城市交通規劃中存在的問題及解決措施

白 蕓 芳

(大同市大學生創業就業實踐基地，山西 大同 037006)

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城市交通規劃中存在的問題及解決措施

白 蕓 芳

(大同市大學生創業就業實踐基地，山西 大同 037006)

從道路環境功能規劃、交通發展戰略、道路容量、規劃理念、道路網絡彈性規劃等方面，分析了城市交通規劃中存在的問題，并探討了改善城市交通規劃的策略，旨在確保城市交通的暢通性。

城市交通規劃，道路，規劃理念，可持續發展

交通規劃工作的重要性不言而喻，是保障交通運輸正常進行的基礎。隨著我國經濟發展與社會進步，交通道路逐步增多。現如今，我國人均擁有道路水平持續增長。但是隨著人們出行需求的增加，交通工具也逐步增長。這樣一來，交通擁堵、交通事故與環境污染等問題時有發生。交通規劃已經成為人們不得不思考的問題。我國交通規劃起步較晚，雖然取得一定成果，但是一些問題的存在制約了其進一步發展。因此探討城市交通規劃中存在的問題及解決措施就顯得尤為必要。

1 城市交通規劃中存在的問題分析

1.1 道路環境功能規劃不足

一般來說，城市道路在進行規劃時必須充分考慮環境因素。但是事實上我國的城市道路規劃卻不重視環境因素，僅重視道路空間功能與交通功能。比如說路面結構、路網、車道數量以及設計線形等。我國相關部門在進行城市道路規劃時，往往忽視了交通對周邊環境產生的影響，也沒有顧慮到環境對交通平衡產生的影響。這樣則有可能導致交通問題與安全問題的發生，更會導致環境惡化。

1.2 忽視了城市交通發展戰略的規劃

城市的發展離不開便捷暢通的交通，便捷的交通又為城市發展作出了貢獻。城市交通道路規劃是一項長遠、復雜、系統的工程，與城市的發展息息相關、緊密聯系。但是實際上，很多中小城市在進行道路規劃與建設時，沒有充分進行交通發展戰略規劃。這在短期看不出什么問題，但是從長遠看，導致交通發展與城市發展不相匹配，無法共同發展，相互促進。

1.3 道路容量不足

道路容量不足是當前城市交通規劃中不可否認的問題。事實上我國城市人均道路面積仍然與其他國家相去甚遠。我國城市道路由大城市市區向中心區再向郊區輻射擴散。雖然近幾年我國城市道路建設不斷增多，但是主要分布在新發展的城市與臨近郊區。相較而言，城市的中心區域道路增加卻逐步放緩甚至有所下降。除此以外，因為城市中心房地產開發較為密集，人口密度高，出行量大，造成了較高的交通負荷。城市規劃不足致使道路發展勢頭不良，又因為道路被占用等問題不能得到有效解決，導致了我國新增道路被侵占，進一步加劇了道路容量不足的問題。

1.4 城市交通規劃理念落后

我國城市交通道路規劃起步較晚，交通規劃理念仍然比較落后。當前交通規劃中，“車本位”理念依然占上風，忽視了以人為本的原則。在規劃交通時，往往以小汽車出行時間作為衡量交通規劃的標準。除此以外，交通建設主要發展高架路、快速路、主干路或者立交橋等，以便盡可能滿足機動車的運行。但是對于自行車、步行等提供的道路空間卻有些尷尬。

1.5 忽略了對道路網絡彈性的規劃

道路交通預測是其規劃的重要組成部分，規劃之初首先應當對城市交通發展狀況、城市經濟及人口增長速度、城市擴張速度等進行調查及推算，以便制定出最科學、合理的發展方案。但在具體規劃過程中，由于對未來各方面因素的不確定性評估不足，往往也不會給予道路網絡足夠的重視，因此規劃方案多是為滿足現狀而設計的。近年來，我國中小城市發展迅速，城市用地擴展比較快，這對各項基礎設施體系的穩定性提出了更高要求，一些原本處于城市邊緣的地區，幾年后便會成為新的城市中心，在道路規劃設計中，如果對這部分地區的發展環境、產業結構以及人口發展狀況論證不足，往往會忽略道路網絡彈性，從而導致該地區道路網絡體系難以適應經濟發展的需求。

2 改善城市交通規劃的有效對策

2.1 進一步轉變城市交通規劃理念

傳統的以車為本的城市交通規劃理念弊端已逐步顯現，人們在進行交通規劃時偏離了實現生產，提高生活質量這一目標。這就要求我國今后在進行城市交通規劃時，必須轉變觀念，堅持以人為本。通過合理規劃，在提高人們出行便捷性的同時最大限度降低資源消耗，實現交通資源、自然資源的平衡互補，協調發展。這就要求我們在規劃時，應該倡導滿足大部分人們需求的公共交通，對私家車的發展進行合理引導。要建立合理布局，具有彈性的道路網絡，進一步深化道路轉向規劃。

2.2 城市交通規劃重視城市的可持續發展

城市交通規劃應該有側重點，當前時期的重點工作應該是進一步引導城市交通的機動化水平，并實現道路容量的不斷擴大，逐步轉變交通結構，使其更加合理化。應該在交通規劃時兼顧經濟、環境的可持續發展。隨著城市化進程的不斷加快，城市人口壓力也劇增。如何調和城市發展與土地資源緊缺的矛盾，成為城市道路規劃必須思考的問題。這樣一來，筆者認為，可以通過拓寬主干道、增加支路的方式緩解一定的出行壓力。這就要求城市交通規劃人員必須具有高瞻遠矚的精神，切忌貪圖眼前利益。

2.3 加強對私家車的管理

隨著私家車的增多，城市交通壓力不斷增大。在今后的城市道路規劃過程中，加強對私家車的管理是必須重視的一個問題。要避免私家車過多造成關鍵路段的擁堵，要建造更多的停車位來緩解停車難、停車貴、停車亂的問題。例如地下停車場、智能化停車場等。除此以外，要想做好對私家車的管理，還應該對私家車司機進行交通規則與法規的普及和教育，確保其明白交通規則的重要性，形成良好的出行與行車習慣，進而有效緩解交通壓力，實現城市交通的可持續發展。

2.4 進一步完善交通規劃體系

城市交通規劃體系內容眾多，主要包含市域交通規劃、地段交通規劃、線路交通規劃等，這幾個層次由面到點，逐次細化形成完善的交通體系。在進行規劃時，要確保各層次之間能相互銜接，相互聯系。比如說在進行規劃時，構建完善的公共基礎設計規劃、交通規劃、產業區規劃、水系規劃等。這些規劃都是相輔相成的，共同組成了一個完整的整體規劃，一起為城市發展服務。

2.5 重視城市交通對城市可持續發展的影響

城市交通網絡是為城市經濟發展及居民日常出行而服務的，因此道路規劃時應給予經濟發展、環境評價以及社會評價足夠的重視，科學建設高目標、低需求的城市交通網絡發展模式；必須以城市交通網絡為基本框架，以土地合理利用及環境和諧發展為基礎，爭取實現城市道路網絡的科學化、持續化發展。

3 結語

隨著時代發展與社會進步，人們生活水平不斷提高，出行需求也日益增長。在這樣的背景下，我國交通道路建設正如火如荼。但是我們也應該認識到，正是因為城市規劃過程中存在的諸多問題，導致交通擁堵、交通事故、空氣噪聲污染以及環境問題惡化等一系列問題。對于今后的城市交通規劃來說，必須堅持以人為本，從可持續發展的觀點出發找到正確的規劃方案，從而確保城市交通道路真正為人民服務，促進我國經濟的進一步發展。

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[3] 徐 釗.淺談城市交通規劃中存在的問題及解決措施[J].科技創新與應用，2014(32)：196-197.

[4] 雷錦洪,段宇輝.城市交通擁堵問題分析及近期改善對策研究——以襄陽市中心城區為例[J].中外建筑，2015(9)：88-93.

[5] 鈕志強,杜 恒,李 晗.步行和自行車交通系統層次化網絡構建方法——以海南省三亞市為例[J].城市交通，2016(5)：21-22.

On problems in urban traffic planning and solutions

Bai Yunfang

(Datong College Students’ Start-up and Employment Practical Base, Datong 037006, China)

From the planning for road environment functions, traffic development strategies, road volumes, planning concept, and elastic planning for road networks, the paper analyzes some problems in the urban traffic planning, and explores the strategies for improving the traffic planning, so as to ensure the smoothness of the urban traffic.

urban traffic planning, road, planning concept, sustainable development

1009-6825(2016)34-0013-02

2016-09-29

白蕓芳(1983- )，女，工程師

TU984.191

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