鐵路貨車滾動軸承的故障診斷方法與防范措施

付興鋒 中煤集團大屯公司鐵路管理處

鐵路貨車滾動軸承的故障診斷方法與防范措施

付興鋒 中煤集團大屯公司鐵路管理處

介紹貨車滾動軸承常見的故障，并對故障原因進行分析，總結了幾種軸承故障的診斷方法，并制定了相應的故障防范措施。

滾動軸承；構造；故障；原因；診斷方法；防范措施

貨車滾動軸承在經過一段時間的運行后，不可避免地會出現某種損壞。由于大部分列檢人員對貨車滾動軸承的結構、故障特點不太了解，不能及時發現或正確診斷出滾動軸承的故障，輕者需甩車進行檢修，對運輸秩序造成影響；重者易造成燃切軸事故，嚴重威脅到鐵路運輸的行車安全。為此，有必要對滾動軸承常見的故障原因進行認真的分析，總結一套簡單易學的診斷方法，并制定出相應的防范措施，確保鐵路運輸安全。

1　滾動軸承的常見故障

目前，鐵路管理處貨車上使用的滾動軸承均為無軸箱密封式雙列圓錐滾動體軸承，主要由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封裝置等組成。滾動軸承的結構、形式雖然簡單，但其故障的形態是多種多樣的。常見的故障主要包括：滾動體裂紋、破碎；軸承內、外圈裂紋；套圈和滾動體表面點蝕、輾皮、劃傷、壓痕、生銹、電蝕；保持架磨損、破碎和裂紋等。

2　常見故障原因分析

（1）滾動體裂紋、破碎的原因。主要是因為滾動體原材料質量差、熱處理效果不好，使得滾動體脆性增大，在交變應力的作用下出現脆性裂紋。若裂紋滾動體未及時更換，在承載突然的沖擊力時，容易出現破碎。

（2）內、外圈裂紋的原因。一方面與出廠原材料質量較差有關，另一方面還與組裝工藝有關。軸頸的圓度、配合過盈量過大或過小以及加工粗糙時，在承載外力的沖擊時，都會出現裂紋。

（3）內、外圈和滾動體表面點蝕、輾皮的原因。主要是因為內、外圈和滾動體制造過程中熱處理不當，且原材料質量不符合技術要求，再加上車輛偏載超載，導致配件疲勞，出現點蝕、輾皮現象。

（4）內、外圈和滾動體表面劃傷的原因。一是缺油造成的潤滑不良；二是軸承間隙太小；三是軸承內含有金屬、砂塵等硬性顆粒。

（5）內、外圈和滾動體表面壓痕的原因。主要是由于軸承在組裝過程中作業方法不當，遭受過擊打，以及運用過程中動載過大造成的。

（6）內、外圈和滾動體表面生銹的原因。一是由于軸承在檢修過程中清洗、儲存不當；二是潤滑油脂內含有水或酸；三是軸承密封不良進入水分造成表面生銹。

（7）內、外圈滾道面或滾動體滾動面電蝕的原因。主要是由于車輛檢修中，檢修人員在轉向架或車輛上部進行電焊作業時，地線未接在焊接部附近，電流直接通過軸承內部，發生電火花，打傷軸承各零件。

（8）保持架磨損的原因。一是由于因保持架出廠質量較差造成變形；二是由于潤滑油脂性能差或缺油引起油潤不良。

（9）保持架破碎和裂紋的原因。主要是保持架因鑄造問題出現氣孔，材料質量強度低，在貨車高速運行、通過道岔或線路不平處、輪對踏面出現擦傷或剝離，使軸承受到較大沖擊載荷的情況下，易造成破碎損壞和裂紋。

3　診斷方法

（1）手指攝取診斷法。在軸承外部及側架、車底板、輪輻板有大量甩油時，用手指攝取油脂，若油脂呈淺黃色屬于正常顏色，可判斷為密封裝置失效導致；若油脂中有金屬亮點，并且呈銀灰色時，可判斷為軸承滾動體內、外圈滾道剝離脫落導致；若油脂呈黑色，手指攝取時可清楚的看清指紋，可判斷為軸溫過高所致；若油脂呈白色，為潤滑油脂內含有大量水分導致，由此可以判斷軸承狀態是否正常。

（2）手背觸摸診斷法。應以手背輕輕觸摸滾動軸承底部內、外兩側3~5（s）。觸摸時要注意三點：一是注意掌握列車基本軸溫，區分空重車、新做定檢車或“三期車”（定檢過期、到期、接近到期的車）。重車油溫要比空車高，新做定檢車的車軸溫稍高。二是注意季節氣度的變化，冬季軸溫普遍較低，要從低溫中判斷高溫；夏季軸溫普遍較高，要從高溫中判斷高溫。三是注意列車運行速度和行駛里程，小運轉列車速度慢、行駛里程短、軸溫較低，要從低溫中判斷高溫；直達列車速度快，行駛里程長，軸溫偏高，要從高溫中判斷高溫。發現熱軸故障貨車時須及時甩車檢修。

（3）轉動軸承診斷法。轉動軸承時速度不宜過快，并且要注意勻速轉動。如果聽到均勻的滾動體滾動的聲音，那么是軸承內部缺油，屬正常現象；如果聽到明顯的滾動體撞擊的聲音，那么是軸承內有故障，必須進行檢修；如果發現有異常聲響，反方向轉動時，轉不動或有卡滯現象時，可以斷定是軸承保持架出現破碎，必須及時進行檢修。

4　防范措施

（1）確保軸承的檢修質量。軸承的檢修質量直接關系到軸承的使用安全。檢修時應對軸承零部件進行徹底檢查，發現不良零部件及時更換。新更換的軸承零部件硬度應符合規定，且無鑄造缺陷；新更換的潤滑油脂應不含有金屬、砂塵等硬性顆粒或水分。組裝時要嚴格執行有關檢修工藝、技術標準要求，按照軸承組裝工藝流程、作業指導書進行組裝，進一步加強軸承的組裝質量。

（2）杜絕貨車偏載、超載現象的發生。部分裝車單位裝車時違反規定，造成貨車偏載、超載，輕者使軸承受力增大，重者造成軸頸彎曲增加，軸承也會隨之發生變化，容易造成密封罩、油封、保持架等軸承部件松動甚至脫出。所以要從源頭抓起，加強各站裝車環節的監管，杜絕貨車偏載、超載現象的發生。

（3）消除輪對踏面擦傷、剝離故障 。貨車車輪踏面出現擦傷、剝離時，貨車運行時會使軸承承載較大沖擊力，這種沖擊力將導致軸承外圈的彈性變形，進而影響密封罩與外圈的配合狀態，時間長了容易造成松動或脫出。輪對擦傷、剝離故障主要是列車制動機故障、列車空重混編、司機的錯誤操縱、調車作業中的制動方式不當等原因造成的。因此，首先應加強機車乘務員業務培訓，進一步提高機車乘務員操作技能；其次要加強列車制動機試驗，及時發現和處理存在的問題，確保列車制動機性能良好；第三，要加強車輪踏面的技術狀態檢查，對車輪踏面擦傷、剝離過限的貨車及時甩車檢修，避免運行途中對軸承造成危害。

（4）加強列檢人員的業務培訓。列檢作業人員是判斷和處理貨車設備故障的直接人員，其自身業務素質如何直接關系到軸承故障能否及時發現、有效判斷，從而避免安全事故的發生。為此，要對所有列檢人員進行業務培訓，深入學習貨車滾動軸承的結構及其故障特點，使每位檢車員能夠熟練掌握手指攝取診斷法、手背觸摸診斷法、轉動軸承診斷法等故障軸承診斷方法，及時發現故障軸承，正確診斷出滾動軸承的故障原因，采取相應的處理措施，杜絕因故障軸承未及時發現造成的燃軸、切軸事故的發生。

責任編輯：宋飛

來稿時間：2016-05-31