鎮江/馬偉 陸建平
全新捷達CNG無法熄火
鎮江/馬偉 陸建平
車型:2016年新款捷達1.6L,壓縮天然氣 CNG/汽油雙燃料發動機,EA211(EU4),發動機型號為CUCA。
行駛里程:35000km。
故障現象:汽車啟動以后,拔出點火鑰匙,發動機無法熄火,且儀表燈亮,如圖1所示。
故障診斷:使用大眾VAS-6150B檢測發現,在地址碼09——中央電器系統中有故障碼∶點火開關不可靠信號。
讀取中央電器控制系統中數據流,在拔出鑰匙時:
(1)15號端子的狀態為接通狀態,正常車應為斷開;
(2)S 端子狀態為斷開,正常。
兩種狀態如圖2和圖3所示。
仔細檢查,該車輛加裝了GPS 電器件,將其斷開后試機無效。
這時我們懷疑有以下幾種可能:
(1)15號繼電器燒蝕短路;
(2)點火開關內部燒蝕短路;
(3)組合儀表內部短路;
(4)線路短路等。
查詢電路圖車輛沒有15號繼電器,供電完全由點火開關內部觸點接通。難道是點火開關內部觸點燒蝕了?
點火開關D電路圖如圖4所示。
問詢車主得知,該車輛之前由于鼓風機不工作、點煙器不工作、近光燈不亮,更換過一次點火開關,當時更換的原因是點火開關內部75號繼電器接觸不良。
此次還會是點火開關嗎?懷疑點火開關內部短路,其檢測方法如下,斷開點火開關插頭即可測試,當斷開了插頭,點火開關30號繼電器就應該沒法通過觸點傳遞至15號線或75號線。
斷開插頭后會出現兩種情況:
熄火:說明點火開關內部確實存在短路,由于短路,將30號線與15號線燒蝕在一起,斷開插頭后,30號繼電器就無法通過點火開關將正電傳遞至15號繼電器。
不熄火:并非點火開關原因,具體原因不明,最起碼點火開關內30號線與15號線沒有燒蝕,要進一步繼續往下查找原因。
現場測試結果:斷開點火開關插頭后車輛仍然無法熄火 。
從實際中斷開點火開關插頭后,檢測點火開關T7/1 號端子,理論應沒有正電輸出,當我們在T7/1(15號)連接一試燈,試燈一直點亮。如圖5所示。

圖1 點火開關放在儀表臺上,發動機還在運轉

圖2 鑰匙未拔出狀態

圖3 鑰匙已經拔出狀態
可以認為點火開關內部T7/1 號端子(15號)與所控制的用電器短路或控制單元故障,于是將15號控制的保險絲挨個拔出。如圖6所示。
當斷開SC6保險絲時,車輛可以熄火,故障現象消失。重點去檢查SC6所控制的用電器。
按表提示,斷開所有與SC6相關的傳感器與控制器后,故障并未消失,那就不是傳感器和控制器內部短路導致故障,只可能是線束短路導致故障了,對以上線路挨個仔細檢查,當檢查到風扇控制器單元J293的插頭后面時,發現線束外皮存在疑點,進一步拆開線束發現故障點,T10S/2(15號線)與T10S/9(常火30號線)皮破燒蝕連接在一塊,導致短路,如圖7所示。

圖5 試燈一直點亮

圖6 電路圖2

圖7 故障點
電路圖如圖8所示。
故障排除:修復線束,重新固定好,試車能正常熄火。
故障總結:由于線束和喇叭支架長期存在相互摩擦,導致線束外皮破損,引起線束內部燒蝕短路。當點火開關關閉,由30號線直接供電給15號線,從而導致車輛無法熄火。

圖8 電路圖3