2005年騏達(dá)行駛中突然熄火故障

江陰/李擁軍

2005年騏達(dá)行駛中突然熄火故障

江陰/李擁軍

故障現(xiàn)象：一輛2005年騏達(dá)1.6L手動(dòng)擋轎車，行駛里程累計(jì)為14萬(wàn)千米。車主反映車在行駛中熄火不能發(fā)動(dòng)，儀表指示一切正常，行駛中沒(méi)有燈跳出來(lái)，而后再次啟動(dòng)不能著車。

故障診斷：修理廠晚上把車拖回去，首先用電腦檢測(cè)沒(méi)有故障碼，啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速表有動(dòng)的現(xiàn)象就是不能發(fā)動(dòng)著車。進(jìn)行相關(guān)檢查，油壓、汽缸壓力一切正常。由于晚上時(shí)間太晚，與車主商量明天再修。結(jié)果早上啟動(dòng)車輛又能發(fā)動(dòng)加速，一切正常沒(méi)有熄火，再次用電腦檢測(cè)ECU系統(tǒng)，還是沒(méi)有故障碼，以為是某個(gè)繼電器時(shí)間久了觸電老化引起的故障。修理工熄火啟動(dòng)又出現(xiàn)了昨晚一幕，啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)的飛快，轉(zhuǎn)速表還是有轉(zhuǎn)速就是不能著車，昨晚的故障又出現(xiàn)了。

根據(jù)此車輛啟動(dòng)時(shí)儀表轉(zhuǎn)速表動(dòng)說(shuō)明曲軸位置沒(méi)有問(wèn)題，這個(gè)車有曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器。根據(jù)維修手冊(cè)尼桑騏達(dá)曲軸位置信號(hào)為1缸信號(hào)，判定啟動(dòng)輸出信號(hào)到ECU，儀表轉(zhuǎn)速信號(hào)由曲軸位置提供。凸輪軸位置信號(hào)到ECU和曲軸位置2個(gè)信號(hào)對(duì)比從而實(shí)現(xiàn)噴油和點(diǎn)火信號(hào)。

根據(jù)以上維修資料對(duì)噴油和點(diǎn)火信號(hào)檢測(cè)，拆下管路，拆出點(diǎn)火線圈啟動(dòng)電機(jī)，同時(shí)觀察火花塞跳火，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)1缸火花塞有跳火，其他缸都沒(méi)有跳火現(xiàn)象。

圖1 電路圖

根據(jù)以前的維修經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)啟動(dòng)車看到儀表有轉(zhuǎn)速，高壓有跳火的跡象說(shuō)明傳感器應(yīng)該工作。為何啟動(dòng)火花塞只有1缸跳火1次的現(xiàn)象？考慮可能正時(shí)有問(wèn)題，拆開(kāi)氣門室蓋活塞1缸上止點(diǎn)和凸輪軸的1缸上止點(diǎn)進(jìn)行核對(duì)，當(dāng)轉(zhuǎn)到活塞1缸最高點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)凸輪軸和曲軸記號(hào)完全一致，說(shuō)明正時(shí)沒(méi)有問(wèn)題。再次對(duì)曲軸和凸輪軸位置傳感器插頭線路進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)電路圖（如圖1所示）進(jìn)行測(cè)量沒(méi)有發(fā)現(xiàn)短路和斷路現(xiàn)象，線路正常。對(duì)曲軸和凸輪軸傳感器進(jìn)行阻值檢測(cè)，曲軸阻值如圖2所示，凸輪軸阻值如圖3所示。查閱了尼桑配件，這款車曲軸傳感器和凸輪軸傳感器是一樣的，可以互換。依據(jù)測(cè)量傳感器的阻值誤差決定采購(gòu)一只凸輪軸傳感器，由于距離配件店比較遠(yuǎn)等了一天。換上新的凸輪軸傳感器令人驚訝的一幕出現(xiàn)了，車子依然和開(kāi)始一樣沒(méi)有故障碼，啟動(dòng)有轉(zhuǎn)速信號(hào)，噴油器還是只有1缸點(diǎn)火1次，其他缸不點(diǎn)火的尷尬現(xiàn)象，維修陷入僵局。

修理廠通過(guò)朋友找到我，啟動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)和以上所述完全一致，就是不能發(fā)動(dòng)著車。詢問(wèn)檢查思路和更換了什么配件，修理廠講述了檢修線路、油壓、防盜的過(guò)程。經(jīng)我檢查騏達(dá)1.6L這款車沒(méi)有防盜芯片鑰匙，這樣就排除防盜的可能性。重新對(duì)線路到ECU輸入電源和輸出信號(hào)線路檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，既然啟動(dòng)有信號(hào)，說(shuō)明電腦肯定沒(méi)有問(wèn)題，我的思路還是集中到凸輪軸信號(hào)上。再次拆開(kāi)氣門室蓋發(fā)現(xiàn)信號(hào)盤(pán)正常，沒(méi)有油泥導(dǎo)致信號(hào)不良的現(xiàn)象。由于修理廠換了新的傳感器配件應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，但也不能說(shuō)明東西是好的。再次拆下傳感器進(jìn)行檢測(cè)，這個(gè)傳感器和原車舊傳感器阻值沒(méi)有太大區(qū)別。根據(jù)維修資料和測(cè)量傳感器電路沒(méi)有問(wèn)題充分證明應(yīng)該是凸輪軸傳感器性能問(wèn)題導(dǎo)致信號(hào)不良引起的故障。只能檢測(cè)到這里，我就把新舊兩個(gè)傳感器帶走。我店有一輛軒逸在修空調(diào)，軒逸和騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，到店后拆下軒逸車上凸輪軸傳感器，裝上我?guī)Щ貋?lái)的其中一個(gè)傳感器后啟動(dòng)，故障和騏達(dá)一樣不能發(fā)動(dòng)，到現(xiàn)在確定還是配件問(wèn)題，又把騏達(dá)的另一個(gè)傳感器裝車驗(yàn)證還是不能發(fā)動(dòng)，這樣更加肯定是傳感器質(zhì)量問(wèn)題無(wú)疑。我要求修理廠在4S店定了一個(gè)全新的傳感器，裝車后啟動(dòng)正常，加速正常，路試幾千米沒(méi)有熄火故障。傳感器如圖4所示。

圖2 凸輪軸傳感器正確阻值

圖3 凸輪軸傳感器錯(cuò)誤阻值

圖4 凸輪軸傳感器

故障排除：更換凸輪軸位置傳感器。

故障總結(jié)：在這輛車的故障判斷方面，車輛檢查思路和檢測(cè)方法都沒(méi)有問(wèn)題，主要問(wèn)題在更換全新配件后還是出現(xiàn)同樣的故障。在解決此類問(wèn)題時(shí)思路不能亂，要保持思路清晰，根據(jù)維修知識(shí)來(lái)修車，再次提出配件質(zhì)量問(wèn)題不能忽視。