貨運安全檢測監控與管理系統運用需求分析

趙夏溦 上海鐵路局上海貨運中心

貨運安全檢測監控與管理系統運用需求分析

趙夏溦 上海鐵路局上海貨運中心

通過對上海貨運中心安全和管理系統的現狀及現場需求的全面分析，為有效整合現有貨運安全檢測監控手段，構建覆蓋全面、集中控制、便于分析、數據共享的貨運安全檢測監控與管理系統提供依據。

貨運安全檢測監控與管理系統；上海貨運中心；需求分析

鐵路貨運安全是鐵路貨運產品質量的首要特性。伴隨著中國鐵路的現代化進程，鐵路貨運安全管理的信息化、精細化要求日益迫切。本文力圖通過對上海貨運中心安全和管理系統的現狀及現場需求的全面分析，為有效整合現有貨運安全檢測監控手段，構建覆蓋全面、集中控制、便于分析、數據共享的貨運安全檢測監控與管理系統提供依據。

1　安全監測和貨運管理系統現狀分析

目前上海貨運中心的安全監測和貨運管理各系統，是根據不同時期的需求逐步建立的，不論是硬件配置，還系統的集中控制、信息數據的分析共享都有不盡人意之處。

1.1貨運安全監測監控情況

1.1.1貨場視頻監控覆蓋面窄

目前上海貨運中心管內7個經營部只有閔行、北郊和楊浦經營部對所轄閔行、北郊和楊浦三個貨運站實現了貨場狀態視頻監控，但未做到全覆蓋。而無錫北、無錫南、周涇巷、碩放、望亭、滸墅關、蘇州西、昆山、安亭、黃渡、封浜、南翔、桃浦、張廟、楊行、何家灣、松江、嘉善、漕涇、海灣等23個貨運營業站目前均未安裝視頻監控。

1.1.2計量安全監控功能單一

鐵路貨運計量安全監測監控系統僅與個別IP地址捆綁，無法實現多崗位監控。

1.1.3車輛狀態實時監控缺項

貨運中心無法實現對進出貨場線路的車輛狀態進行監控。對卸空車車輛清掃不徹底、車門捆扎不好等問題車進入線路運行，以及專用線車輛交接等都無法實現全面集中監控，在源頭安全監控上出現空缺。

1.2經營管理系統運行及應用情況

1.2.1管理系統多而分散

貨運中心目前正在使用的信息管理系統（不含辦公信息系統）有21個，大部分各自獨立，在不同的界面，需要不同的用戶名進行登錄，查詢權限也不統一，部分系統甚至出現數據重復調取，增加系統冗余。

1.2.2數據分析自動化程度低

中心目前很多在生產經營管理上需要的數據要靠人工導入或錄入后，才能實現數據分析比較，不能實現實時數據取樣，人力資源投入較多。

2　現場對安全監控及管理系統運用的需求分析

隨著現代物流的快速發展，鐵路貨運面臨嚴峻挑戰。一方面貨主對掌握自身貨物運輸全過程的信息要求越來越精細，另一方面，企業內部管理對集中控制、精細管理的要求也越來越高。構建高效的鐵路貨運安全監控與運輸管理系統，必須充分考慮鐵路貨主的需求和現場管理的需要。從目前現場管理和未來發展情況看，現場對安全監控及信息管理系統的需求主要體現在以下幾個方面：

2.1實現貨運資源狀態的信息化

貨運資源管理系統能夠全面反映包括貨場、專用線內倉庫、雨棚、貨區貨位、線路、作業車情況、機械設備、人員配置、集裝箱空重狀態、篷布及集裝用具（鋼坐架）等資源信息情況。

2.1.1實現貨場資源情況展示

系統主要以圖形化的形式實時展示貨場內所有倉庫、雨棚及貨位箱位的使用情況，可清晰反映篷布、施封鎖、鋼坐架保有量以及集裝箱種類和空重狀態，并可以列表化、菜單式等形式查詢貨場、專用線及專用鐵路股道和當前車輛情況。

2.1.2實現人力資源使用狀態展示

管理人員可以通過系統可查詢目前當班裝卸工組或人員的當班任務、任務完成情況以及歷史任務完成情況，實現勞力合理安排及量化管理考核。

2.1.3實現資源存量的界限預警

資源存量統計可包括貨位使用統計、貨車使用及配空計劃統計、集裝箱保有量統計、篷布保有量統計、鋼坐架保有量統計等，能夠在上述統計達到一定界限的情況下觸發報警監控。

2.2實現貨運生產組織全過程的信息化

生產過程管理應包含實時貨運作業過程查詢和貨運日況報告兩部分。

2.2.1圖示化、列表化或菜單式實時反映貨運作業信息

貨運調度管理人員可按照車號、作業狀態查詢貨場、專用線內的裝卸作業現狀，了解裝卸車入線時間、作業開始時間、作業完成時間及出線時間，并可定時刷新，實現對貨運作業的實時監控；可通過查詢運貨五和股道現車情況制定取送車計劃。

2.2.2實現貨運日況報告展示

貨運日況報告包括貨車作業報告和貨物統計報告，內容涵蓋裝卸車日況信息、批量裝卸寫實信息以及通過裝卸日期、發貨人、品類、去向生成的貨物統計信息等。

2.2.3貨場進出車輛、人員的信息

車站管理人員可通過以托運人、收貨人、門證號碼等信息為查詢條件，查詢進場車輛車況圖片以及辦理業務情況，實現對貨場的安全監督管理。

2.3實現貨運安全全面監控的信息化

貨運安全監控體現在貨場資源信息監控、貨裝作業過程監控以及車輛追蹤三個方面：

（1）貨場資源監控。即通過監控系統，能夠實現實時對貨場、專用線的貨區貨位、倉庫、雨棚、堆場、裝卸線和進出站適當位置，實時記錄貨場情況，并可作為查詢安全隱患手段在系統中調取某一時間段視頻內容。

（2）貨裝作業安全監控。包括貨車裝載視頻監控和計量安全設備監控，如超偏載、軌道衡等。貨車裝載視頻監控通過提供監控貨車的定點圖像信息，與貨檢（運）站安全監控與管理系統共享數據，實時反映貨車狀態，可通過車次、車號、車位、時間，準確定位、查詢過車圖像。計量安全設備監控信息可通過調取既有系統（如超偏載檢測系統等）獲取超偏載18點報告及報警車監控信息，并能對報警車進行貨車追蹤。

（3）車輛追蹤。即通過監控能夠從受理、制票、裝車作業、裝后拍照留存、方案執行情況，沿途各貨檢作業情況、經途中檢測設備檢測監控情況、到達卸車情況等，對整個運輸環節進行跟蹤查詢。例如，針對危險品運輸貨運站，系統能通過提供危險品裝運的幾個關鍵時間節點，在歷史追蹤信息中對超時的給予注明，并觸發超時車輛預警提示。又如，系統可與電商平臺鏈接，貨主通過電商平臺查詢自己貨物所處位置、到達時間。

2.4實現經營管理手段信息化

通過系統的自動分析功能，解決當前統計分析和考核的人力投入較多的情況，確保現場信息錄入的唯一性，并可以設定一定范圍的權限設置考核單價、菜單式查詢，能夠實時反映貨運經營狀況，為實現貨運中心向物流企業轉型發展提供科學的數據保證。

3　建議

基于上述分析，建議"貨運安全檢測監控與管理系統"搭建架構時，應考慮安全、經營、管理等多功能的整合。

3.1實現一個平臺操作

將貨運中心的辦公系統以及各類信息系統集成在一個平臺實現，可以通過設置不同的權限來實現信息的錄入和查詢功能。

3.2實現各類報表的電子化

通過信息平臺集成，上級需要的各類報表可以通過系統自行生成，不需要下級再上報，各類管理人員也能夠自行通過系統實現菜單式取樣生成各類報表，減少基層勞力投入。

3.3實現路局、貨運中心、貨運站三級視頻監控網絡

除路局外，在貨運中心、貨運站建立監控中心，實現作業過程和車輛信息的實時監控。

責任編輯：宋飛 余鐵

來稿時間：2016-05-20