢查，再轉pagel灌漿。

（3）灌漿施工時，安排專人負責齒條及螺母柱間隙灌漿過程中的監測。同時，還應對漏漿情況進行檢查（螺母柱部分），防止漿液進入套管造成堵塞，并做好監測記錄。

（4）高強螺栓及預應力鋼筋張拉過程中，安排專人負責，做好施工記錄。

4 施工過程出現問題及處理措施

4#筒體齒條第4節預應力鋼筋進行二次張拉施工時，第1根預應力鋼筋張拉未出現異常，第2根預應力鋼筋螺母被拔出，之后對第3根預應力鋼筋進行張拉，螺母再次被拔出。經調查，與齒條組件配套的螺母母材由德國鍛造，但內螺紋是在香港加工，香港方面對牙形存在問題的螺母進行了返工并發往三峽，導致張拉過程中螺母被拔出。最后，將齒條預應力鋼筋使用的圓頭螺母，全部更換處理，張拉過程再未出現異常情況。

5 施工成效

1#～4#筒體齒條和螺母柱均于2015年6月安裝驗收完成，安裝質量均滿足設計規范。2016年9月18日升船機試通航啟動，船廂驅動系統及安全對接鎖定機構運行過程中，齒條及螺母柱工作正常，監測數據均在受控范圍。

The Three Gorges Ship Lift Rack and Nut Column Installation Quality Control

QIU Lingxia1, Liu Xin2
(1. China Gezhouba Dam Group First Engineering Co., Ltd., Yichang 443002; 2. Navigation Engineering Technology Center of the Three Gorges Project, Yichang 443002)

This paper mainly discusses the nut column rack installation quality control difficulties and installation quality control measures.

rack, standoffs, quality