死飛自行車需強化管理

●　顧宇春

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死飛自行車需強化管理

●顧宇春

近日，浙江寧波某高校18歲的大一女生在溫州大羅山景區山路上墜亡。事發時，她正騎著一輛死飛自行車，當騎到一個U形拐彎處時，撞到路邊護欄，連車帶人一起掉下近10 m高的山崖，最終身亡，讓人扼腕嘆息。同時，也敲響了死飛自行車的警鐘。

死飛（Fixed Gear）自行車，又稱單速車、固定齒輪自行車，它跟普通自行車不同，比較另類。死飛自行車與普通自行車相比最大的特點就是沒有剎車。沒有剎車與“死飛”輪鏈固定有著直接關系，因為輪鏈固定，人在騎行“死飛”時一旦動作變緩，車輪轉動也隨即變緩，車速進而下降直至停止。換句話說，死飛自行車在前進時想剎車，必須做倒蹬的動作。

近年來，死飛自行車以其時尚、輕便、個性強、操控性強等優點，越來越受到年輕人的青睞，玩死飛自行車的人日漸增加，但隨著騎死飛自行車所帶來的安全事故頻繁見諸報端，其安全性能也受到廣泛質疑。

業內人士表示，騎死飛自行車安全最重要，摔跤是很正常的。由于“死飛”與傳統自行車不同，沒有剎車和變速器，不能像普通自行車那樣遇到坑等障礙物或者突發情況時瞬間急剎，所以一旦在公路上遇到險情，對騎行人的判斷能力和反應速度要求極高。

據了解，一般情況下，消費者在購買死飛自行車時，商家會建議安裝手剎，會簡單教一些騎死飛自行車的基本注意事項，若消費者表示自己是資深的老手時，則可以不必安裝剎車。雖然死飛自行車可以像普通自行車一樣安裝剎車閘，有正常的制動裝置，但“死飛”愛好者一般都不會主動裝剎車，因為他們認為，一旦裝上剎車閘，“死飛”就和其他自行車沒什么兩樣了。喪失了自己的特色，騎起來就沒意思了。

其實，死飛自行車是不符合國家標準的。GB 3565-2005《自行車安全要求》是我國現行自行車國家安全技術標準，從標準來看，在我國固定飛輪不算制動器，就算給死飛自行車加上一套前剎車也不滿足標準中“兩個制動系統”的規定，所以不管有沒有前剎車，死飛自行車都不滿足標準要求。另外，死飛自行車也是禁止上路的。根據我國《道路交通安全法》第十八條規定，非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。制動（剎車器）、鈴鐺等不齊全的車輛是嚴禁上路的，自行車也包括在內。由此看來，死飛自行車作為場地車進行娛樂表演尚可，但現實卻是，在城市的馬路上經常能見到騎死飛自行車的，尤其受到一些中學生的追捧，騎死飛自行車上下學。

在某些發達國家，也是禁止死飛自行車上路的。而我國的深圳、廈門等地在兩年多前也已禁止“死飛”上路，甚至禁止銷售“死飛”。但總體來看，在我國由于有關部門對死飛自行車出售的監管還不嚴格，對購買群體和購買目的無法全面核實，而且在死飛自行車上路以后，對其查處難度較大。因此，有關部門只能著重從法律宣傳和安全教育方面，來引導潛在消費群體正確認識和限制購買死飛自行車，自覺避免“死飛”上路，這顯然是不夠的。

另外，監管部門在加強監管的同時，消費者也應該清楚的意識到騎死飛自行車的安全風險，要知道，死飛自行車剎不住的不僅是車，而是危險！■